夜丶美德淒涼8670
如果這個社會還需要講公平的話，那就不應該取消。知道為什麼嗎？
現在這批老年人是中國最苦的幾代人，他們經歷了建國後所有最艱苦的時代，社會改革開放之後有了起色，等到經濟有了大改善了，他們也退休了。就是說最苦的時候，國家需要建設的時候，沒有多少機械的時候，他們是用血肉之軀去付出的，等到收入提高時他們卻錯過了。
在多數國家都是老年人擁有最多財富，而中國不是這樣。中國現在的老年人整體是最窮的。因為他們年輕的時候沒有積累財富的機會，勞動力付出卻是最多的，流得汗水也是最多的。更悲催的是，他們辛辛苦苦積攢的那點錢，在後來的通貨膨脹下絕大部分都被稀釋了。經濟方面其實是欠他們的。
這批老年人為什麼普遍節省、普遍能吃苦，這都是他們那個時代造就的。中國建國之後、改革開放之前很多大型工程都是主要依靠人力去完成。鐵道兵聽說過沒有？就是去修建鐵路的兵。成昆線，成都到昆明的鐵路就是他們修建的。坐過這條線的人都知道，隧道、橋樑之多。而在當時要麼依靠人力和僅有的機械，要麼就是靠炸藥掘進。說實話，如果有良心的話，覺得精神還重要的話，今天都應該為這些大型工程犧牲的、活著的那些人建一個紀念碑。
現在給老年人乘車、逛公園一點優待，我認為非常合理。不僅城市應該如此，農村地區同樣。當年糧食生產也是重中之重，交公糧交公糧，今天詞性都轉化了。當年是真的要交公糧的。
今天我們討論該不該給這批老年人優待其實都是該羞愧的，再過幾十年可能可以討論。後來的人真沒為社會付出那麼多。
國病
老年人乘車的優待卡是否應該取消？老年人乘車優待卡是國家為了關心和照顧老年人優先乘坐車輛的證件，表志著社會尊老愛老的社會風氣，這些都是社會進步的見證。
在城市由於人口的密集情況，不少的年輕人他們上班，都得搶時間，爭分奪秒乘坐車輛，加之老年人他們都有優待卡，公交人員只能讓這些老年人優先乘坐，嚴重的影響了年輕職工乘車上班的時間，
由於這種情況導致車輛人數過多，擁擠，甚至給小偷開通了可乘之機，使不少的人丟掉了現金，和財物，甚至有些小偷也盯上了老年人，使好多老年人都陷入被盜之中，
我想為了這些老人的財產安全，使城市許許多多的年輕人不誤時的乘車上班，國家民政部門應給這些老年人多發些生活補助金，讓他們出入行走坐上出租車，這樣以來既安全又方便，還不影響城市年輕人的上下班時間，這不是一舉雙得的好事嗎？
志同道合179276449
老年人乘車的優待卡，影響公共利益，擾亂公交運行秩序，應該取消！
國家進入市場經濟，誰消費誰付費，市民乘坐公共交通工具出行理，應自己承擔相應費用。我國的公共交通企業長期虧損經營，免費提供公交服務，加重企業經濟負擔。國家經濟承擔能力有限情況下，財政應當照顧經濟困難的百姓群體，保障他們日常工作、就醫等基本出行乘車需要。
- 二十幾年前，城市人口中有許多老年人沒有退休金，日常支出靠兒女供養，老年人出門精打細算，捨不得花錢坐車，政府出臺優惠沒有穩定經濟來源的老年人乘坐公共交通 政策，公眾可以理解和支持。現在城市居住的老年人，大多數有退休金，部分人還是高退休金老人，他們個人積蓄豐富，擁有自己房產，根本不屬於享受低保的困難百姓，也不是需要照顧的殘疾人。每天公交出行幾元錢，都不夠他們買一瓶飲料或啤酒花費，國家不應耗費財政資金保證他們免費乘車。
- 老年人頻繁乘車優惠出行，並不為社會貢獻餘熱。每天上午8點左右，我居住小區就有十幾個老年人結夥搭乘公交車上市裡，中途還匯聚十幾個老年人，他們每天上班時間到市裡舉辦的養生班、理財班培訓學習領獎品。仔細瞭解他們收穫，都是省了公交車票買了昂貴保健物品。鄰居說他父親買回的幾萬元保健品都沒有地方保管。哈爾濱市公安機關破獲的集資詐騙和非法集資案件，被騙者中老年人比例不小。騙子們小恩小惠（例如送斤雞蛋、小袋麵粉、大米、豆油等）勾引，老年人自己認為，乘公交不花錢，聽課還有禮品，在家待著不如乘車去聽課。時間長了被洗腦，誰都勸不住花錢。如果乘公交花錢，他們一定出行慎重，自己考慮是否值得。
- 老年人每天免費乘車時間，也是工薪族上班時間。大量老人湧上公交車，不僅增加高峰公交車承載負擔，而且老年人十幾人結夥出行，在公交車還主動讓座照顧，影響年青乘客乘坐。老年人乘坐公交車時，在疾駛的公交車站立不穩，下車動作不靈活，不僅影響公交車運行速度，還讓公交司機提心吊膽，增加公交司機精神負擔。政府鼓勵老年人乘坐公交出行，開錯了藥方。
- 我認為年齡和身份不能成為公交優惠條件。每天在城市裡乘坐公交的老年人，一些異地戶籍老人，因為戶籍和居住證辦理，不能享受公交優惠。如果政府說照顧老年人，所有適齡老年人都優待，不能看戶籍身份。如果政府經濟承受力不能滿足全體老年人優惠，就應當按照乘客經濟承受能力作為標準，只優惠照顧經濟困難群體，保障他們基本出行乘坐公交車。或者，政府向城市老人每月他們發放公交補貼，保證他們每日出行往返費用。在哈爾濱市，一天6元車費足夠老人出行乘公交車，一個月按20天計算，每人120元足夠。有的老人不愛乘公交出行，可以省下錢打車或零用。
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429方寸世界
老年人乘車優待卡，因地域不同而採取不一樣的應對策略，因為對於不同城市而言，公共交通設置不同、人口增速規模不同等，而是否取消優待卡，更需要結合當地城市的真實承受能力進行分析。例如在特大城市，可以根據城市的容量、人口規模等因素，進行分時段的規劃。例如在上班高峰時期，老年人的優待卡暫時不能使用，而待高峰期過會，老年人乘車優待卡可以繼續運作。與此同時，仍可以通過福利資金補貼取代優待卡福利，例如每個月給予老年人150元或200元進行福利補貼，來取代老年人優待卡的福利。但，對於這個方案，可以因人而異，不宜一棒子打死，應該尊重老年人的選擇，同時仍需要考慮到當地區域的人口真實承受能力，不要因老年人優待卡福利而影響到年輕人的靈活性。
郭施亮
西門觀點：取消不合適，但改一下乘坐時間比較好。
一、取消不合適。免費乘車卡是國家給老年人的一項社會福利，對很多沒有經濟收入來源的老年人來說，是一個比較暖心的福利政策，而且已經實行很多年，取消不合適。
二、建議取消的原因。很多人之所以提出取消老年乘車卡，主要原因是因為中國已經進入老年社會，城裡無所事事的老年人越來越多，和年輕人爭座位的老年人越來越多，從而引發了新的社會矛盾，加上個別老年人為老不尊，強行要年輕人給他（她）讓座位而發生衝突。
三、解決辦法。其實，解決這個問題並不難。一般老年人出行大都不是要緊事，而是為了溜達，去公園跳舞，去菜市場買菜，所以，不需要在年輕人上下班高峰期出行，少數有要緊事的老年人買個票也不會有多大意見。
而公交車滿座的情景主要在年輕人上下班高峰期，也就是早上6點半至7點半左右，下午6點至7點半左右，只要在這兩個時間段內，不能使用老年乘車卡就能減少老年人擠公交出行和年輕人爭座位的矛盾。
建議將老年乘車卡的使用時間重新設置，並在媒體發佈公告，要求老年人在這兩個時間段內不要乘公交車出行，有要事者自行解決。
謝謝您的關注，期待您的看法！
西門白甫
本人每天上次基本坐公交。對老人免費乘公交也是深有體會。
公司八點上班，有過一段時間七點半乘公交上班。但是那個時間點很多老人乘公交，基本上擠都擠不上。根據瞭解到為什麼老人總是在上班時間跟上班族擠公交。總結出以下幾種原因：
1、去離家菜市場遠些的菜市場買菜（那裡的菜更好更便宜）。
2、送小孩上學。
3、參加老年人活動。
不可否認，相對於年輕人，老人有諸多的“毛病”
1、腿腳不好，上車速度慢。
2、不愛洗澡，身上有味道。
3、上車往人群擠，跟年輕人搶座位。
（對於上面第二點，其實是老年人是免疫力差，受不了涼，所以洗澡次數少。）
公交是公共資源，老年人免費乘車就自然會與非老年人天然存在競爭關係。尤其在早上上班高峰期。
對於老年人免費乘公交所產生的矛盾，本人覺得早上老年人與上班族的矛盾最突出。上班族每天趕公交去上班，但是公交早已被擠滿，裡面不乏老年人。
對於這個問題可以這樣:
1、實行早上九點前不免費。
2、年輕人少熬夜，早起錯開乘車人多的時候。
3、上班距離不遠的騎個共享單車。
另外本人覺得爭搶公交座位只是個別現象。當然公交的愛心座位是給“老、幼、病、殘、孕”，該讓座的還得讓座。其他座位能讓的就讓，畢竟誰家裡沒個老人。
如果深入地去想，你給老人讓座了，肯定能影響到周圍的人。周圍會有人把這種正能量傳遞給更多的人。說不定自己家的老人、小孩就能間接地享受到你這種正能量的帶來的好處了。
本人不可否認老年人免費乘公交是一項社會福利，是社會進步的表現。當我們老了也能享受這種福利。
可能有些人會覺得，估計自己這輩子都不乘公交或者很少乘公交，這項福利對自己沒多大好處。但是在上海已經用津貼取代“老年人免費”了。
所以“老年人免費”這項利於社會進步的福利不能一刀切地否認掉。社會變量太多，剛開始實行肯定有很多不足的地方。但經過不斷地修改，必定能成為普及社會大眾的好福利。
攝影小集
一鍵代償觀點：交通擁擠的城市建議取消老人卡改為現金補貼，而交通不擁擠的城市則應該保留這個人性化的好政策。
自從上海市取消了老人乘車優待卡改為現金補貼以後，不少網友也紛紛響應，希望自己的所在地也能夠取消老人免費乘車的權利。
我認為這種事是沒有必要所有城市或者省份都去跟風的，畢竟，每個城市的實際情況是不可能都像上海市那樣的，就拿一些三四線城市來說吧，公交車平時都坐不滿。你還取消老人免費乘車的福利，又有什麼意義呢？
取消老人卡主要是為了緩解公共交通壓力
從人性的角度考慮，免費坐車，不坐白不坐。這也是很多老人願意出去買個菜，鍛鍊個身體，或者去公園遛個彎時會選擇乘坐公交車的主要原因。
而在上海實行取消老人卡的政策以後，確實對緩解公共交通方面有了很大的改善。當然，這主要是取決於上海本身的大環境。
現在上海市的面積為6340平方公里，2015年的人口統計為2415萬人，這種人口密度是非常大的。而相比於我的老家河南來說，2015年的人口統計為9480萬人，而河南省面積為16.7萬平方公里。從數據上來說，這兩種人口密度根本就不是同一個量級的。
所以，可能像深圳這樣的城市去效仿上海還有必要，而像其他人口密度較小的地方，是真的沒必要取消老人免費乘車的福利的。
取消老人卡跟素質無關
因為很多人在說這個事的時候都會提到一些老人倚老賣老，素質差之類的問題。誠然，我也承認確實有些老人素質不怎麼樣，但是這畢竟是少數。我們是不應該因為少數人的不文明而這個群體都否定了，這是不理智的。
平心而論，就是我們平常坐車的時候，絕大部分老人還是很好的吧，那種不文明的人真的是極少數。所以說，如果你拿這個理由去要求取消老人卡，顯然是太小心眼兒了。
所以，綜合來看，一個地方是否應該取消老年優惠乘車卡，主要還是看該城市的老年人乘車問題是否真的對公共交通造成了影響。如果確實像上海那樣造成了不小的影響，那就建議取消。如果沒有，那就應該保留。
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一鍵代償
回憶一下，年初時，合肥攔高鐵門事件，不就是個特例嗎？不能因一人犯錯，泱及其他！另有一半人數贊成保留老年人承車卡。老年卡是政府贈予老年人的一項惠民福利！個別人提意取消此卡，這種意願是極其無聊的！這項支出由國家財政出納的錢，你是決定不了的！她是惠及了全國3000～7000萬老年人。（3000:是待退休人員，7000萬是65歲以上人員）
請你牢記住，老年人是層經國家建設的棟樑之材！是給社會創造過財富的！他們理應當分享這份國家紅利！夕陽紅遍大疆域，只爭朝夕戰為酣。
石頭人33
老年優惠卡是國家對老人的一種關愛政策，而它在中國己有近十多年的歷史，很多老年人都享受過這種待遇，它不是新生事物，為什麼過去沒人反對，而現在各種交通工具很多的情況，公交車也在高速的發展，過去幾路公交車，現在卻有上百條線路，遍佈大街小巷，每個人都為便利的交通而高興，大城市的公交提出每500米就要有一個車站，給百姓出行創造方便，國務院去年又提出為老年辦十件好事，其中就有公共交通部門，要對老年人給予優惠和照顧，充分體現了國家對老年人的體貼，各省市結合中央文件對老人乘車給予半費和全免費的政策，給公交公司一定的補貼卻保政策的落實，而在高速發達的社會卻有人反對老年卡，並不是因交通緊張，也不象五六十年代交通不發達擁擠的公交車，只是中國進入老齡社會，加上老人不會開車，坐公交是他們的首選，所以在公交車上老人多了點，而青年出行選項很多，所以年青人坐公交的少了點，這是社會發展的必然規律，並非是老人亂乘車。
由於網絡的發展，手機上網的人越來越多，很多網蟲可以在網上發表言論，抓住個別老人的不好行為，無限擴大，有的為賺取點擊量，來賺錢，有網絡謀體為達到收視率，而賺人眼球發表黑老的假視頻和斷章取意的視頻，更有人把電視劇某一有老人的情節當真事來發表，才產生不明真象的人跟隨點評，給老人造成很大心傷害，而他們大有治老人於死地，才有人提出取消老年卡，也有人藉助上海的行為想多得一筆錢而反對老年卡，我相信國家不會取消老年卡。而是會更加關心老年人，免費卡的年齡己放寬到65歲，有的城市開始執行。
P夕陽無限
老年人社會福利，究竟是國家的力度不夠大，還是社會不接受？
總有一天你也會老去，一個基本的老年公交卡就引起社會的不滿，養老福利又如何順利施行？
老人錯了嗎？年輕人錯了嗎？都沒有錯，總歸有幾個不討人喜歡的人。
坐公交車很遠的去跳廣場舞，很少見，那又何必舉例說跳廣場舞生龍活虎，坐公交車時弱不經風？
你不能一杆子打翻一船人，不能以個別事例給自己不尊老愛幼的藉口。
尊老愛幼是中華民族的傳統美德，你做好一個年輕人該做的事，他怎麼做是他的事。尊老愛幼不是為了得到謝謝，不是為了得到誇讚。你如果把這件事情當成一件自己應該做的事情，就不會因為沒有得到一句口頭感謝而憤怒。
現在的老年人沒有多少人有退休工資，大多領著微薄的養老金，老了多少都會有些身體不適。無法從事體力勞動，也就沒有收入。對待老人應該有更多的包容和體諒。促進社會的養老福利，也是對你自己好，弘揚尊老愛幼，也是對你自己好。還是那句話，總有一天你也會老。
