作為前蘇聯航空工業的驕傲，米格飛機制造集團近些年的日子過得可謂相當悽慘。在它的老對手蘇霍伊飛機制造集團蘇-30系列、蘇-34、蘇-35飛機在俄國內、國際軍火市場上如日中天的日子裡，它卻只能靠改改米格-29、米格-31勉強度日，絲毫沒有國際一流軍機研發企業的樣子，不過米格的悽慘狀況可能馬上就要結束了。
米格飛機制造集團首席執行官伊利亞·塔拉森科週五向塔斯社透露，該公司正在研發一款編號為米格-41的第五代截擊機，目前相關研製工作已經啟動，而且在迅速推進，米格集團很快就會向公眾展示先進的米格-41截擊機。
按照俄羅斯媒體之前的報道，米格-41遠程截擊機的研製工作早在2017年8月之前就已經開始了，當時的宣傳口徑和現在基本一致，即米格-41是一款用來替代俄軍現役米格-31截擊機的先進遠程截擊機，具備超音速巡航能力，而且能夠在“太空”中執行任務，除傳統的有人版本外，米格-41還將研發無人版本。
關於米格-41先進截擊機的質疑和爭論主要集中在“太空作戰”這一項。米格集團之前研製的米格-25截擊機已經實現了“雙三”（速度三倍音速、高度三萬米），在其基礎上研發的米格-31截擊機也具有相當高的飛行速度和飛行高度，飛行性能在現役截擊機中無人能及。因此，外界對於米格-41基本飛行性能的質疑不大，主要是俄羅斯宣傳的該機具備在“太空中執行任務”的能力，以當前的技術條件，要達到這種能力的難度是非常大的。
眾所周知，當前主流渦扇發動機的有效工作高度最高不超過3萬米，一旦超過3萬米渦扇發動機就會因為氧氣不足而出現功率急劇下降甚至停車等狀況，無法為飛機提供繼續上升的動力，因此所有使用渦扇發動機推進的飛機都只能在平流層內飛行，再往上就要使用超燃衝壓發動機了，而超燃衝壓發動機的最大特點就是不能自行啟動，必須由火箭或者載機運輸至一定高度和速度才能啟動。僅憑這一點，就基本可以將有人這一選項否掉了，3萬米以上高度、4-5倍以上音速的巡航速度對飛行員的生命保障系統提出了極大考驗，載人版的米格-41具備太空作戰能力非常令人懷疑。
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