至今為止，當我跟身邊的朋友說到SWM斯威品牌的時候，身邊的朋友還是會表現出一臉的疑惑。這個意大利知名品牌，在進入中國之後特別的低調，從它的品牌口號“行動就好！”就能夠看出，斯威並不想用什麼“PPT”來宣傳造勢，而是一心一意地做產品，用實力說話。而這次試駕，就是給SWM斯威了一個展現實力的舞臺，甚至可以稱之為一個了不起的挑戰！
今年3月，SWM斯威汽車在意大利米蘭發佈了新的品牌戰略，發佈了品牌家族設計語言“騎士之魂”。並首發亮相了全新G平臺下的首款產品——SWM斯威G01。在目前國產汽車品牌普遍向高端化，精品化轉型的今天，SWM斯威G01的競爭對手也不少，因此SWM斯威G01必須拿出一些本事才行。
在正式的試駕開始之前，我先簡單介紹一下這款新車，畢竟它還沒有上市。SWM斯威G01定位於大5座緊湊型SUV，它的尺寸為4610x1855x1725mm，軸距為2750mm，比市面上其他同級別車型要大半圈。
SWM斯威G01基於斯威全新的G平臺打造，充滿了意式傳統的運動化設計美學。
比如前臉的設計也是開眼角的設計，視覺效果顯得很寬。中網的裝飾條延伸到大燈下面，類似於射出去的弓箭。SWM標識下方還隱藏著前置攝像頭，這款車是支持360度全景影像的。
白色車身的SWM斯威G01是最好看的，因為中網，大燈與前臉下方的進氣格柵都是深色的設計，與白色車身鮮明對比，視覺效果強烈。
大燈的近光燈使用了LED光源，並配有透鏡，遠光燈為鹵素光源，此外，它還具備LED日間行車燈。
車尾的設計給人很強的層次感。C柱和尾燈的設計很有特色，加入了一些倒角設計，上下呼應。
尾燈的造型凹凸有致，一條細長的鍍鉻裝飾條連接了後尾燈，也有拉伸車尾寬度的視覺效果。
後視鏡集成了轉向燈，電動加熱，攝像頭，也因此實現了 360度全景影像，車道偏離輔助的功能。
SWM斯威G01是國內汽車中為數不多的配備了行車記錄儀的車型，省去了車主自己後期改裝的麻煩，車主可以通過車內的大屏幕查看自己的行車記錄。
SWM斯威G01使用了規格為225/60 R118英寸的瑪吉斯輪胎，輪轂的造型也給人很強的視覺效果，設計的靈感來自於盾形的樣子。
內飾採用了大面積黑色搭配，並配以紅色縫線。新車在用料和做工上的表現同樣讓人滿意。
平底的方向盤加入了銀色裝飾，同樣平底處還有意大利國旗的標誌，多功能按鍵可以控制媒體，藍牙電話，定速巡航等功能。
方向盤左側是大燈及後視鏡的調整按鈕，使用還挺方便的，只要一伸手就能夠得著。
中控臺的設計非常簡潔，上下兩個地方全是觸控操作。在同級別車型中比較少見。
而中控臺上方使用了軟質的搪塑工藝材質，觸感不錯。
副駕駛前方的面板使用了皮質，鍍鉻裝飾，塑料三種不同的材質拼接，做工挑不出毛病。紅色的縫線體現了不錯的運動感。
全液晶儀表的尺寸為7英寸，儀表盤的樣式簡約，讀取信息很方便。
同時儀表板還能切換三種不同的顯示風格，每一種都挺好看的。
讀取信息也很方便，還具有胎壓監測，車道偏離預警等功能。
中央控制區是一塊10英寸的觸控屏幕，顯示清晰度不錯，操作也很靈敏。UI界面也很簡潔。
顯示的功能也很實用，地圖，互聯網連接，媒體，藍牙電話，360度環視等功能。
360度全景影響的功能在狹窄地方停車的時候很實用。屏幕分成左右兩個部分，左邊部分是俯視圖，右邊部分可以選擇不同的顯示區域，前方，後方，左右兩側都可以。
在中控屏幕的主界面上，還有幾個快捷鍵。分別是開關，主業，地圖，座椅加熱，通風，藍牙，WiFi。斯威G01支持主駕駛的座椅通風加熱，這項配置也是同級別其他車型中不多見的。
我們再看看行車記錄儀，也可以通過大屏幕查看行車記錄，這也是一個比較實用的配置。
通過這個屏幕，駕駛者可以選擇的功能特別多，你可以隨意關閉很多你不喜歡的功能。這樣的設計很人性化。
SWM斯威G01支持百度Carlife，並不支持蘋果Carplay。只要在手機上下載了Carlife的app，實用起來還是很方便的。
SWM斯威G01配備了自動空調，空調的控制也是全觸控的設計，看上去很有科技感。使用起來需要適應一下，它跟我們普通車輛上的按鍵和旋鈕控制，感覺上還挺不一樣的。
空調控制面板下面是一個很大的儲物空間，並且這個空間內支持手機無線充電，還有一個USB接口和12V電源。
擋把的設計有點兒長，我覺得如果擋把再短一些的話，整體內飾的感覺會更高級一些。
擋把的後面是電子手剎，這個電子手剎的樣子讓我想起了蘭博基尼。
電子手剎的後面是常用功能的實體按鍵操作區域，比如ESP開關，無線充電開關，360度全景影像的開關都在這裡。同時中間的旋鈕是控制中控屏幕的，也就是說斯威G01有兩種操作邏輯，你既可以通過觸控直接操作大屏幕，也可通過中控臺的旋鈕來操作。
全景天窗似乎不用多說，現在沒有全景天窗的汽車也是不多見了。
以上就是我對斯威G01的靜態體驗，靜態體驗之後，我們才開始了這次不尋常的挑戰。之所以不尋常，是因為我們要開車車穿越國境。通過阿爾山口岸，出國到外蒙古。
阿爾山口岸位於中蒙邊界，是與蒙古、獨聯體以至整個歐洲開展經濟技術合作，擴大產品出口和勞務輸出，擴大對外開放和發展國際旅遊業的重要通道。
想通過這個口岸並不容易，需要很嚴格的檢查和很複雜的通關手續，為了更方便通關，我們一行人幾乎沒有攜帶任何行李，沒帶錢包，因為外蒙幾乎不會有消費。沒有充電寶，因為不允許攜帶。只帶著手機和相機。而相機還需要再填表申報才可以。因此手續很繁瑣，整個過程需要好幾個小時。
這個時候天公不作美，在中蒙邊境下起了大雨，進入蒙古境內的時候，雨就停了。這無形中增加了我們試駕的難度。因為試駕的全程都是非鋪裝路邊，不過這也正是證明SWM斯威G01實力的時候。
從內蒙到外蒙，你能明顯的感覺到這裡的道路更惡劣，草更長。因為蒙古比較貧窮，沒有什麼基礎設施建設，草原保護的很好。這個時候我們的手機也是沒有信號的。但是在這樣的環境下，誰還會用手機啊，當然是欣賞這遠處的美景了。
SWM斯威G01採用了1.5T渦輪增壓發動機，匹配6AT變速箱。最大功率為156馬力（115千瓦），峰值扭矩達到230牛·米。傳動方面，與之匹配的是6擋手自一體變速箱，並帶有運動模式。
先說一下動力，因為在非鋪裝路面，最重要的兩個地方就是動力和懸架感受。G01的發動機在1500轉就可以爆發最大扭矩。G01的油門踏板設置適中，腳感偏輕。起步輕鬆自如，變速箱表現也很平順，換擋邏輯也很合理，沒有明顯的頓挫感。
深踩油門到2200轉以後，動力的輸出更為明顯，只是在急加速的狀態下，發動機的噪音也會偏大。
再說第二個重要的地方，懸架。非鋪裝路面對懸架的考驗更大，G01採用了前麥弗遜後多連桿獨立懸架，懸架的調教偏向舒適，對於細碎的路面和顛簸處理的比較到位，是一個家用車的調教風格。
但是在非鋪裝路面上，如果時速超過60公里，車上滿載的時候，你能夠感覺懸架被壓縮和伸拉都已經到了極限，不過車身強度不錯，試駕過程車身都沒有異響。
在外蒙我們遇到了一個檢查哨，這裡只有一個士兵檢查，四周荒無人煙。這個檢查哨裡也沒有電，孤零零的在這個地方。士兵會記錄下每個人的護照號碼，然後放行。
越是深入蒙古，道路的狀況就越是不好，由於剛剛下過雨，道路變得特別泥濘。好在這些泥濘道路都不深，否則的話，別說G01，就是普拉多，牧馬人要通過，也是很大的考驗。
我順便給大家簡單說一說如何SUV如何涉水吧。記住幾個點就可以。首先，儘量沿著前車的車轍走，因為前車已經通過了，就說明水不深，是相對安全的。草原看似很平，實際上有很多坑，因此跟隨前車印記走就行了。
第二，如果沒有四驅系統，通過泥濘道路的時候，可以帶一點速度，衝過去。切記不要慢速通過，要一鼓作氣。否則容易陷車。
第三，如果遭遇陷車，也不要慌張，先試著倒車能否倒回去。倒回去加速再通過一次。如果倒不會去的話，可以關閉ESP，然後左右不斷的轉動方向盤，別把方向盤打死，一點一點的挪。 如果這樣也不行的話，就只能下車推了。
G01在泥濘道路的表現還是相當不錯的，當然作為一個城市SUV，走這樣的道路有些為難它了，其實如果不下雨的話，道路是沒有那麼難的。
G01在通過非鋪裝路面和泥濘道路的時候，車身在極度扭曲的狀態下表現不錯，車身並沒有發出過異響。此外我們在急加速通過泥濘道路的時候，動力的響應以及懸架對車身的支撐也很不錯。
經過一段時間的駕駛，我們的車身上已經都是泥巴了，甚至整個天窗上面也都是泥巴。這個時候我們已經看不清窗外的景色的，而且還不敢開窗，因為不知道什麼時候，就會被濺一身泥巴。
經過接近3個小時的駕駛，我們來到一處蒙古包吃飯。來到蒙古，一定要享受一次牛羊肉。
牛羊肉的做法也很簡單，就是用清水煮。然後直接用手撕著吃。這裡的牛羊都是放養的，肉質很嫩，而且羊肉特別肥。
吃飽喝足以後，看到蒙古的美景，也不免玩兒起各種拍照。即使沒有什麼拍照技術，每一張也都是很好看的。
而此時我們的SWM斯威G01已經是面目全非了。
夕陽西下，我們要立刻返程，否則夜間在非鋪裝路面開車更不安全。此時蒙古牧民依然優先的騎著馬放牧。這是身在城市的我們無法體會到的一種愜意。
車隊整裝待發，我們還需要駕駛G01，原路返回。
經過了砂石路，泥濘路，商務從內蒙到外蒙，下午從外蒙回到內蒙。一整天的時間體驗了一把出國，在全天沒有手機信號，沒有人煙，我們駕駛者一款城市SUV，走過了我這輩子都沒走過的崎嶇道路。
在我們抵達中蒙邊境，遙遠的見到了國門的時候，我們知道終於回家了。車隊全部G01沒有一輛出現問題，全部完成了這次挑戰。
這是G01出發時候的照片，白白淨淨的車身，一幅帥小夥兒的模樣。
這是G01回來時候的照片，它的身上已經找不出一處乾淨的地方了。這是我們回國通關時候拍的，我們的邊防戰士要對汽車進行全面檢查，以排除有不法違禁物品流入。
最後我想說幾句題外話：
我們活在這個社會上，
往往很容易被身邊的人所定位，貼上某些標籤。
當我們重新開始一件事的時候，身邊人往往不會支持。
就像潘石屹辭掉公務員，去海南經商，四處碰壁。
馬雲不當老師，跟別人講電子商務被當做瘋子一樣。
如果他們當初沒有去挑戰，選擇安逸，就沒有現在的SOHO與阿里。
汽車也一樣，被貼上了標籤。
城市SUV是不能越野的，沒有四驅是不能走泥地的。
而這次開著斯威G01，全程無鋪裝路，走了一趟蒙古之後。
我想說，只要車造的好，城市SUV一樣能撒野！
最後祝願那些正在選擇挑戰自己的人，夢想成真！
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