在購買車輛的時候，很多人都會對於汽車的品牌進行很慎重的選擇，畢竟汽車的品牌在一定程度上關乎到汽車的品質問題，關乎到汽車今後使用的穩定性，這是非常重要的。對於剛拿到駕照的車主來說，很多人的第一輛汽車都會考慮日系品牌的車輛，這也是由於日系車的良好口碑以及在發動機方面的出色表現，不過，選擇國產車的消費者卻不是特別多，有人也就會有這樣的一個疑問：為啥國產發動機一直落後於日本的發動機？我們在通過詢問一些專業人士之後，聽到一位專家忍不住說出了真相。
在發動機方面，日本的企業一直都是很有發言權的，對於發動機在製造以及研發方面相信大家也都是有所耳聞。比如說馬自達在壓縮比方面的努力，已經能夠達到13:1的高效表現，而豐田對於發動機熱值的持續追求，每年都在一點一點地改進，用十幾年的堅持使發動機的熱值達到了41%。這些時間的積累是導致量變的必要條件，不斷追求的精神也是國產發動機在製造的時候需要學習的。
另外，在價格方面上，由於日系的發動機研發得比較成熟，研發的成本在每臺發動機上所佔的比例就比較小，所以能夠使價格有所降低。但是，反觀國產的發動機，在加工工藝以及技術研發方面的成本比較大，所以在汽車的價格上還是會比較高，這也是與日本的發動機相比是比較欠缺的一點。
在發動機的維修率方面，日本的發動機也能夠儘量降到最低，而國產發動機在故障率上也是讓很多司機都非常頭疼。瞭解汽車的朋友應該都聽說過這句話，豐田維修的次數非常少，能一直開，這也是從側面說明了在汽車穩定性方面，日本的發動機還是比較可靠的。反觀國產的發動機，由於前期的技術還不是特別成熟，所以對於故障率方面還是不容易控制，因此也就使人有“國產發動機落後於日本發動機”的印象了。
在動力方面，國產的發動機與日本的發動機相比，也會有一定的差距。由於國產發動機的研製時間比較短，在發動機的一些核心技術方面還不能完全掌握，因此在發動機動力方面還是不如日本發動機做得好。日本發動機依靠眾多老牌機械類公司的專業研發支持，比如說三菱、雅馬哈，也就能夠有非常不錯的表現。
能夠使汽車的發動機兼顧跑得快又省油，同時保證發動機可以長時間不大修，是很多汽車品牌都在不斷追求的，同時對於國產發動機來說，也是在不斷進步。要不了多長時間，國產發動機也能夠以全新的表現展現給消費者，肯定也會吸引非常多的喜歡。
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