无人驾驶的概念从一开始就遭到了诸多非议，其中声音最大的莫过于责任归属问题，毕竟没了司机，交通事故似乎连个“肇事者”都找不到了。
这也成为众多投资人和相关企业融资困难的重大阻力，明明作为未来万物互联最重大的一环，智能汽车，占据了我们未来生活衣食住行的四分之一，却得不到群众的普遍支持，这让无人汽车的发展一直处于很尴尬的境地。
接触这一领域的企业一直面临融资困难，甚至开始出现一些抵制无人汽车的声音，导致我们群众也是人云亦云，觉得自己开车还是靠谱一些。
无人汽车产业受阻
可是，就在十二月初，深圳上路了国内第一批智能公交车，无须司机驾驶，准时到站，准确判断路况，是的，这批无人驾驶公交车似乎在宣布一个消息：国内的无人驾驶终究是要有个开篇了。
虽然宣传的十分可靠，科技感十足，十几个传感器，加上比人为驾驶更小的故障几率，似乎在告诉你，面对阻力，面对融资短缺，无人驾驶，他们还是搞定了。
深圳智能公交上路
还是那个老生常谈的问题，如何精准的判断交通事故的责任方和责任归属，明确赔偿比例，明确无人驾驶会带来的不可预知的突发状况。
其实我之前不看好无人驾驶，是因为国内某些城市的交通、地形甚至路人的复杂程度，可能要远远高于无人驾驶设计之初所考虑的情况，也许多一些传感器可以保证不撞到别的车和人，但若是被动情况呢？车内人的安全和行驶效率亦是无人驾驶需要解决的问题，总不能在路上一直避让那些超车的司机，或是行驶中被主动迎上来的路人撞到（这种情况你我都懂的），遇到这些情况，智能汽车又该如何体现智能？
未来的无人驾驶汽车
不过经过这一次上路，无人汽车的概念肯定又要经历一次刷新，无论接受与否，它出现了，我们看不看好，和它没出现之前又是完全不同的样子了。
作为投资人，你还是以谨慎为主吗？
作为智能汽车相关企业，你们的融资之路会不会就此走的顺畅了些呢？
苹果早已经开始投资无人汽车领域
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