导读
上回书说道，郑州这座“没落古都”王气尽失，到了晚清民国时期，从“郑县”到“郑州”，后又撤市为县，变回“郑县”，似乎前途一片黑暗。然而，当机会降临，一切都变得不一样啦。
今生：“脱颖而出”的省会城市之一
（20世纪初芦汉线上的郑县车站）
设立车站一通百。
当时的人们不会想到，一个大好机会，会降临到郑州头上。更不会想到，这个机会，对于郑州具有多么重大的意义。
这个机会来之于铁路，源起于卢汉铁路郑州车站的设立。相较于今天，各省市竞相要求在本地设立火车站不同，当时的人们没有这个意识。更不会想到，火车将给郑州带来巨变。
（20世纪30年代的郑州街景）
建设卢汉铁路最关键工程是修建黄河铁路大桥。铁路人都知道，截弯取直是铁路线建设的比较经济的办法。修建卢汉铁路时，开封正好位于北京到汉口的直线上。但是，由于黄河开封段的地质条件很恶劣，以当时的技术条件难以架设铁路大桥。
（1904年郑县车站）
卢汉铁路的修建人员几经考量，最后由张之洞拍板，让铁路过河南新乡后，向西稍稍拐了一个弯，绕过了开封，由郑州过黄河，到许昌后再绕回来，重新回到直线上。这一在地图上看似小小的移动，却让郑州和开封两地的命运发生了彻底的逆转！
（1956年郑州车站鸟瞰）
《郑州市志•大事记》记载
清光绪三十年（1904）三月，卢汉铁路郑州车站建成。4月1日，汴洛铁路工程局在郑州成立，由比利时人任总工程师，工程由比利时公司承办。1905年2月，卢汉铁路修至郑州。1906年4月1日全线通车，全长1214.5公里。
两年之后，清廷下文批准郑州为商埠，核心位置是郑州车站周围及大同路、德化街等街区。
（郑州国棉一场）
1909年农历十一月二十日，全长185.4公里的汴洛铁路全线竣工通车（后由汴洛展筑至兰州、连云港，今天的陇海铁路）。京汉（原卢汉）、陇海两大钢铁干线在郑州交汇后，南北、东西贯通，得天独厚的位置使之很快热闹起来。
火车一通，工业振兴！
火车运煤效率高，沿线兴建了许多煤矿；火车有故障了需要修理，郑州机务修理厂、郑州电务修理厂等铁路工厂应运而生，这里也因此产生了郑州最早的产业工人。不少实业家纷纷把目光投向了郑州，例如，开封人魏子清于1914年创办了郑州明远电灯股份公司，为郑州的电业发展奠定了基础；留学归国的上海人穆藕初创办了豫丰纱厂，成为现代郑州纺织业的创始人。
火车一响，黄金万两。外地客人乘火车来郑，只要停留就得留宿。吃住、住吃，人气儿旺了，交通也方便，生意人便纷纷来此，后呼朋唤友，市场随之繁荣。于是，先是旅馆业，几年间，金久、福昌、交通旅社等20多家大小旅馆饭店迅速林立在火车站周围，各种商业也随之愈发兴旺。
（上世纪80年代郑州车站站前广场）
火车一通，一通百通。火车站商圈的形成，为郑州的商业培育了大同路、德化街两个商业支柱，就是这两条老街支撑了郑州近百年的商业。火车轮子的巨响，给郑州这座小城带来了第一次大发展的契机，使它重建成为一座新城，改写了郑州的历史。
成功抓牢这个来之于“铁路”的机会，给郑州带来了巨大的发展潜力。下期“中原铁路”【开讲啦！】，三个城市不相上下，“省会”将要花落谁家？
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