續航邁入「500」俱樂部｜北汽新能源EU5華北區域正式上市汽車頭條網

2018-08-20 09:01:19 汽車族

8月15日，定位為“人工智能轎車新典範”的北汽新能源EU5在華北區域正式上市。該車型按里程長短，分為R500、R550兩個版本。其中，R500的工況續航416公里，等速續航520公里，最早在北京車展上市，並於7月迎來了第一批車主；R550的工況續航460公里，等速續航570 公里，預計於今年10月問世。EU5補貼後的全國統一售價為12.99萬-16.19萬元。

第二天，廠家就組織了一場大規模的試駕，於是就有了深入瞭解這款以“5”（500公里續航）開頭的純電動車型的機會。看到EU5 R500實車的第一感受就是——這是一款最不像“北汽”的“北汽”車型，窄幅銀色鍍鉻條橫穿左右LED大燈，最吸引眼球的絕對是位於前臉下部左右兩邊的大尺寸C型LED日行燈，堪稱是我見過的最具辨識度的日行燈，搭配被它包圍的前保險槓上的孔狀紋理，還真有點未來感的意思。車輛側面腰線簡潔，位於D柱上的R500標識格外醒目，上翹的小尾翼帶有一絲動感，雖然車輛尾部保險槓兩側的C型裝飾的美觀度還值得商榷，但這個設計的確與前臉的C型日行燈高度呼應。

進入車內，上深下淺的色調搭配仿木紋裝飾略顯“年代感”，但整體感覺比較溫馨，空調出風口依然是標誌性的“北汽”設計。12.3英寸全液晶儀表和9英寸懸浮式中控屏還是透著濃濃的科技感。這個大尺寸的液晶儀表不僅分辨率高，還可將中控屏的畫面用兩個手指“滑”進來，但是這個飛屏的動作僅限於導航信息。

R500車型採用皮布拼接的淺色座椅設計，椅墊長度適中，填充物厚實，包裹性和支撐性也比較出色。駕駛位還帶有6向電動調節和三級加熱功能，照顧了駕駛者的舒適性感受。

北汽新能源於今年北京車展中，正式推出了“達爾文系統”。而EU5正是“達爾文系統”的首款落地車型，定位為“人工智能轎車新典範”的EU5搭載了一套基於百度DuerOS語音引擎打造的人車深度語音對話系統，不僅語音識別率較高，並可以進行類似siri的多條件搜索等較為複雜的交互功能。車輛內置充電網絡規劃圖，電量不足時，可就近尋找充電網點。此外，EU5還通過網聯提供7項智能出行服務，可查詢播報海量網絡信息、篩查預訂行程、自動結算停車費等。更重要的是，EU5上的各種軟件系統，可以通過帶獨立網關的OTA技術定期升級更新，免去了車主需要去4S店手動升級的煩惱。

EU5使用高性能三元鋰電池，電池容量60.2千瓦時，能量密度達到了151瓦時/公斤。在EMD3.0的電池管理系統控制下，快充用時30分鐘可充滿80%電量，慢充則需要6小時充滿。這輛R500車型最吸引人的要數416公里的綜合續航里程，就算除去空調製冷/制熱的消耗，基本治癒了大多數的里程恐懼症患者，就算從北京去個北戴河應該也不是問題。

EU5搭載北汽新能源自主研發的第三代永磁同步電機和博格華納單級變速器，官方給出的數據是最大扭矩300牛米，最大功率160千瓦，百公里加速7.8秒，最高車速可達155公里/小時（如果你肯踩踏板絕對不止這個數字）。在高速路段的試駕中突顯電動車加速迅猛的特點，動力儲備充足。當按下S擋的那一刻帶來了非常明顯的推背感，沒有一絲遲滯。轉向靈活，指向清晰，底盤調校偏硬，更加強調了駕駛樂趣。

家族式的旋鈕換擋下方除了S擋之外，B+/B-用來調節制動能量回收等級，最高三級的能量回收最大，但回拽感覺非常明顯，並且在此時剎車燈會隨即點亮，駕駛者適應之後可代替部分制動功能。

EU5在安全性配置上也比較全面，他搭載的ADAS智能駕駛輔助系統不僅包括本次試駕的 R500所具備的定速巡航、全景影像、低速動態物體識別、胎壓監測、盲點監測等功能。而將於10月份交付的 R550版本還增加了自適應巡航、車道偏離預警、行人前碰撞預警、車輛前碰撞預警、自動緊急制動等比較前沿的輔助駕駛技術。