近日，北京市新能源汽車質量安全監控平臺發佈了《2017年新能源汽車年報》（以下簡稱《年報》）。《年報》顯示，在平臺已接入的98695輛新能源汽車中，85.55%的車輛符合標準，已經成功領取補貼。隨著新能源汽車的火熱發展，汽車行業又一次回到了人們的視線之中。
根據無憂精英網無憂指數統計數據顯示，2018年第二季度，全國汽車及零配件行業用人需求達到20萬，同比增長15.4%。
上海廣州熱度不減， 一線熱門吸引外資關注
根據無憂精英網無憂指數的統計數據顯示，2018年第二季度全國汽車及零配件行業網上發佈職位數各城市同比漲幅排名如下：與去年同期相比，前四位排名不變，蘇州、成都分別上升3位和2位，北京下滑5位跌至第10位。（見表1）
上海的獨佔鰲頭更是吸引了外資的關注，7月10日，特斯拉上海建廠的消息終於塵埃落定，規劃年產50萬輛純電動整車的特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港地區，將成為特斯拉美國之外的首個超級工廠。
根據協議內容，特斯拉將以獨資的形式，在臨港地區建設研發、製造、銷售等功能於一體的特斯拉超級工廠，其中涵蓋了電動車研發創新中心、特斯拉超級工廠、特斯拉銷售中國分公司等。
“特斯拉經過這麼多年發展，品牌技術的積澱已經相當深厚，獨資進入中國市場，毫無疑問，對我們自主品牌、新能源汽車、智能網聯汽車都是巨大的挑戰。中國的市場容量在一段時間內會呈現階梯性的上升，所以在有限的市場中出現了特斯拉這樣的獨角獸，挾品牌和技術的優勢，會對我國正在進步中的新能源汽車產業帶來挑戰。”中國汽車工程學會榮譽理事長付於武在接受21世紀經濟報道記者採訪時表示。
“汽車人”跳槽首選上海，個人發展成首要跳槽原因
正如熱招城市所反映的一樣，根據前程無憂“2018年第二季度求職者跳槽意願度調查”顯示。在所有受訪的汽車行業從業者中，25.8%的受訪者將上海作為跳槽目標城市的首選。而究其緣由，個人發展受限成主要原因。近年來新能源汽車生產企業和市場保有量突飛猛進，其發展趨勢不可逆轉，未來成長空間巨大。新能源汽車的大力推廣增加了汽車行業的熱度，帶動了汽車行業人才的就業。上海市日前發佈的《上海市清潔空氣行動計劃（2018—2022年）》稱：該市將加快建設城市綠色交通運輸體系，減少移動源汙染排放，2018—2020年，新能源汽車推廣數量分別不低於4.3萬輛、5萬輛、6萬輛；新增和更新公務用車中，新能源車比例大於80%；2020年底前，公交車全部更換為新能源汽車。到2022年，公交、出租、環衛、郵政、市內貨運等行業新增車輛力爭全面實現電動化。
據上海市新能源汽車推進辦公室信息，2017年上海推廣新能源汽車61354輛，同比增長35%。今年1—4月，上海已經推廣新能源汽車8479輛，同比增長55.3%。其中私人領域新能源汽車推廣量佔比62.9%。至2018年4月底，上海市已累計推廣新能源汽車17.4萬輛。隨著特斯拉的落戶與新能源汽車的不斷推廣，相信在不遠的將來，上海依然會是汽車行業從業者的求職首選。
用人需求持續上漲，汽車行業智能化已成必然
根據無憂指數統計數據顯示，2018年第二季度
，全國汽車及零配件行業用人需求達到20萬，同比增長15.4%。行業內最熱門的職能依次是：生產/營運/採購/物流、銷售/客服/技術支持、人事/行政/高級管理、會計/金融/銀行/保險和計算機/互聯網/通信/電子。（見圖1）
在5月在上海舉辦的以“智造未來·創新服務”為主題的“2018（第六屆）先進製造業大會”上，明確提出了要加快發展智能裝備和產品，推動製造過程智能化，重點建設數字化工廠，深化互聯網在製造業的應用，提供個性化產品。由此，我們可以預見：汽車行業的智能化已成必然，“計算機/互聯網/通信/電子”人才將在汽車行業大受歡迎。
“高薪”行業揭秘：入行門檻低，月薪過萬不足兩成
汽車行業一直給人高薪的印象，而事實真的是這樣嗎？根據無憂指數統計數據顯示，汽車與零配件行業月薪達到10000元以上的職位佔比14%。而月薪在6000元以下的佔比59.4%，與去年基本持平（見圖2）。由此可見，汽車行業的高薪職位並沒有外行人所認為的那樣多。
在前程無憂的職位搜索器中以“汽車與零配件行業+月薪10000以上”為關鍵詞進行搜索，搜索到的職位大多都是銷售崗位。從學歷要求上來看，汽車行業銷售崗的入行門檻較低，一般中專及以上即可。可見，汽車行業的銷售職位人才需求大，入行門檻低。這一職位的薪資一般由底薪和提成組成，雖然底薪普遍不足6000元，但仍舊可以通過努力獲得高薪。
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