網易雲音樂餘生多指教
其實九江在地理位置上並不比重慶、武漢、南京、上海遜色多少，甚至說九江自古以來就有“七省通衢”、“途通五嶺、勢拒三江”的美譽。 而至於現在九江與其它上述四座城市發展差距過大主要原因還是因為，九江甚至說整個江西目前經濟發展較為一般，屬於長江沿線“經濟窪地”。
九江這座城市與省內贛州相同，都屬於江西省域發展副中心，且九江屬於“江西北大門”，而贛州則是“江西南大門”。兩者在江西未來整體經濟改革發展中，都有著舉足輕重的影響力與作用力。就目前而言九江經濟發展卻有不足，去年九江經濟總量僅為兩千四百億，且常住人口不超過五百萬，這樣的城市指標的確很難與武漢還有南京、重慶等沿江發達城市相提並論。
言歸正傳，九江與武漢、南京、重慶同處長江沿線，但綜合實力大不相同，其主要原因還是因為江西發展資源不足。例如武漢是湖北省省會城市、南京是江蘇省省會城市，重慶和上海更不用說是直轄市，與之相比九江只是個地級市，在城市可持續競爭力上無法與之相提並論很正常。當然沿江不發達城市除九江外，還有安徽安慶、蕪湖以及湖北黃岡、荊州等城市。
其實就我個人認為目前江西九江發展機遇已經凸顯。首先就江西省內目前規劃的“昌九一體化”發展戰略，將北大門九江與其省會南昌緊密聯繫在一起。由此可見未來隨著江西昌九一體化的發展，九江又將迎來新一輪城市發展機遇。
此外就是關於“京九高鐵”的建設，京九高鐵是我國繼“京廣高鐵”、“京滬高鐵”後的又一高鐵經濟大動脈。目前京九高鐵江西段已經全面進入施工階段，預計明年底即可開通運行。屆時京九高鐵將串聯起江西省內九江、南昌、贛州最大的三座城市，對於未來實現江西經濟改革發展戰略有著重要作用與意義。特別是對於實現“昌九一體化”發展戰略有著里程碑式的意義與影響。
總而言之、言而總之，或許現在九江與其它沿江發達城市還有差距，但我相信未來隨著江西省昌九一體化的發展以及京九高鐵的開通，九江甚至說整個江西都將迎來新一輪歷史性發展機遇，屆時九江又將成為沿江城市當中的一顆璀璨的新星。
武漢小斑馬的晚年生活
重慶、武漢、南京、上海這四個城市都是位於全國十大城市之列，早已跨入了萬億俱樂部，九江和它們比，差距不是一般的大，差了幾個檔次！為什麼九江就不如它們呢？有以下幾個方面的原因：
第一，沿線城市不一定都會發展起來，這只是一個基本條件而已！沿江城市只是說明你擁有了一條黃金水道而已，但是並不一定能夠保證你可以輝煌騰達！就像某個城市有了一條高鐵，只是說明它的交通條件比別的城市好，並不能證明它一定會會比別的城市發展的好！說白了，它只是一個地理環境所帶來的優勢資源，但能不能發展好就是你自己的事了。
第二，發展其實和行政等級有很大關係！你看看上面對比的四個城市，重慶和上海是直轄市，武漢和南京是副省級城市、省會城市，而九江只是一個地級市，也不是省會城市，在爭取政策紅利和獲取優勢資源方面，明顯和它們差很多，當然比它們發展的慢咯！
第三，發展是需要戰略機遇的。比如宜昌，是因為世界工程三峽大壩所帶來的良好，讓它逐步發展起來的，安徽的蕪湖是因為靠近長三角，沾了長三角的光才獲得了快速發展的機遇。
所說，光有長江黃金水道還是不行的，這只是佔據了地利而已，沒有國家政策紅利的支持，沒有行政力量的支撐，是很慢發展起來的！其實不僅九江如此，對面的安慶也是一樣！
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九江是江西省副中心城市，是一座有著2200多年曆史得文化名城，國家一類口岸，長江十大碼頭之一，也是江西的北大門。九江在江西的地理位置是最好的一座城市，北靠長江黃金水道，南北就京九鐵路，文化方面有世界文化遺產廬山。2017年地區生產總值 2413.63億元，人均49790元。
九江市下轄：3區、7縣、3縣級市
高等院校：九江學院（本科）
鐵路交通：九江至合肥、武漢、南昌、銅陵、景德鎮等鐵路。九江站以9站臺12線，位居江西省第二。
不過近些年九江的發展卻不是那麼好，且不說武漢南京，連安徽蕪湖的差距有點拉大，這個的確有點欠缺，九江應該加大自身的發展，九江到底是向南還是向北發展這也是一直在討論的問題。九江正在發力，江西的北大門會越來越好……
空氣質量在全國名列前茅
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上海、重慶、武漢是國家中心城市，上海和重慶還是直轄市，南京是長三角唯一特大城市。九江在級別和體量上差距很大，經濟總量無法相比。整個江西全省GDP總量也就和重慶差不多持平，可想而知做為江西第三大城市的九江怎麼比？四個城市GDP全部超萬億，九江才超2千萬。九江面積只有1萬8平方公里佔重慶20%左右，而且還佔有鄱陽湖的70%水面約2800平方公里，廬山又佔去250平方公里，長江流經150公里，加上佛教淨土宗發源地東林寺、江西”千島湖“廬山西海、中部“九寨溝”龍源峽等，幾方比較，九江更像是一個旅遊景區。九江又是江南著名的“魚米之鄉”，其稻穀、茶葉、蠶桑、魚苗以及竹木、船舶等暢銷各地，為全國“三大茶市”、“四大米市”之一。這些和重工業、房地產、基礎設施建設相比GDP少的可憐。所以九江GDP總量雖然落後，但是九江人民很愉快！
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九江不如上海南京武漢重慶，有三個原因。首先是政府力度達不到，省城與地市是有很大區別的，地市要想發展的好，必須要有得天獨厚的物質基礎和地理位置基礎。就是搞的再好，也不能尾巴高自頭。難啊。其次，就是地理位置不好，九江市區東邊是水，西邊是山，南邊是老子，北邊是繼子。想建環城線，還得看看人家臉色。有好的項目來吧，沒有好的交通，往東湖口都昌彭澤，往西瑞昌武寧修水，往南省城吸力大，嚮往省城，往北不是自己的地盤。不能圍繞中心城市轉的城，是很難發展的，一盤散沙，很難做大。其三，人才流失，九江有頭腦的人都外出打工，留下的大多數是混日子過，總想天上掉餡餅。外地有人才來九江吧，又沒有能力留住，即使留住，也被赤化了，勤快哪有懶好過。
九江要想發展。建言:一 ，要改名升級，叫昌九市。昌九市為江西省會城市。二，把湖北蘄黃武和安徽宿太望劃為九江管轄，使九江能抱江發展，
雅亮建材鄂池
九江作為一個地級市，真的太普通了，把它拿來和直轄市、經濟特區來比真的好麼？懷疑這個問題有黑九江的嫌疑。
GDP:
重慶19530億元，同比增長9.5%（人口：3372萬）
武漢13400億元，同比增長8%（人口：1077萬）
南京11715億元，同比增長8.1%（人口：827萬）
上海30133億元，同比增長6.9%（人口：2418萬）
九江2407億元 同比長14.84%（478.94萬）
和這幾座萬億城市相比，九江真的不只被甩了一條街！
地理位置：
重慶是長江上游地區經濟中心，交通樞紐。武漢是中國經濟地理中心，貫穿東西南北。南京是中國東部戰區司令部駐地，長江國際航運物流中心，長三角輻射帶動中西部地區。上海是經濟、交通、科技、工業、金融、會展和航運中心，是世界上規模和麵積最大的都會區之一，中國首個自由貿易區。九江，江南名城，兩大經濟開發帶交叉點。但致命的地理位置是九江以北的地段是山地區，不像其他城市一樣貫穿南北，這片山地區就像把九江隔斷了一樣，讓它與北方的交流困難。 
政策優勢：
重慶是四大中央直轄市之一，武漢是中國中部地區最大都市及唯一的副省級城市，南京是中國東部地區重要的中心城市、全國重要的科研教育基地和綜合交通樞紐。上海是東方明珠，政策上優勢勿庸置疑。而九江，號稱”三江之口，”，有“江西北大門”之稱，但與上述幾座城市相比，略顯普通！
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愛笑的牛牛老師
先發展未必是好事，後發展未必是壞事！我所知道的早期一些地方為了發展所謂的gdp，盲目的大量引進來一些化工企業，重汙染企業，後面後患無窮！本人九江沙河的，在廣州打工！一個織布印染廠，年銷售額有６０億【加上產業鏈估計三百億】，又怎樣？當地汙染的不成樣子，平心而論，我帶的這個印染廠，其環保處理可以說在國內同類企業環保處理可以說是名列前茅的【其處理後的水可以養羅非魚、鯽魚，雖然不敢吃】，就這樣，還是在珠江口，廣州雨水多，還是汙染厲害！以九江內地的地理位置，你需要這樣的gdp嗎？
霧夜聽雨
建言：九江實際上是個好地方沿著長江京九鐵路縱向穿過正好是一個最大的十字交通線。又背靠盧山著名的風景區城市也有工業企業
的底子在原有的基礎上，招外資企業（起點高有技術、有競爭力可以培養當地的人們，又解決了就問題相當上了一個技術學校）引進人才開闢工業園。寬鬆的條件阻止房價上漲利用土地房價上漲的經濟不可持續最後潛發危機。放下身段和黃梅聯手，黃梅也是一個好地方有四祖寺、五祖寺丶二度梅等名勝古蹟。就是不會宣傳沒有品牌意識。臺灣人知道、曰本知道、東南亞人知道反而湖北人不知道
中國人不知道。盧山風景名勝區與四祖寺五祖寺相距30裡旅遊也是順便的事你看呢？早年我在杭州讀書，一年路過一次九江，利用停船的機會上岸看看九江，買點土特產。對九江產生了感情。希望他發展的好
老玩童64242329
長江沿岸的城市多著呢，難道個個都要成大城市
個人感覺九江沒有成大城市有三個原因
1.九江在南岸，只佔長江的一邊而對岸是湖北，不能很好的統籌發展
2.離武漢太近了，在武漢的輻射圈內被壓著
3.也是最重要的一點，九江不是大江大河的交匯處，大江大河的交匯處才能誕生大城市，長江第一大支流漢江在武漢與長江交匯，第二大支流嘉陵江在重慶交匯，長江上還有很多小支流對應著一些規模小點的城市，這是一種客觀的規律
小河豚豚
九江為啥發展不如重慶、武漢、南京、上海？
1.九江是一個普通地級市，其他的不是省會就是直轄市，地位比你高，資源比你多，發展自然比你好，九江你應該和岳陽和安慶去比。
2.九江離武漢太近，武漢作為九省通衢有很大虹吸效應，九江自然競爭不過。
3.九江的腹地——江西省經濟實力不足，無法為九江的發展提供足夠的支持，九江周圍的其他省份都比江西發達，九江在長江沿岸城市中競爭自然落於下風咯
