導讀
上回書說道，鄭州這座“沒落古都”王氣盡失，到了晚清民國時期，從“鄭縣”到“鄭州”，後又撤市為縣，變回“鄭縣”，似乎前途一片黑暗。然而，當機會降臨，一切都變得不一樣啦。
今生：“脫穎而出”的省會城市之一
（20世紀初蘆漢線上的鄭縣車站）
設立車站一通百。
當時的人們不會想到，一個大好機會，會降臨到鄭州頭上。更不會想到，這個機會，對於鄭州具有多麼重大的意義。
這個機會來之於鐵路，源起於盧漢鐵路鄭州車站的設立。相較於今天，各省市競相要求在本地設立火車站不同，當時的人們沒有這個意識。更不會想到，火車將給鄭州帶來鉅變。
（20世紀30年代的鄭州街景）
建設盧漢鐵路最關鍵工程是修建黃河鐵路大橋。鐵路人都知道，截彎取直是鐵路線建設的比較經濟的辦法。修建盧漢鐵路時，開封正好位於北京到漢口的直線上。但是，由於黃河開封段的地質條件很惡劣，以當時的技術條件難以架設鐵路大橋。
（1904年鄭縣車站）
盧漢鐵路的修建人員幾經考量，最後由張之洞拍板，讓鐵路過河南新鄉後，向西稍稍拐了一個彎，繞過了開封，由鄭州過黃河，到許昌後再繞回來，重新回到直線上。這一在地圖上看似小小的移動，卻讓鄭州和開封兩地的命運發生了徹底的逆轉！
（1956年鄭州車站鳥瞰）
《鄭州市志•大事記》記載
清光緒三十年（1904）三月，盧漢鐵路鄭州車站建成。4月1日，汴洛鐵路工程局在鄭州成立，由比利時人任總工程師，工程由比利時公司承辦。1905年2月，盧漢鐵路修至鄭州。1906年4月1日全線通車，全長1214.5公里。
兩年之後，清廷下文批准鄭州為商埠，核心位置是鄭州車站周圍及大同路、德化街等街區。
（鄭州國棉一場）
1909年農曆十一月二十日，全長185.4公里的汴洛鐵路全線竣工通車（後由汴洛展築至蘭州、連雲港，今天的隴海鐵路）。京漢（原盧漢）、隴海兩大鋼鐵幹線在鄭州交匯後，南北、東西貫通，得天獨厚的位置使之很快熱鬧起來。
火車一通，工業振興！
火車運煤效率高，沿線興建了許多煤礦；火車有故障了需要修理，鄭州機務修理廠、鄭州電務修理廠等鐵路工廠應運而生，這裡也因此產生了鄭州最早的產業工人。不少實業家紛紛把目光投向了鄭州，例如，開封人魏子清於1914年創辦了鄭州明遠電燈股份公司，為鄭州的電業發展奠定了基礎；留學歸國的上海人穆藕初創辦了豫豐紗廠，成為現代鄭州紡織業的創始人。
火車一響，黃金萬兩。外地客人乘火車來鄭，只要停留就得留宿。吃住、住吃，人氣兒旺了，交通也方便，生意人便紛紛來此，後呼朋喚友，市場隨之繁榮。於是，先是旅館業，幾年間，金久、福昌、交通旅社等20多家大小旅館飯店迅速林立在火車站周圍，各種商業也隨之愈發興旺。
（上世紀80年代鄭州車站站前廣場）
火車一通，一通百通。火車站商圈的形成，為鄭州的商業培育了大同路、德化街兩個商業支柱，就是這兩條老街支撐了鄭州近百年的商業。火車輪子的巨響，給鄭州這座小城帶來了第一次大發展的契機，使它重建成為一座新城，改寫了鄭州的歷史。
成功抓牢這個來之於“鐵路”的機會，給鄭州帶來了巨大的發展潛力。下期“中原鐵路”【開講啦！】，三個城市不相上下，“省會”將要花落誰家？
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