帕薩特是大眾這款B級車在歐洲市場的名字，在北美地區帕薩特最早被稱之為Dasher(直譯為猛男，意為衝擊者)。第二代帕薩特更名為Quantum/Santana(桑塔納)。而接下來的三、四、五代車型又都以“帕薩特”命名，只是後面的編號加以調整表明身份。
1988年，大眾公司向全球推出了第三代帕薩特(B3)。沒有前進氣格柵成為其外觀上最顯著的特點。帕薩特B3搭載的是2.0升16氣門發動機，具有134匹馬力，扭矩180牛米，0-100公時需要近10秒的時間，最高時速可達201公里/小時。B3雖然有些獨特的配置，比如後排座椅可調節的，但是與日本和美國的對手比起來，銷量還是差強人意。
原車座椅皮上沒有孔位，很多人認為打孔以後不需要座椅通風功能就能夠起到一定的散熱效果，其實這種想法是完全不正確的。
在皮上面打孔實質上根本就不能達到通風的效果，因為打了孔以後坐在上面以後還是接觸不到空氣，始終沒有辦法將熱量散發出去。
加上皮下的海綿組織，擁有強大的儲熱能力，這種“熱循環”更是讓人難以忍受。
2794公里的準新車第一時間過來改裝座椅通風系統，早用早享受。
車主是之前的老客戶了，原來的車用我們的怡然座椅通風系統好幾年了，一直都用的很舒心，換新車的第一時間當然還是過來做可以享受的功能啦。
做好車輛保護。然後開始施工。將原車座椅從車上抬下來，大眾的座椅比一般的車要重一些，
今天同臺改裝車輛有奧迪Q5改一個位置怡然座椅通風系統，漢蘭達改兩個位怡然座椅通風系統，還有日產騏達燈光升級。
拆下座椅皮以後，大眾跟奧迪的座椅骨架對比，由於都是大眾旗下的，所以連座椅結構都是相當雷同。傻傻分不清楚了吧，哈哈、
安裝好怡然座椅通風系統以後就可以裝車測試並且進行清碼。
開關位置安裝在原車調節按鈕的側板邊上面，美觀大方不頂腳。
在原車座椅皮的基礎上進行打孔通風，孔位均勻有序，用專業打孔機打孔，不跳針不拖線。
將座椅安裝好以後進行線路檢查和功能測試。保證原車所有的功能正常使用，並且怡然座椅通風系統的完美運行、
檢查完以後進行清洗交車，座椅清洗用專用的真皮洗滌劑進行清洗，更好的保證座椅皮的抗老化性，讓皮更亮更光滑。
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