什麼是無砟軌道？
高速鐵路的發展史證明，
其基礎工程如果使用常規的軌道系統，
會造成道砟粉化嚴重、線路維修頻繁的後果，
安全性、舒適性、經濟性相對較差。
無砟軌道的出現均克服了上述缺點，
是高速鐵路工程技術的發展方向。
在鐵路上，“砟”的意思是小塊的石頭。
常規鐵路都在小塊石頭的基礎上，
再鋪設枕木或混凝土軌枕，
最後鋪設鋼軌，這種軌道就稱之為有砟軌道，
但這種線路，不適於列車高速行駛。
無砟軌道是指採用混凝土、瀝青混合料等，
整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構，
又稱作無渣軌道，是當今世界先進的軌道技術。
特點、優勢：
無砟軌道
有砟軌道
平順性好
容易變形
穩定性好
後期維修費用多
使用壽命長
維修頻繁
耐久性好
造價低廉
維修工作少
鋪設簡便
無砟軌道與有砟軌道相比，無砟軌道避免了飛濺道砟，平順性好，穩定性好，使用壽命長，耐久性好，維修工作少，特別是在高速行車條件下屬於一種正常情況下很少，需要維修的上部結構形式，列車運行時速可達350千米以上。
本次正映影視為中鐵三局集團第五工程有限公司新建京張鐵路製作的是施工流程和技術規範方面動畫，下面是工藝流程簡介。
工藝簡介：
施工前提
箱梁架設完成、線下沉降觀測初評完成、CPⅢ控制網評估完成、梁面交接驗收完成。
定位測量
利用CPIII控制網設站，在梁面上做好標記點並彈好模板邊線。
梁面鑿毛
將底座板範圍內基面進行鑿毛處理，清理浮渣、碎片、塵土、油漬等。
鋼筋安裝
在設計位置鑽直徑20mm、深度為160mm的孔，清孔除塵後注入植筋膠，連續旋轉植入鋼筋。
模板安裝
模板表面清理乾淨並塗刷隔離劑，根據設計位置及高程精確安裝模板。
混凝土澆築
對基面進行灑水溼潤。混凝土澆築時，自凹槽四角開始澆築，保證四角粗骨料集中。
隔離層及彈性墊層施工
鋪設彈性墊板，彈性墊板頂面和凹槽頂面平齊，用專用膠水粘貼。
放樣測量
在底座板上放樣軌道中心線及軌枕邊線。
下層鋼筋安裝
土工布上標記道床板底層鋼筋佈設位置。佈設用絕緣卡綁紮的底層及凹槽鋼筋，並佈設保護層墊塊。
散枕與布枕
利用龍門吊布枕，根據圖紙卡控第一根軌枕正確位置，然後依次鋪設相鄰軌枕。
組裝軌排
龍門吊將支撐框架按順序吊裝就位，安裝扣件彈條和螺栓，用鋼軌夾板連接多榀框架形成軌排。
粗調軌排
測量軌面高程，起落豎向螺桿調整軌頂高程滿足要求。利用橫向推拉桿逐點調整軌道至設計中線位置。
上層鋼筋綁紮
安裝上層鋼筋並用絕緣卡綁紮成鋼筋網，剪掉紮帶多餘部分。焊接接地單元，焊縫滿足驗標要求。
安裝模板
清除鋼筋骨架內雜物，用龍門吊將清理乾淨的模板吊放至安裝面的兩側安裝。
軌排精調
在混凝土澆築之前2小時進行，調整長度比當班澆築段長度大50m距離。
混凝土澆築
覆蓋保護鋼軌、扣件、軌枕塊，檢查鋼筋、綜合接地及模板狀態，噴水潤溼。
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