餘庭洋
前段時間，國產寶馬X3登陸天津各大經銷商，角師傅前往天寶寶馬店對新車進行靜態實拍，由於不能試駕，所幸沒拍視頻，不過，趁著底盤乾淨，看看新車底盤是不是跟外觀一樣有所改變。所以，就有了本篇文章……
國產底盤沒改變也沒縮水
華晨寶馬其實這次在國內推出新X3的做法很不聰明，最主要的是沒“加長”，所以在價格一公佈的那一刻，便成為了看客們的噴點，反正39.98萬元的起售價格和之前進口版本也沒差太多，如果走平行進口，那價格差就更小了，所以說，全新國產X3第一價格沒優勢，第二空間沒優勢，那麼底盤變了麼？角師傅這裡跟大家說，和海外版基本保持一致，和老款變化不大。
前懸架還是熟悉的“筷子懸架”
筷子懸架是形容老款X3的前雙球節避震系統的，因為結構採用了前後拉桿式控制臂，使用雙球節與軸承座相鏈接，形狀上看上去非常像雙交叉放置的“筷子”，故俗稱“筷子懸架”。在新X3上，前懸架依然採用這種設計，但前控制臂從老款鋼材質變為了鋁合金，看似單薄，但重量輕、路面反饋積極，所以車頭行駛感還是比較強的。但是，結構強度方面，相比較傳統雙叉臂，或者最為簡單的麥弗遜結構稍差一些，所以車頭小面積偏置碰撞後，懸架能否經得住高速撞擊，以及後續維修成本都將打一個大大的問號。
令人不爽的後懸架其實沒縮水
全新X3的後懸架依然採用多連桿（五連桿）懸架系統，材質為單層衝壓鋼材，但上控制臂採用了鋁合金材質，後懸架其實沒有什麼太多的亮點，結構上也基本上和老款沒有區別。有人說，國產縮水了，其實海外版新X3的後懸架也是這種材質和這種結構。
角師傅點評：全新寶馬X3外觀、內飾都有改變，不過從底盤角度來看，新X3的改變其實不多，這種懸架也沒有什麼太多的亮點可言，前懸架採用了駕駛感更為直接的結構，但對於一款主打城市級SUV來說，極為明晰的路感真的是消費者所需要的嗎？也許是寶馬一廂情願或者是維持自己風格的一種獨特設計罷了。再從底盤角度看，這不像40萬元的SUV，到很像一款20萬元的車……
主試角
你好，我是拆車坊，很高興回答你的提問。
越來越接地氣似乎是許多豪華汽車品牌近些年都在嘗試的路線，往日高冷範的進口車身份，在如今這個多元化的年代，似乎也在尋求一種新的出路。中型SUV作為豪華品牌大展拳腳之地，前有奧迪Q5和奔馳GLC的國產，而後大家就一直在期待，什麼時候寶馬X3也能夠讓我們嚐個鮮。這不，千呼萬喚始出來，猶抱琵琶半遮面，在今年4月的北京車展上，全新國產寶馬X3終於露出了它的真顏，售價區間為39.98-58.58萬元。延續海外版X3的經典造型設計，在動力上也力求保持純粹的運動基因，並且提供豪華套裝和M運動套裝兩種套件滿足多元化選擇。當售價進一步親民，細節更加的精緻，這樣的寶馬X3，終是不負眾望的向我們走來。
外觀：凌厲與柔美合一的外觀設計
內飾：豪華內飾更顯人性化關懷
座椅：別具一格的真皮座椅設計
動力：搭載2.0T高低功率發動機+8AT
總結：國產寶馬X3的原汁原味，不僅在於它極大程度上保持和海外版的一致，同時也並沒有因為國產化而一味的加長，更在細節上進行了優化和更新。在外觀上進氣格柵面積的進一步增大，天使眼的專屬魅力，以及整車增加的7處“X”或者“X3”的標識，都在向大家展示自己全新的身份。在動力系統方面，國產寶馬X3搭載高低功率調教的2.0T渦輪增壓發動機，匹配升級之後的8速自動變速箱，全新標配四驅的系統，讓運動的基因已經深入到了國產寶馬X3的每一處骨髓。當第二梯隊的豪華品牌已經在向上追逐，奧迪Q5和奔馳GLC依然虎視眈眈，是時候該它爆發一下魅力了！因為，國產寶馬X3已經不負等待，眾望登場。
拆車坊
近些年來SUV市場的火爆，很多豪華的中型SUV也在市場中有著很不錯的銷量，比如奧迪Q5L就是一個很好的例子，當然它同級別的寶馬X3在銷量方面比不過奧迪Q5L很重要的一個原因就是性價比不夠高。奧迪Q5L以合資的身份出現在市場中，成本相對也就低了一點，為了能夠更好的與奧迪Q5L競爭，寶馬X3也進行了國產，於上個月正式上市，並且在售價方面也進行了一定的下降。
不過想必仔細瞭解過寶馬X3之後就會在想一個問題，既然奔馳GLC和奧迪Q5L都針對當下的市場，對自身的軸距和車長進行了加長，而寶馬X3並沒有向自身妥協，反倒是保留了和進口寶馬X3一樣的尺寸，那麼原汁原味的寶馬X3還能夠是它們的對手吧，畢業國內的消費者們自主就喜歡尺寸大的車型。不可否認，也有一部分的消費者們就喜歡原汁原味的寶馬，對於它們來說那份情懷才是最重要的，那麼，一起來看看這款原汁原味的國產寶馬X3到底有著怎麼樣的綜合實力呢？
在外觀方面，有著很強烈的家族式設計語言，雙腎式的進氣格柵也有著寶馬自身的特色，下側誇張的運動套件也讓這款車看起來更加的霸氣，日間行車燈的造型比較獨特，也讓這款車有著很高的辨識度。
側身的造型，充滿了運動氣息，卻又不失力量感，凌厲的線條也帶來了鋒利的視覺效果，雙五幅式的輪轂也讓這款車更加的大氣。尾部微微翹起的小鴨唇讓它有著滿滿的運動氣息，雙邊雙出的排氣結合黑色護板，也帶來了十足的大氣風範。
內飾的設計，有著很強的豪華氛圍，懸浮式的中控液晶屏幕和全液晶的儀表盤在視覺上增加了幾分科技感，微微偏向於主駕駛的中控臺也帶來了實用性，操作起來更加的方便自如。 
動力方面，該車搭載了三款功率不同的2.0T渦輪增壓發動機，最大的輸出功率分別可達184馬力、224馬力和252馬力，最大的扭矩分別可達290牛·米、310牛·米和350牛·米，與之匹配的是一款8檔的手自一體變速箱。
目前從7月份的銷量來看，全新寶馬X3銷量2745臺，雖然銷量不高，但應該是終端釋放量不夠的緣故。雖然看似寶馬X3的售價不低。但實際上入門級X3的配置性價比非常高，一般消費者，幾乎不用考慮其他配置，39萬的X3就能滿足一切需求。
白希文
全新國產加長版寶馬X3非常值得期待。
2018年4月25日即將開始的北京車展，各大品牌汽車摩拳擦掌，希望能有一番作為。大批的重磅SUV即將迎來首發和換代，而其中最讓人期待的就是全新國產加長版寶馬X3（預計售價38~50萬）的和老對手奧迪推出的加長版Q5L（預計售價40~55萬）。
那麼既然在即將開始的北京車展有那麼多的SUV即將上市，為什麼寶馬X3值得期待呢？？
亮點一：車身尺寸與軸距的明顯提升
全新國產寶馬X3的新車車身長度達到4717mm，比現款在手進口X3足足長了52mm，在寬度以及高度基本相同的情況下，軸距還比現款在手進口車型長了54mm，這樣的空間提升，在中國以大為美的審美條件下，無疑讓全新X3看起來更加的大氣。
亮點二：動力方面的提升
雖然跟進口車型相同，國產X3同樣採用的是2.0T渦輪增壓發動機，但是其扭矩和最大功率還是略微高於進口X3的，在相同排量的前提下，國產X3的動力略勝一籌。
亮點三：內飾科技感明顯提升
內飾在略微小改的前提下同時還需保證不失寶馬的風格確實不容易做到。全新寶馬X3內飾採用最新的家族式，對比於現款進口車型，豪華科技感有明顯的提升。中控面板遵循以駕駛者為中心的理念，讓寶馬X3的內飾看起來更有親和力。
國產寶馬X3沒有了進口關稅，降低了成本，售價估計也不會比現款進口X3的貴。所以，在空間、動力、科技感都有提升的情況下，售價還不會增加，寶馬X3當然是值得購買的。
說到鈴木啟悅，我推薦2018款 1.6L 自動Pro版尊享型（指導價10.99萬）
目前2018款在售總共有三種車型：2018款 1.6L 手動Pro版樂享型（指導價9.39萬）、2018款 1.6L 自動Pro版樂享型（指導價10.59萬）、2018款 1.6L 自動Pro版尊享型（指導價10.99萬）
手動擋車型就不推薦了，因為手動擋的車型並不實用。對於二手車來說，手動檔的車型也並不保值，還是考慮兩款自動擋車型中的一種吧。
其實對比自動擋兩款車型可以發現，這兩款新車差了4000元，在車身、發動機等都一樣的前提下，尊享型比樂享型多了：自動頭燈、定速巡航、後視鏡加熱、後視鏡電動摺疊、後風擋遮陽簾、後座出風口等配置。用四千塊買這些比較實用的配置，我認為划得來，所以我推薦買2018款 1.6L 自動Pro版尊享型（指導價10.99萬）。
車說車有理
國產的全新寶馬X3將在今年夏季上市，外觀和海外版一致，凸顯它的運動基因。內飾的設計和做工想必也是秉承優良傳統，充滿了科技感，空間方面也不用擔心，家用絕對足夠。至於是否值得購買，還得看它最終的售價情況了。
關於鈴木啟悅，我推薦入手尊享版，也就是頂配，售價為10.99萬元，擁有定速巡航、方向盤換擋、自動大燈、後視鏡加熱和電動摺疊、後風擋遮陽簾、自動空調、後排出風口等非常實用的配置。
