7月份車市的冷也延伸到了豪華車市場，原本都在兩位數高位增幅的豪華車市場，7月份陡降至2.1%，增幅放緩趨勢明顯。畢竟在消費升級的趨勢下，豪華車長期保持了20%以上的增長，為何這個月銷量戛然而止？究竟是消費不旺等大環境因素，還是中美貿易戰、關稅政策等局勢的影響？
前幾日，公社君探訪了多個豪華車品牌4S店，對豪華車市現狀做了輪調查。
“雷克薩斯ES目前沒有現車需要預訂，3個月左右交車”雷克薩斯的銷售表示。
“沃爾沃S90 T5智遠版現金優惠12萬，這個幾個月行情都差不多”沃爾沃的男銷售一臉的波瀾不驚，隨後便開始看手機去了。
“我們這些車都是在關稅政策之前訂的，所以目前沒有受到關稅影響”林肯的銷售顧問就顯得很熱情，“以你的預算，我建議你買MKZ 2.0T尊耀版。”
“捷豹這個月的優惠力度加大了，你看XEL展車都賣了”捷豹路虎的女銷售指著一塊空地說到，“XFL 250PS豪華版這個月比上個月多優惠了2萬，要買就要抓住機會了，下個月開始進入旺季優惠要逐漸減少了。”
“你要買就買5系插混吧，別的型號都沒有車，去哪都一樣”一位寶馬的銷售介紹到，“訂車的話要等上3個月左右。”
雷克薩斯：享受關稅政策的紅利
作為雷克薩斯“YET兼融之道”理念的集大成者，全新ES在設計、性能、匠藝、科技等方面大膽突破，展現盡情盡興的優雅從容，以獨具東方智慧的見解，詮釋“後物質時代”下有溫度的豪華。
數據顯示雷克薩斯7月在華銷量為15,201輛，同比增長37.5%，創下單月在華銷量歷史新高，其中，智·混動車型的銷量為4,153輛，佔當月銷量的27.3%。截至目前，今年雷克薩斯累計銷量達到83,927輛。
在整個市場都出現寒冬的時候，雷克薩斯走勢為何高居不下？除了新車效應外，或許還有來自市場層面的優勢。
根據乘聯會分析，受關稅下降影響，消費者預期進口車價格將會下降，持幣待購現象顯現，導致2018年6月進口車銷售僅為6.3萬輛，同比下滑21.2%，同時也受原產地為美國的車輛7月加稅影響，來自美國的進口豪華車影響較大，這也一定程度上為雷克薩斯的銷量增長帶來了新的契機。
沃爾沃：D級車賣C級價
“我們的車都來自大慶工廠，因此中國對從美國進口的車輛加徵關稅對我們沒有任何影響。”沃爾沃汽車大中華區市場部品牌策略總監翟旺曾表示。
據瞭解，雖然沃爾沃S90國產後不受關稅政策影響，但其T5智遠版目前優惠金額大概在12萬元左右，一款D級車賣成了C級車的價。S90作為沃爾沃最走量的車型之一，今年上半年累計銷量為18,949輛，同比增長135.5%。
但這並不是沃爾沃一家選擇的策略，無論是凱迪拉克還是捷豹路虎，降價銷售以求得市場份額的打法早已司空見慣，特別是在強勢的ABB打壓之下。這種大幅度優惠有望再次提振銷量，也有資深媒體人指出，二線豪華品牌價值距離BBA具有一定差距，進行降價銷售長遠來看可能會對其品牌力所損傷。
林肯：庫存車輛反搭了個便車
據探訪，上海某林肯中心所有的車型目前並沒有受到關稅政策的影響而做出價格調整，以大陸兩驅尊享型為例，現金優惠在6萬元左右，與上個月降幅相當。原因在於店內的庫存車都是在政策之前到店的。
從林肯發佈的數據來看，林肯從今年以來的銷量都不高。6月份銷量4,350輛，7月份銷量4,515輛。雖然林肯車型的官方指導價並沒有因為關稅調整而漲，但在貿易戰的漩渦中，林肯的壓力頗大，無論從店裡的銷售狀態還是從銷量層面都有所體現。
顯然，產品鮮有價格優勢，貿易戰導致的諸多不確定因素，都有可能成為“顛覆”林肯的導火索。所以加快推進國產步伐，或許是林肯的當務之急。
捷豹：主動打起價格戰
中國汽車流通協會剛剛公佈了最新的調查結果顯示，2018年7月汽車經銷商庫存預警指數為53.9%，遠高於警戒線之上。這樣的大環境下，一些車企為了衝刺某一銷量目標，主動開始提高終端優惠。
《汽車公社》瞭解到，上月XFL 250PS豪華版的優惠才12萬，這個月優惠力度繼續擴大。在與該店銷售的深入交談中得知，如果要買車的話這個月是最佳時機。一方面從9月份開始汽車市場將進入旺季，終端價格將迎來回調，其次8月23日開始執行的關稅政策將會影響客戶的購買決定。
從乘聯會發布的數據來看，7月份XEL銷售新車907輛，1-7月累計銷售7,657輛，不到寶馬3系7月份一個月的量；XFL銷量為1,131輛，同比下滑39.1%，1-7月共售出10,201輛，同比下滑1.5%。作為二線豪華品牌，捷豹期待通過價格戰的方式來爭取更多市場份額，然而這一策略並非捷豹路虎們的專屬，相同的市場環境下，誰都不能獨善其身。
寶馬：靠國產解決問題
國務院關稅稅則委員會在6月16日宣佈，決定自7月6日起對原產於美國的659項約500億美元進口商品加徵25%的關稅，涵蓋了在美國製造的車輛和零部件。 7月30日，寶馬X5和X6兩款產自美國的SUV有3.86%至7.62%的價格上調，絕對值幅度從3萬元到8萬元不等。
雖然指導價上調，但是2018年作為寶馬的“X元年”，SUV車型確實表現出了強大的產品力。據寶馬官方信息顯示，X5 7月份單月銷量增長30%，超過4,800輛。另外寶馬5系在跟隨A6L和E級降價之後，7月份銷量11,998輛，同比增長43%。這也無怪乎經銷商表示5系車源緊張需要訂車，X5、X6受關稅政策影響不大。
但是，8月23日之後，在美國生產的汽車產品將要承擔65%的關稅，對寶馬來說這無疑是一個重大打擊。作為2017年進口量最大的豪華品牌，指導價的上漲自然會影響到銷量的波動，或許在貿易戰的持續影響下，寶馬更需鞏固國產車的銷售，以降低進口銷量下滑帶給寶馬的影響。
從總體豪華車市場反饋來看，終端讓利厲害，庫存居高不下，經銷商壓力劇增，再加上中美貿易摩擦帶來的經濟和市場的動盪，給豪華車市的升級消費帶來了更多的不確定性因素。在關稅政策影響真正蔓延之日，有的車企撿了便宜，有的影響頗大，就看誰會在這場廝殺裡調整戰略，這將是決定未來格局和走勢的重要一個節點。
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