2018年的雨季，以比往時候來的要更猛一些，許多城市又雙叒叕齊齊“看海”。此刻，正因為颱風帶來的降雨而滯留在機場數小時的主頁君，委屈地敲下了這行字。
感受一下暴雨的猛烈：
暴雨過後，城區多處出現積水，交通癱瘓：
暴雨過後，石家莊市泰華街、北城路積水沒過膝蓋，本圖來源：長城網
7月30日，四川全省迎來大範圍強降雨天氣，導致四川多市內澇嚴重。本圖來源：今日頭條
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城市內澇，寸步難行
每年汛期，大雨傾盆那幾天，很多城市交通都會“寸步難行”，許多小夥伴會掉入“大雨就積水，積水就堵車，堵車就遲到，遲到就掉工資，但是第二天仍然會遲到”的無限循環之中，最可惱的就是沒法開啟“飛行”模式，輕鬆越過城市的“海”。
城市內澇除了會對交通、人們的生活產生影響外，還會破壞建築、廠房、水利設施工程建設、電力設施，給城市建設、環境安全、社會穩定帶來巨大危害。
近些年，有些城市為了緩解內澇壓力，對一些道路進行了改善，並增加了排水溝數量，但是隻能抵抗普通的降雨，對持續的大暴雨、特大暴雨並沒有多大作用。據統計，自2014年以來，我國每年平均仍有300多個城市有內澇問題，今年已經有超過30座城鎮因暴雨受淹嚴重。
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“問診”城市內澇
城市內澇是指強降雨或連續降雨超過城鎮排水能力，導致城鎮地面產生積水災害的現象。當積水深度達15—20cm，就視為城市內澇。
城市內澇是原因之一是極端天氣的影響。由於人類現代化進程加快，城市人口逐漸增多，使得城市地表溫度逐漸升高，郊區相對溫度比較低，氣流聚集在城市上空形成降雨。加之每年季節性大氣氣流的影響，降雨量更多，強度更大，影響範圍更廣。由於不可控的極端氣流的影響，當遇到十年一遇、二十年一遇甚至五十年一遇的特大暴雨時，造成城市排水系統癱瘓，進而造成城市內澇。
原因之二是缺乏長遠的城市規劃。“計劃趕不上變化”，有的城市發展擴張太快，城市的規劃無法預料完整的城市版圖，將原本不在規劃內的區域考慮進來。表現之一是，道路硬化率高。都市的柏油瀝青大馬路分子密集，不能有效滲水、儲水。其二是排水設施投入不足。許多城市排水系統沿用了城市初建時的，分流少，並且排汙排水不分，大量的垃圾堵在本就狹小的的管道口，一到大雨天氣，很快淤堵。
（民警正在徒手清理排水管道的垃圾）
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因“病”制宜，破解內澇
幾年前，許多城市都運用了“海綿城市”的新理念來治理內澇。
《海綿城市》
譯者：[美] 薛帕爾德 英譯 / 夏國祥 中譯
出版社：廣西師範大學出版社
海綿城市顧名思義，就是使城市像海綿一樣，讓城市道路可以“吸、擠（放）”水體。下雨的時候，地表吸水、蓄水、滲水、淨水，需要時將蓄存的水釋放並加以利用。
能夠能夠起到吸、蓄、滲、淨的作用的，既包括河、湖、池塘等水系，也包括綠地、花園、可滲透路面這樣的城市配套設施。城市需要“呼吸”，需要與自然生態結合起來。
第一，要緩解“熱島效應”的辦法就是讓城市“呼吸”。
首先是讓出城市空間，增加城市綠化。樓距之間的密集擠壓了綠化空間，使得沒有足夠的植被去光合作用吸收二氧化碳。城市建設應該保留城市的河流，最大限度地增加下凹式綠地、人工溼地、雨水花園、植被景觀等。
減少空地和坡度範圍，減少收進距離和臨街土地，減少車行道的長度和寬度，減少人行道和私人車道的長度和寬度，對少數或可替代性死衚衕進行利用，減少停車場的佔地面積，在停車場內營造景觀區，減少建築物的佔地面積（是讓出空間的一系列積極的措施）。
——《海綿城市基礎設施 雨洪管理手冊》
《海綿城市基礎設施 雨洪管理手冊》
出版社：廣西師範大學出版社
舊金山曾經被倉儲、軍隊和工業佔用的濱海溼地，已經和正在被恢復成公共休憩地（Presidio Quartermaster）
——《美國城市的文明化》
舊金山曾經被倉儲、軍隊和工業佔用的濱海溼地，已經和正在被恢復成公共休憩地（舊金山灣區的自行車休憩道，俞孔堅攝）
——《美國城市的文明化》
波士頓翡翠項鍊集生態改善、公園道及體育休閒設施為一體的城市生態基礎設施（俞孔堅攝）
——《美國城市的文明化》
……放棄了老式的過度密集的城市建造方式，並逐步接受了在城市規劃中配置面積大得多的開敞空間的習慣，從而確保了陽光和新鮮空氣的獲得……在美國的布魯克林市，根據去年的統計，在建築物密集區的人群中，每千人的死亡數字是居住在有很多花園的較寬敞街區的人群的兩倍。
——《美國城市的文明化》
《美國城市的文明化》
出版社：譯林出版社
另外是打造透水路面，讓地面“吸水”。
美國的皮阿拉普市第八大道低影響開發改造項目位於第八大道的住宅區內，毗鄰第九和第十大街。在該項目中，皮阿拉普市拆除了第八大道右側道路現有的瀝青路面和水泥混凝土人行道，並把那些不透水路面用多孔瀝青路面、透水鋪磚以及透水混凝土人行道取代。
美國皮阿拉普市改造項目——《海綿城市》
第二，排水系統要科學規劃，以能抵禦15年一遇的強降雨為目標。實行雨汙分流。目前世界先進的排水系統普遍標準為能抵禦10—15年一遇的強降雨，管道寬闊，高度在50—60米之間。
（巴黎、東京的地下排水空間類似宮殿，可供人參觀）
（巴黎、東京的地下排水空間類似宮殿，可供人參觀）
在國內，國家也越來越重視海綿技術在治理城市內澇中的應用。2015年與2016年兩年間，財政部、住建部、水利部分兩批確定了30個城市作為海綿城市的試點，取得了不錯的成效。
7月初，當大家都在飽受內澇之苦的時候，作為首批試點海綿海綿城市的四川遂寧，安然無恙。
▼這是遂寧午間剛下過暴雨的路面。雨水滴在由透水混凝土建成小區路面上，很快就浸到路面下，雨停後路面乾爽無積水，絲毫不影響出行。
廣西南寧市在打造海綿城市時，也很好利用了豐富的自然資源，一方面將城市中原有的河湖、溼地、坑塘、溝渠等保護起來，作為“海綿體”，不受開發影響；另一方面受到破壞的“海綿體”也將通過綜合運用物理、生物和生態等手段逐步修復，並維持一定比例的生態空間。
南寧建設生態“水城”
《海綿城市工程設計圖集》
編者：華藍設計（集團）有限公司
南寧城鄉建設委員會
廣西工程建設標準化協會
當然，每個地方的地理環境因素不同，實際處理起來也會更復雜，因此，每個城市找到合適的治理方法才是最重要的。
出行小貼士
國家氣候中心預計，8月份我國南北各有一條多雨區，西北太平洋和南海海域將繼續生成多個颱風，數量接近常年同期，登陸我國的颱風強度較強。總體來看，今年防汛抗旱形勢不容樂觀。
請各位小夥伴出行注意攜帶雨具！
[1]中新網
[2]長城網
[3]今日頭條
[4]新華網數據新聞
[5]中國氣象網
[6]遂寧新聞網
[7]蘇菲·巴爾波.[M].《海綿城市》
[8]斯考特·斯藍尼.[M].《海綿城市基礎設施 雨洪管理手冊》
[9]F.L.奧姆斯特德.[M].《美國城市的文明化》
[10]華藍設計（集團）有限公司.南寧城鄉建設委員會.廣西工程建設標準化協會.[M].《海綿城市工程設計圖集》
[11]張德林，李玲.[J].城市內澇的危害成因及解決對策探討.四川環境，第34卷第3期：P151-153
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