如今，說到中國的汽車企業，首先想到的必定是吉利、長城、比亞迪等。特別是吉利，這幾年似乎發展的順風順水，收購沃爾沃，入股奔馳母公司戴姆勒，一系列動作，讓李書福儼然成為了中國的汽車大王。
然而，翻到20多年前，有一位中國汽車界的傳奇人物不得不提，他在1992年，就將旗下公司帶到美國紐交所上市，成為中國第一家在海外上市的企業，而後，更是帶領公司高歌猛進，打造了”中華第一車“的中華汽車，併成為中國第四大汽車企業。
他就是仰融，華晨汽車集團創始人，毫無爭議的汽車大亨。不幸的是在他事業巔峰時，卻被掃地出門，接著被全球通緝。
仰融是一個謎一樣的人物，他到底姓不姓仰，家鄉在哪裡，怎麼起家的？都沒有明確的信息。社會上只流傳著一個版本。仰融原本叫仰勇，1957年出生在江蘇江陰，開始是做廚子，後來跑去做生意，併成為了當地的萬元戶，並在縣上一舉成名。
1989年，仰融帶著400萬去上海炒股，這400萬元據說來自他哥哥仰瀚名下的公司，是一筆通過發行企業債券獲得的融資。當時，成立於1987年的瀋陽金盃汽車公司，是個國企，虧損嚴重，在賣股份，結果只賣了一半就賣不出去。仰融覺得是個不錯的機會，就花錢在百慕大註冊了華晨汽車，並收購了金盃的股份。
1992年，經過仰融的運作，瀋陽金盃以“華晨汽車”之名，登陸紐約證券交易所，成為中國第一家在海外上市的企業。回國之後，仰融受到了英雄般的禮遇，甚至被國家領導人特別接見。
上市後，擅長資本運作的仰融並沒有管公司，而是交給其他人，沒想到的是公司搞了2年，依舊是個爛攤子。仰融看不下去了，於1994年迴歸華晨，並豪言不把金盃客車搞好，絕不回資本市場。
仰融作為一個汽車門外漢，還真就忙活起來了，金盃開始生產海獅SY6480，與一汽打擂臺，該款車第一年的銷量突破1萬輛，之後又增長至2萬輛，4萬輛，到2000年更達到10萬輛，成為中國輕客市場的老大。
仰融再一次創造了奇蹟，那些看不起他的汽車界大佬對他刮目相看，同時，他也獲得了巨大的聲望。
嚐到甜頭的仰融把目光瞄準了轎車，於1997年初，成立小組開發轎車項目。在這期間，1999年10月，華晨汽車正式登陸港交所，股票名稱“華晨中國”。
1999年，第一輛車生產出來了，仰融起了一個非常大氣的名字”中華“，汽車被運往北京清華大學展示，相關領導都來參觀了，仰融此刻感覺自己像一個“民族英雄”。
之後，經仰融多番佈局，華晨旗下已有金盃客車、中華轎車、寶馬項目、金盃通用、三江雷諾“五朵金花”，旗下業務則涵蓋整車製造、發動機生產、零部件供銷以及汽車分銷等領域，被同行驚呼為“第四汽”。
2000年，華晨的年營收達到63億元，稅後利潤18億元，佔據輕客市場60%的份額。仰融被瀋陽市授予其“榮譽市民”稱號。
2001年，《福布斯》雜誌將仰融評選為“中國第三大富豪”，淨資產達70億元。這是仰融人生的最巔峰時刻。
很快，仰融命運開始急轉直下，緣由來自羅孚汽車項目。
英國羅孚汽車做發動機起家，彼時陷入財務困境，正在全球尋找買家。當時，吉利李書福也在談合作，不過，最終還是被仰融拿下。
但此時，仰融犯了一個致命錯誤——他執意把項目地點選在浙江寧波，而不是遼寧瀋陽。這一行為激怒了瀋陽市政府，在市領導看來，你仰融怎麼能把這麼好的一個項目便宜外人呢？瀋陽養了你這麼多年，難道養出一個白眼狼？
很快，遼寧省政府決定奪回華晨汽車的控制權，理由是華晨是國有資產，不是仰融私產。並宣佈解除仰融的董事會主席、總裁等職務，被掃地出門。
不甘心的仰融竟然發起了訴訟，但遼寧方面早就反擊了，2002年10月18日，遼寧省檢察院以“涉嫌經濟犯罪”為由，正式批捕仰融，併發出了全球通緝令。
從此，仰融就滯留美國沒有回來，期間還在美國起訴遼寧省政府，這一舉動，將兩者的關係鬧的更僵。就這樣，一代汽車大亨就因為”任性“而落幕。
而至於華晨汽車，最新的消息是，2016年8月底，遼寧省政府宣佈向省內外戰略投資者出售9家國有企業的股權，其中就包括華晨集團。
當時，仰融覺得選擇寧波，是因為靠海，海上運輸方便等，但是遼寧省政府也給出了方案，可以放在海濱城市大連，結果，仰融卻固執己見，一定要放到寧波，最終這個項目黃了，仰融也一敗塗地。
閱讀更多 公關圈 的文章
