日前，廣西壯族自治區政府採購網發佈了廣西中信恆泰工程顧問有限公司2018年廣西鐵路前期工作採購中標結果公告。據公告，廣西中信恆泰工程顧問有限公司受自治區發改委委託，負責懷化經桂林、玉林至湛江等高鐵項目的預可行性研究和可行性研究報告採購。
據悉，懷化經桂林、玉林至湛江高鐵項目，南寧經玉林至深圳高鐵項目可行性研究報告兩個分標，分別由中鐵第一勘察設計院集團有限公司、中鐵第四勘察設計院集團有限公司獲得。這意味著，懷湛、南深這兩條經玉林的高鐵項目將正式啟動預可研等前期工作。
據瞭解，懷化經桂林、玉林至湛江高鐵全長458公里，屬於張海高鐵項目的一部分。張海高鐵北起湖南省張家界，向南經懷化，經廣西桂林、玉林，廣東湛江，終點為海南省海口市，項目全長約1100公里，設計時速為350公里，被譽為國際一流旅遊目的地旅行高鐵。目前,桂林至湛江段預可研已編制完成，正與廣東省共同加快推進。
南深高鐵即深圳-江門-玉林-南寧高鐵，是一條規劃中的南寧經玉林至深圳、設計時速為350公里的雙線電氣化鐵路，總投資639.83億元。南深高鐵西起南寧東站，東至深圳北站，全長約645.7公里，其中新建南寧東站至江門站段正線長度507.8公里，利用深圳至茂名鐵路江門站至深圳北站段137.9公里。其規劃研究方向將從南寧起點途經橫縣、興業、玉林、北流、容縣、岑溪、羅定、新興、高明（珠三角幹線機場）、江門、中山、東莞到終點深圳，或設14個站點，是一條以客運為主的省際幹線鐵路，對接已建成的南昆客運專線、在建的貴南高鐵。
隨著懷化經桂林、玉林至湛江高鐵和南寧經玉林至深圳高鐵預可行性研究和可行性研究報告工作的啟動，玉林人離高鐵夢的實現又近了一步。
（玉林晚報 記者 唐勁梅）
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