一臺車想展現性能，最簡單粗暴的方式就是直線加速。有的時候，你在等紅路燈，綠燈亮了的那一刻，猛踹油門，然後第一衝出去，事後內心暗爽。不過，這樣的方式太危險，真想嘚瑟嘚瑟，咱得找個專業的場地才行。
國內當下規模最大的專業直線競速賽就是FAST4WARD，每年會在瀋陽、北京、珠海等城市舉辦分站比賽，最後在上海舉辦總決賽。上個週末，一個人跑到上海，在剛剛舉辦完F1中國站的上海奧迪國際賽車場，看了場FAST4WARD分站比賽，沒錯，這也是年末將舉辦總決賽的地方。
在正式介紹比賽之前，先帶大家看幾臺有意思的車。
這臺已經改的面目全非的MK4，前橋、後橋各橫置一臺1代EA888 2.0T動力總成，綜合功率600匹左右。兩臺發動機、兩臺變速箱都有獨立的ECU獨立控制。後側窗上那個窟窿，就是後置發動機的進氣口。
後置發動機橫置在第二排，在怠速過程中，車內特別熱。對了，車頭的紅色膠帶，是為了貼上接縫，減少風阻。沒把後視鏡和後門把手拆了，已經很不錯了。
這臺最速MK4完成400米加速只要10.6秒，已經可以和原廠RS 7叫囂一下了。
2、貼著小豬佩奇的五菱宏光
直線加速自然少不了“神車”，五菱宏光也來助陣。據說改了機械增壓和點火線圈，底盤也進行了加強。當然，貼上這個“小豬佩奇”，估計還能額外加100馬力。
五菱說：“碰到Challenger我慫麼？大家不都是前置後驅麼”。
3、移植途觀四驅系統的斯柯達明銳RS
明銳RS本來屬於前驅組，但這輛明銳RS在四驅組比賽。2.0T發動機升級至400馬力，四驅系統來自途觀。
四驅明銳RS在第一天的排位賽中，刷了11.561秒的成績，是C1四驅組的最速記錄。可惜，第二天淘汰賽，雖然超越了S3，跑到了11.2秒。但車手RT反應時間少於0.3秒，有“壓哨搶跑”的可能，被無情的取消了成績。
FAST4WARD的賽事規則比較簡單，為了觀賞性，一般都是一次發倆車。成績以ET時間（跑完400米的實際用時）+RT時間（從綠燈到起步的反應時間）來表示。為了防止猜燈強跑，RT時間不能小於0.3秒，不然會被取消成績。
前驅車型中，按照動力水平的高低，分為A1前驅、A2高性能前驅、A3超級前驅三個級別，代表車型分別為思域、CC、尚酷R。
前驅組中，最多的車型就是十代思域了。一般都是改裝店派小團隊來參加比賽。賽前各種準備工作，有調胎壓的、給驅動輪塗瀝青增加下壓力的、給水箱噴水降溫的，特別有專業範兒。
對於降溫，也有雞賊的。直接拿二氧化碳滅火器噴水箱，利用氣化吸熱的原理，簡單粗暴。
後驅組最奪目的“狠貨”，就是這臺科爾維特C6，到現在差不多有9年車齡了。想一想2008年，這貨值150萬，那時候北京房價平均每平米1萬2千元.....
四驅組印象最深的就是這輛來自AMS Performance的RS 3，2.5T五缸發動機，壓榨到500馬力。
車尾掛著減速傘，按照大賽規定，剎車距離超過400米，尾速超過250km/h的車輛必須配備專用減速傘。
一副多麼和諧的畫面啊。
直線加速比賽，自然少不了美女來發令，雖然不能像《速度與激情》中穿的那般火辣，但30多度的大熱天，人家穿著超級緊身的皮衣，也夠不容易了。
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