乘坐超長航班是一種什麼樣的體驗？

巡山的小妖怪嚕嚕

事情是這樣的，通常來講，因為沒有廉價航空，超長航班即便是經濟艙座位也相對寬敞。對於我來說，乘坐超長航班有著一套自己的套路：上飛機先睡上那麼一會兒，差不多1小時候就會放飯，醒來吃點喝點，然後看上兩部電影差不多4小時，看完繼續眯一下等待下一次放飯，吃完再小眯一下基本來說，一個超長航班就很容易的度過了。講道理，其實要在飛機上混時間是一件非常容易的事情，但是！如果遇到以下幾種情況之一，差不多就很煎熬了：熊孩子（特指有語言能力，作起來要命的孩子）、“味道”出眾的人挨著你、機上娛樂設施宕機（特別是僅僅你的宕機）。當然三合一的話，不敢想象啊。

記得上次從莫斯科回來的時候，雖然不是我，但是我也挺為了身邊的俄羅斯帥哥遺憾的。那天上了飛機之後，放完飯身邊的俄羅斯小夥子也像我一樣準備看看機上娛樂設施消遣一下，但是偏偏不巧的是，他的顯示器壞了……更不巧的是，小夥子不會英語，東航的空姐也不會俄語……就這樣大概雞同鴨講了10來分鐘，小夥子基本意會到了自己差不多要熬上8小時的結局，也就放棄了。雖然其實我很願意和他分享一下我的屏幕和耳機，可以很不巧的是……我看了一遍目錄發現只有幾部國產片沒有看過，十分之遺憾……

其實很多沒有坐過超長航班的童鞋會對超長航班有一絲恐懼，畢竟短途來說基本就是吃的少沒娛樂，通常短途就是熬上幾個小時。但是基本來說由於沒有廉航的因素存在，超長航班即便是國產的航班也是可以一坐的，吃的喝的都不會少，而且就座位而言，就我這種188的糙漢子第二排也不會感覺頂腳。總體來說，體驗並不會太差，除非有幽閉恐懼，時長是沒有辦法的事……

秋秋就是那個秋秋

對於我來說，很爽哈哈哈。我很喜歡坐長時間的交通工具，特別是飛機和火車，因為平時沒有能徹底遠離網絡的地方，所以坐飛機、火車（國外火車上信號很不好）就是一個很好的自我相處（?）的時間。

因為沒有網絡，所以可以丟開手機，不需要回覆信息等等，可以看書聽音樂閉目眼神冥想幻想發呆等等等，這些都是我喜歡坐超長航班/火車的原因。

超長航班跟普通短程航班還有有點區別的，以經濟艙的情況為例（畢竟我沒坐過商務艙嗚嗚）。

1.食物。我坐過的短程航班提供的食物都是冷食，比如三明治、麵包、漢堡等，都是方便分發回收的食物（當然廉航就沒有食物提供啦）。在這裡想誇一誇法航的短程航班，跟其他的航空相比食物超級精緻呀。而超長航班一般會有熱食，而且是完整的套餐，比如之前坐過俄航的航班，還會有餐後甜點，在機上吃了兩頓飯，我覺得還挺良心的，可能因為我不挑食哈哈。

2.超長航班機艙自然也大一點，設備也齊全一點，比如會有多媒體設備，可以看電影聽音樂之類的，會發個耳機（因為之前有一次旅遊忘記帶耳機了，坐的又是短程沒有耳機，在機上十分無奈的度過兩個小時，被我記到了現在）。

3.還有提供拖鞋毯子之類的，因為超長航班乘客自然需要在這段時間內休息，穿拖鞋蓋毯子睡覺才舒服嘛，這也是短程不會提供的（不知道跟空乘人員要會不會有，我沒試過喔）。

超長航班是什麼體驗呢，就是會坐到屁股痛，有時睡不著眼睛又酸看不了書，但是可以思考（發呆）想很多事情，對於我來說是個愉快的體驗。

一隻大房子

對很多朋友來說，這種簡直是受刑，我有很多朋友不止一次跟我說受不了4個小時以上的航班。（呃，從國內出發，那基本上是飛不出亞洲了）。

但是我覺得還是挺享受這個過程的，畢竟是難得的經歷。因為這幾年頻繁去非洲，所以經常有十幾個小時的航班，如果是北京出發飛埃塞俄比亞，大概需要11個小時，廣州出發飛肯尼亞內羅畢，大概也是12個小時。總體的感覺就是吃飯吃飯吃飯，睡覺睡覺睡覺。

1.出發，這種類型的航班，時間通常安排在午夜，大概是因為考慮到時差的問題，飛行11個小時達到當地，剛剛好是早晨6點左右，迎接新鮮的太陽，幾乎沒有時差上的錯亂感覺。總會感覺天怎麼還沒亮，除了吃飯，一直睡啊睡，像我這種喜歡晚睡晚起的朋友真的是相當適應。

2.吃飯吃飯吃飯，基本上是航程中的主要的事情，上飛機平飛之後第一件事兒就是吃飯，然後在飛行四個小時之後，又是吃飯，然後還有早飯。國際航班上是供應酒水的，主要是葡萄酒和啤酒，當然頭等艙什麼酒都有了，還沒有去感受過，略遺憾。喝酒之後的感覺不是太好，總覺得有些頭疼，還是跟機艙裡面的氣壓低有關係，所以在飛機上飲酒要適量。

至於說吃的東西，最好吃的就是2018年春節除夕夜南航飛機的餃子了，很有餃子味道。

3.睡覺的時候溫度有點低，雖然有毯子，但是機艙的溫度確實還挺低的，在萬米高空巡航的時間長了幾乎都這樣。所以怕冷的朋友一定要記得多要個毯子，或者乾脆留一件厚衣服在身邊。我一哥們兒有一次把所有厚衣服都託運了，在飛機上那個難熬啊。

經濟艙的座位大家也知道，就那麼個樣子，要想睡舒服是不可能了。很多朋友喜歡頸枕，但是我試過很多，沒有合適的，還不如生靠在靠背上。

4.所有時間都會有空姐值守的，可以隨時去添水什麼的，要飲料也是可以的，有些航班是把飲料放在客艙的飲料臺子上。自己動手也可以。非洲航空公司的咖啡不錯，大概是因為產咖啡的緣故，肯尼亞和埃塞航空的咖啡很好喝。

5.娛樂的話，長時間航班上通常電影都還挺多的，現在的機型不管是777，787，330，380都有獨立的屏幕設備了，電影更新通常也比較快，對我這個很少追片的人來說，補補課還行。

所以呢，超長航班也沒啥特別神奇神秘的，只要自己覺得有趣，那還是挺好的。

對了，只有一次崩潰的經歷，有一次有個中國大哥大概是一星期沒洗腳吧，還脫鞋了，那個味道，簡直讓人崩潰了好幾次。

植物人史軍

搭乘過幾次到米國和歐洲的航線，時間大多11—13小時之間。坐過經濟艙、商務艙與頭等艙，真滴是一分錢一分貨，超長距離的經濟艙幾乎就是備受煎熬的自虐，商務艙雖還是感覺累，但總體感覺還行，頭等艙，那簡直就是高空臥鋪，座位放平拉伸碎叫，很舒服。

第一次超長航班經濟艙

1998年8月，上海浦東—米國舊金山，東航班機，經停日本，機型：MD90-30。時間13小時左右。

麥道90-30算是那個年代比較先進的機型（1994年年底獲美國聯邦航空局的適航證，1995年初開始交付用戶使用，可載客153人，其中頭等艙12人，經濟艙141人。2000年後停產）。

2010世博年，東航一口氣將旗下9架MD90全部退役，取而代之的B777-300ER成為東航北美航線的主力機型。上圖為東航的MD90-30（圖據網絡）。

感受：麥道90-30的經濟艙，發有眼罩和毛毯。第一次坐那麼長時間的航班越洋到美國，沒有黑夜，一直都白天，前半段非常興奮透過舷窗東瞄瞄西望望以致忘記疲倦，後半段開始疲乏，雖然MD90-30座位有腳踏板，但腿還是伸不直，疲乏的根源都來源於腿。一會兒雙手抱膝座位上，如果可能，真的是想再翻騰兩週半；一會兒側身捲曲於座位默數1234或者背圓周率山巔一寺一壺酒……；一會兒面向背椅雙腿跪座位身體儘量後仰活動頸部，實在左也不是右也不是，乾脆從座位上出來站過道、蹲過道，席地坐過道……一切可以利用的空間都不斷折騰，然並卵，渾身前後左右上下立體困獸感，一句話，抓狂到你懷疑人生！加上時差大，雖然很困，但竟睡不著，感覺受刑一般，腦袋特重，昏沉沉的，當然，也還沒到生無可戀的地步。到了舊金山，落地雙腿輕飄，到了酒店，腳背一按一個窩，浮腫。

坐超長距離航班的經濟艙，感覺基本就如這貨的樣紙（圖據網絡）。

第一次超長航班商務艙

2001年9月，米國9.11事件前夕，上海浦東—西雅圖，美國西北航空班機，經停日本，機型：波音747-400，時間12小時左右。

西雅圖-塔科馬國際機場。

波音747商務艙座位是比較寬大的，在座位上，腳基本能與腰呈270度左右伸直，但這個姿勢坐久了腰痠背疼，得時不時把鞋脫了雙腳蹬住前排後背，使其與腰小於90度讓血液迴流，但蹬久了也累，又得換姿勢……因為座位寬大，在不影響左右鄰舍的情況下，在自己座位上調整身體各部位放進座位而呈現的各種姿勢雖略不雅，但總能獲得片刻舒坦，而這種舒坦在濃濃睡意襲來時是最酸爽的安眠藥，幾乎可以秒入夢鄉直到身體某個部位嚴重“抗議”後再度調整姿勢。如此反反覆覆，直到落地西雅圖-塔科馬國際機場。下飛機，腦袋不重，腳雖然有點輕飄，但沒浮腫。

坐超長距離航班的商務艙，感覺如這貨的樣紙（圖據網絡）。

第一次超長航班頭等艙

2007年9月，阿姆斯特丹—成都，荷蘭航空班機，直航，機型波音747-400，時間11小時多一丟丟（去程也是荷航，但坐的是經濟艙）。

阿姆斯特丹史基浦機場一角。勒克兒 攝

阿姆斯特丹史基浦機場——荷航基地一角。勒克兒 攝

波音747-400飛機二層樓上的艙位，一般都是頭等艙，但荷航從1979年起就不出頭等艙票了，一直都是經濟艙+商務艙，但他家的波音747-400樓上的商務艙，其實豪華的很，座位很寬，座椅可以放平睡覺。尤其那座椅很高大上——真正的航空座椅，身體各部位放哪兒都很柔軟。雖然荷航內部稱是商務艙，但荷蘭旅遊局給我們安排回程時，說的就是荷航頭等艙……

荷航商務艙一角。勒克兒 攝

坐超長時間航班，身體能拉伸擱平，還有啥比這更享受的呢？尤其這艙位的配餐，那才叫一個好吃，特別是產於阿姆斯特丹的HeineKen啤酒，人家的“土”特產，隨便喝，喝得二暈二暈的，矇頭大睡，美美得一覺醒來，落地成都雙流機場了，下飛機，腰不酸，腿不飄，神清氣爽……

荷航的午餐。勒克兒 攝

荷航的早餐。勒克兒 攝

勒克兒

澳洲網

有段時間經常乘坐超過十幾個小時的航班，說實話，這種超長的航班，對人體的精神力和體力，都是一種煎熬和考驗。

因為經濟原因，只能選擇經濟艙，所以，在一個狹小的空間內，忍受十幾個小時，是需要提前做好充分的精神和體力準備的。

根據個人經驗，比較喜歡選擇利於行動的，靠近過道的座椅。這樣做有幾個好處：

首先，這種超長航班，靠近過道的位置，除了放餐時間，只會偶爾有人經過，完全可以把腿伸出過道，稍微放鬆一下。

其次，十幾個小時的飛行，必然會多次出入衛生間，或是去打水，坐在過道的位置，方便自由出入，不用每次都麻煩旁邊的人起來給你讓道。

最後，可以不時的站起來活動一下身體，甚至是做一些簡單的拉伸動作，來緩解身體因為長時間保持一樣的動作而產生的不適。

娛樂方面，憑個人經驗來講，即使帶了雜誌和書，也大多數時間看不進去，反而增加自己的負擔。所以現在基本上只是看飛機上播放的電影來打發時間，然後儘可能的讓自己睡覺。

文中配圖來自網絡

饕餮小娘子

大部分超長時間的航班上，我才會對那句老話有深刻理解：舒服不過躺著！

有那麼若干次的超長航班，我還是得到了升艙，或者直接拿到了商務艙，可以舒服寬敞的看著電影，躺著睡覺，好好休整一下，即使時間長點也不難熬，不知不覺就抵達目的地了。這時候的體驗是啥，那就一個字——爽！

但是大部分時候，我也就是個坐經濟艙的命運。一般長時間航班都是出境的，機上設施還相對好點。我會先鎖定幾部沒看過，卻又感興趣的電影。搭配著吃飯、小睡、站起來舒展筋骨這些事情，斷斷續續看完它們。基本時間也就熬過去大半了。

但即使如此長時間坐著，即使之前會提前準備很多讓身體舒服的裝備，那其實也挺難熬的。所以這時候就有必要自己調整一下，例如帶著面膜的話敷個面膜，再看看書，現在個別航空公司機上可以上網了，再刷刷社交網絡，和朋友聊聊天，時間消耗的也比較快。

不過，放在現在的我身上，如果飛機上能睡個長覺，哪怕是坐著睡，我也非常感恩的，因為平時真的太累了！忙碌的商務人士，請珍惜你們飛機上的每一分鐘，好好休息休息吧！

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桔豬

每次回國都要坐十幾小時的飛機，頭等艙當然不捨得買，一個頭等艙3000多歐元，而一個經濟艙只要幾百歐元，怎麼算，都是相差太多的，所以只能忍著。

回國很期待，做長途飛機好無奈。

如果時間可以的話，建議早點去機場，排在換取登機牌隊伍的前面，去的早有機會可以拿到比較好的位置，比如，可以要求安排在緊急出口艙的這一排，全飛機的經濟艙只有這一排位子沒有前排，完全可以把腿伸直，人可以舒展開。要不十幾個小時下來，腿都是腫的。

以前還可以申請這個位置，只要還空著，航空公司會免費安排給你，但今年回去好像沒有免費了，機上稍微好點的位置都要單獨加錢，不過不是很多，一般幾十歐元，花錢買個舒服，畢竟十幾個小時很長。

有的時候運氣好，有一次送我父母回國，碰到飛機頭等艙特別空，航空公司為了多創收點效益，表示多出200多歐元就可以升級到頭等艙，為了兩個老人，我花錢幫他們升艙了。

如果沒有辦法申請到好位置，那隻能自我調整了，儘量穿舒服的衣服。隨聲帶好一件可以蓋的毛毯或者衣服，飛機上雖然有毯子，但是都很薄，空調開的大的時候比較涼。拖鞋最好帶一雙，上飛機換上拖鞋，讓腳放鬆，這樣不至於腳腫。然後娛樂方面也要做好充分的準備，多下幾部自己喜歡的電影，平時工作忙沒時間看的電影電視都可以利用這十幾個小時看過癮了，飛機上通常沒有電源插座，所以還要帶上一個衝夠電的充電寶，確保電源充足。

至於旅途會有什麼體驗，當然每次要看運氣了，淡季的時候位置空，上飛機的時候要求對號入座，等到飛機起飛後，飛穩當了，就可以自由換位了，可以找空的地方一個人佔三個位置橫下來睡覺也可以，通常空乘人員不會有意見。如果是旺季機艙比較滿那就不舒服，不僅坐在位置上不能動，而且周圍什麼人都有，打呼的，放屁的，孩子吵鬧的，我有一次有一個小孩在我後面不斷地拍打我的椅背，家長也當沒事一樣，真不知是怎麼想的，直到我扭頭和她提意見了，她才說一下她孩子，過一會又拍了，幸好我前面還有一個位置沒人，我就換到前面去了。唉，飛機上就怕熊孩子。

長途飛機一般提供2-3餐，要求不能高，勉強吃飽就好，口味真的不好。我有一次單獨乘飛機睡著了，空乘分餐時也沒叫醒我，直接就跳過我了，結果就餓了一頓，挺抓狂的。

還有女孩子的體驗是，飛機上真的很乾燥，對皮膚影響很大，最好帶噴霧水，每隔一會噴一下，或者做個面膜也行。

飛機上還有一個買免稅商品的機會，看上什麼東西可以下手，即買到便宜的，又打發了不少時間。

當然，如果碰到個鄰座是個風趣健談的傢伙，可能時間過得更快些吧，至少不沉悶，不知道各位有沒有在飛機上認識朋友之後有繼續聯繫交往的，甚至演變成浪漫故事的。

最後提醒一下，長途飛機上也要注意一下個人財務，最近有發生飛機上偷竊的事件。

黃金地中海

看很多小夥伴都答了國外的航線，那跳跳妞就來說一下國內的超長航線吧。國內如果直飛不經停的話，目前還在運營的最長航線TOP5分別是：

• NO.1 從三亞到哈爾濱，直線距離3415km，這兩座城市間的直飛航班只有南航CZ6147/6148；
  

• NO.2 從深圳到烏魯木齊，直線距離3380km，目前海南航空獨家運營HU7743/7744；
  
• NO.3 從廣州到烏魯木齊，直線距離3282km，這條航線的航班挺多的，一共有8個，其中絕大部分都是南航；
  
• NO.4 從上海虹橋到烏魯木齊，直線距離3276km，這條航線的航班是最多的，一共有11個，主要是上航、東航、海航、南航等航空公司，南航還將波音777以及787投入到烏魯木齊和上海北京的航線上。
  
• NO.5 從杭州到烏魯木齊，直線距離3269km，目前由山東航空和南航運營著三條往返兩地的直飛航線。
  

　　跳跳妞剛好就坐過這其中一條從廣州飛往烏魯木齊的超長航線。那感覺只能用一個詞來形容：酸爽！剛開始聽說整個航程得五個多個小時，我覺得這根本不算事！畢竟，以前坐火車幾天幾夜都能熬。出於價格考慮，當然是選擇了經濟艙。

　　上了飛機，我就趕緊套上U型枕，準備美美地睡一個美容覺。恍惚之中，新疆的葡萄、哈密瓜、烤包子、手抓羊肉似乎都在向我招手。

　　也不知道過了多久，只覺得屁股被硌得生疼，平時一般這個時候都該下飛機了，可是這次，我看了看錶，才剛過去二個多小時，好難熬！

　　我又開始百無聊賴地欣賞窗外的美景。確實很美，白雲一朵朵，就調皮地飄在窗外。除了白雲就是藍天，再沒有別的色彩，新疆的棉花豐收的景象也不過如此吧？單一的色彩也很容易讓人視覺疲勞。後來，刷了兩部電影以後，我又開始進入昏昏欲睡的模式。

　　以前坐飛機都是短程，打盹的功夫就到了，這次突然發現還不如當年“咣噹咣噹”坐火車舒服呢。我越來越覺得煎熬，飛機“轟隆隆”巨大的噪音讓我覺得耳朵不太舒服，最重要的是不能開窗，因為感覺機艙裡的空氣非常汙濁，散發著各種味道。

　　萬幸！萬幸！帶了個U型枕，不然脖子得斷掉。另外，老覺得在機艙裡皮膚乾燥，乾巴巴地感覺快起皮了，也很慶幸自己帶了噴霧水，每隔半小時就噴一次，才覺得沒那麼幹了。

　　終於熬過了五個多小時，快下飛機了。這時旁邊有人和我搭訕，是一對老年夫婦，滿臉的高原紅，看起來比較樸實。那個大媽嘰裡咕嚕說了幾句，把相機遞過來了，我才明白，他們想讓我給他們老兩口拍張合影。沒問題！沒問題！我拿起他們的相機“啪啪啪”一連咔嚓了好多張。後來又簡單聊了幾句才知道，他們老兩口是專門從新疆飛到廣州去看望女兒的，這次是回程。

　　他們一個勁地對我說著謝謝，得知我是去新疆旅遊，那大媽還誇我小姑娘勇敢，我竟然有點臉紅了。那老大爺還給我留了一個地址，邀請我去他們烏魯木齊的家裡做客。

　　下了飛機，我覺得自己的腳已經不是腳，好像踩在了雲彩上面，有點腫了。雖然此次坐長線航班的感覺很酸爽，但是幸好在接下來遊玩的幾天裡，新疆有令人叫絕的美景和美食彌補，以至於三年後的今天回憶起來，倒也覺得蠻溫馨的啦！

　　遺憾的是那個帶有紙條的地址讓我給弄丟了！不然跳跳妞一定會去拜訪一下，感受好客新疆人的熱情。

　　當然啦，最後提一句，如果你是個有錢人，買了頭等艙機票，再長的航線估計都不是事，估計也就不會有這些感受啊！

那個跳跳妞在路上

目前我國出發地球上最長的航線是南美的航線，基本上都是需要經停一次或轉一次機，耗時在20小時以上；而北美和歐洲航線大都在10個多小時，以直達為主，機型以波音767 787以及空客340 380 為主。

不同於國內或短途國際航線，6小時以上的國際航線確實是一種煎熬。尤其是經濟艙，空間侷促，非常彆扭。所以經濟寬裕的，可以適當奢侈一下，商務艙、公務艙一致頭等艙就舒適了許多，而且在餐飲、服務以及行李託運等各方面都有不同的待遇。

體驗過國航的頭等艙和經濟艙，差異還是很大的，當然價格也是差距巨大。頭等艙可以躺下美美的睡覺，餐飲、服務自然沒的說，一個空姐僅服務幾個客人，甚至贈送免費睡衣。

另外，為了便於倒時差，可以根據目的地時間，適當調整在飛機上的休息時間。一般航空公司會提供耳塞、眼罩等便於休息的物件，個人也可以帶個u型枕便於睡眠。

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