無人駕駛的概念從一開始就遭到了諸多非議，其中聲音最大的莫過於責任歸屬問題，畢竟沒了司機，交通事故似乎連個“肇事者”都找不到了。
這也成為眾多投資人和相關企業融資困難的重大阻力，明明作為未來萬物互聯最重大的一環，智能汽車，佔據了我們未來生活衣食住行的四分之一，卻得不到群眾的普遍支持，這讓無人汽車的發展一直處於很尷尬的境地。
接觸這一領域的企業一直面臨融資困難，甚至開始出現一些抵制無人汽車的聲音，導致我們群眾也是人云亦云，覺得自己開車還是靠譜一些。
無人汽車產業受阻
可是，就在十二月初，深圳上路了國內第一批智能公交車，無須司機駕駛，準時到站，準確判斷路況，是的，這批無人駕駛公交車似乎在宣佈一個消息：國內的無人駕駛終究是要有個開篇了。
雖然宣傳的十分可靠，科技感十足，十幾個傳感器，加上比人為駕駛更小的故障幾率，似乎在告訴你，面對阻力，面對融資短缺，無人駕駛，他們還是搞定了。
深圳智能公交上路
還是那個老生常談的問題，如何精準的判斷交通事故的責任方和責任歸屬，明確賠償比例，明確無人駕駛會帶來的不可預知的突發狀況。
其實我之前不看好無人駕駛，是因為國內某些城市的交通、地形甚至路人的複雜程度，可能要遠遠高於無人駕駛設計之初所考慮的情況，也許多一些傳感器可以保證不撞到別的車和人，但若是被動情況呢？車內人的安全和行駛效率亦是無人駕駛需要解決的問題，總不能在路上一直避讓那些超車的司機，或是行駛中被主動迎上來的路人撞到（這種情況你我都懂的），遇到這些情況，智能汽車又該如何體現智能？
未來的無人駕駛汽車
不過經過這一次上路，無人汽車的概念肯定又要經歷一次刷新，無論接受與否，它出現了，我們看不看好，和它沒出現之前又是完全不同的樣子了。
作為投資人，你還是以謹慎為主嗎？
作為智能汽車相關企業，你們的融資之路會不會就此走的順暢了些呢？
蘋果早已經開始投資無人汽車領域
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