第八代凱美瑞和第十代按雅閣都已經在國內上市，這兩款相愛相殺的車不約而同走起了年輕化的路線，並且在市場上混的風生水起。而同為日系中級車三劍客的天籟卻依然沒有更新換代，還是一副老大叔的樣子。不過，近日，工信部曝光了一組東風日產全新一代天籟的申報圖，新車整體延續了海外車型設計，整體變得年輕運動，有望在年底上市。
從申報圖來看，東風日產全新天籟延續了在今年紐約車展發佈的ALTIMA的設計語言。前臉採用日產Vmotion 2.0的格柵設計，格柵外圍用粗大的鍍鉻飾條包裹，和兩側狹長尖銳的LED大燈組搭配顯得十分犀利，整車線條運動時尚。雖然沒有概念車那樣激進，但比起現款來說年輕了不少，直接從大叔變成了小夥子。不吹不黑，從90後評車人的眼光來看，我確實要說一句現款天籟外觀設計真的老了。
如果覺得申報圖看不到太多細節，可以對比下海外版的天籟和老款，很有一種新老之間的年代感。
車身尾部，全新天籟採用"小鴨尾"式後擾流設計，凸顯運動的同時也提升了車輛的空氣動力表現，雙邊共兩出式尾排也迎合了整車的運動風格。有一點和海外版相同，尾部的英文字母並不是"TEANA"，而是與海外版一致的"ALTIMA"。
國產版本的內飾還沒有曝光，不過從外觀和海外版保持高度一致來看，內飾應該也不會有大的差別。海外版的內飾較現款也進步了不少，整個座艙給人的感覺是豪華中透著和舒適和科技感，懸浮式液晶大屏極為搶眼，中控區面板上還帶有木紋飾板點綴，質感得到提升，多功能方向盤和液晶儀表搭配看起來氣勢不凡，做工和用料方面，作為日產的重量級B級車，也值得期待。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距為2825mm，相比現款車型，長度和寬度分別增加了10mm和20mm，高度降低了43mm，軸距增加了50mm。移動大沙發天籟也玩起了加長大法，這意思是乘坐體驗會更上一層樓？
動力方面，東風日產全新天籟將搭載2.0L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩款發動機，最大功率分別為117kW和185kW，官方百公里綜合油耗分別為5.9L和6.6L。此外2.0L車型搭載205/65 R16輪胎，2.0T車型搭載215/55 R17和235/40 R19兩種規格輪胎。日產提供兩套動力系統的做法值得稱讚，有的人對自然吸氣發動機情有獨鍾，而有的人就愛渦輪增壓發動機的提速感，而不管哪種都能得到自己所愛，相比全系僅提供一款發動機的車來說，全新一代天籟更顯誠意和厚道。
從日產全新天籟的申報圖來看，日系B級車三劍客基本已經就位，而且全都朝著年輕運動化方向挺進。其中，第八代凱美瑞搶先一步佔得先機，6月份的銷量達到了1.4萬輛，口碑也不錯，好評頗多。第十代雅閣稍微晚一點兒，不過憑著16.98萬起的價格和凱美瑞硬剛了一波，6月銷量也是1.4萬輛，和凱美瑞不相上下。天籟稍微來遲一步，但現款憑藉較大的優惠也保持在月銷過萬的水準，未來年輕運動的全新一代天籟上市，這三劍客之間就有得看了，各顯身手之下，誰會成為日系B級車王者？
閱讀更多 凡翼車道 的文章
