日前，解放軍報刊發《無人機背後的“追夢人”》一文，報道了西北工業大學無人機所（西安愛生技術集團公司）的發展歷程，原文如下：
導讀
前不久，“首屆中國自主品牌博覽會”在上海舉行，一家無人機生產廠商的展臺前，觀眾絡繹不絕。紀念建軍90週年閱兵場上，由這家企業生產的無人機驚豔亮相，引起了國內外媒體普遍關注。
這家無人機生產廠商隸屬於西北工業大學。60年前，西北工業大學就開始了研製無人機項目。如今，由一群平均年齡30多歲的年輕人組成的研發團隊，突破了一個個技術難關，成功研製出多型號、多用途的無人機。
“別人不賣，我們就自主創新，依靠別人永遠都要受制於人”
不知是時間的巧合，還是有意而為之。2001年7月13日，北京獲得2008年奧運會舉辦權，舉國歡騰。正是這一天，隸屬於西北工業大學的愛生技術集團公司收到西方某公司通知，終止向我國出口某型無人機發動機的合同。
上世紀70年代，歐美等國家就展開了無人機相關領域研究，並在90年代裝備部隊，實戰中多次運用。研製無人機關鍵是發動機，如果解決不了“心”的問題，研製項目只能“胎死腹中”。“別人不賣，我們就自主創新，依靠別人永遠都要受制於人。”該型無人機總設計師祝小平鼓勵大家，困難蘊藏生機，絕處方能逢生。
發動機性能是無人機整體作戰效能的關鍵。對於沒有任何資料參考的設計團隊來說，面前需要攀登的是一座從未涉足過的山峰。“不出意料，第一次試驗失敗了，看著無人機升空幾分鐘就墜毀，淚水在眼眶裡打轉。”一名團隊成員回憶說，誰都知道失敗不可避免，但當失敗真的來臨時，感情上還是無法接受。
祝小平鼓勵大家：“我們都是搞科研的，過去在科研攻關時，誰沒碰到幾顆‘釘子’。碰到問題不可怕，關鍵是要找準原因解決問題。”科研創新的道路上，不僅要有精益求精的攻關精神，還要有不怕失敗的韌勁。在祝小平帶領下，團隊成員重新從基礎工作做起，查閱資料，優化研製方案。他們與其他數十家企業聯合攻關，歷經一年多時間，成功突破一系列技術難題，最終研製出無人機的新型發動機。
2007年，這型無人機如期完成研製工作，並正式交付部隊。目睹無人機騰飛的那一刻，科研團隊所有人員喜極而泣。
我們多盡一份力，未來戰場上部隊就多一分勝算，官兵們就會少一些流血犧牲”
盛夏時節，西北某訓練場，炎炎烈日炙烤著戈壁灘，一場實裝對抗演習即將展開。這場對抗演習中，由愛生技術集團公司研製的某型無人機成為主角。為了增加難度，藍方設置了諸多假目標、移動目標，對這款新型無人機來說，這是一次巨大考驗。
進入預定地域，搜索目標，發射……一連串動作後，所有目標均被無人機識別摧毀。
看到眼前的場景，負責售後技術保障的工程師欣慰地點了點頭。之前，這名年輕工程師在保障部隊演訓時發現，不少官兵對無人機原理和內部構造缺乏瞭解，而原有的操控手冊專業性太強，官兵很難快速學懂悟透，容易出現操作差錯。
為了儘快提升官兵操作無人機的能力，他將無人機操控手冊進行修改，與同事一起重新編寫通俗易懂的操控手冊。有人說他這是多此一舉，作為售後保障人員，做好技術保障，確保裝備不出問題就可以了，何必自討苦吃？但他認為，演訓場上得過且過，戰場上就要付出血的代價，軍工人必須要有戰場意識。
過去，無人機採用的發動機，在不同海拔和氣候環境中，飛行前需要手動調節噴油量。這樣的操作不僅耗時費力，而且不利於裝備維護保養。
年輕科研團隊扛起了這一攻關重任。他們嘗試借鑑汽車發動機電子控制技術解決這一難題。雖然都是活塞式發動機，然而一個在地上跑，一個在天上飛，有著“天壤之別”。如何找準兩者間的最大公約數，是科研攻關的難點。這是一塊硬骨頭。經歷過多少次失敗，他們已經記不太清。在攻關辦公室裡，發動機的零部件和各種圖紙堆了一屋。面對如山的困難，這群年輕人韌勁十足：“我們多盡一份力，未來戰場上部隊就多一分勝算、官兵們就會少一些流血犧牲。作為軍工人，我們必須全力以赴，拿出最好產品。”
功夫不負有心人。他們在仔細分析汽車發動機的基礎上，結合高空飛行環境一點點縮小發動機尺寸，一步步在失敗中前進。經過上千次論證試驗，他們成功將這項技術應用到無人機發動機上，進一步提升了無人機的作戰效能。
“戰場勝敗常在毫釐之間，做好細節才能立於不敗之地”
祝小平說，在軍工製造領域，核心技術解決了，產品只成功了一半，到了量化生產環節，如果細節沒做好，同樣是不合格的產品。
“敬業、專注、精益、創新”，是當下全社會倡導的工匠精神。在無人機制造領域，對產品的精密度、可靠性提出了更高要求。祝小平經常對團隊的年輕人說，搞科研與當工匠一樣，都要秉承這種工匠精神，要把工匠精神內化於心、外化於行。“無人機的機體、機翼和搭載設備在這裡進行組合、膠裝而成，下一道工序就是與地面控制設備進行通聯對接。”裝配車間的一名調度員形象地將這裡比喻為無人機的“產房”。
在膠裝操作現場，記者看到，裝配過程中，重達數百公斤的無人機用膠量要精確到克，每一個零件的組裝誤差必須控制在毫米級。
“戰場勝敗常在毫釐之間，做好細節才能立於不敗之地。”對此，祝小平向記者講述了一段令他記憶深刻的往事——
某型無人機在定型試飛過程中，接連摔了3架。定型還會出現這樣問題，團隊成員感到壓力如山。經過反覆檢查，設計團隊發現，引起事故的罪魁禍首隻是一根細小的連接線。無人機在飛行狀態下，機體本身重量輕、速度快，會產生劇烈的抖動。由於其中一根連接線沒有固定好，磨損嚴重產生短路，導致整個無人機系統無法正常工作。
無人機網絡系統是由多個分系統組成，在研發生產過程中容不得半點疏忽。有一次到部隊調試設備，他們連續調試了一個多星期。系統測試工作終於完成，但技術人員還是眉頭緊鎖。
“有一個技術指標雖然在正常範圍內，但沒有達到理想數值，必須重新檢查整個網絡系統。”年輕的團隊成員精益求精，大家愣是一天一夜沒有閤眼，最終把數值調整到最理想範圍。細節決定成敗，也能激活企業創新的“活水”。“把細節做到極致也是一種創新。”這是這個年輕團隊的座右銘。
“這是我們自主探索出來的無工具拆裝方法，簡單地說就是無需螺絲刀、扳手等工具，徒手就可以實現拆裝。”祝小平對記者說，為了測試某型高原無人機性能，團隊曾4次上高原。
在高原惡劣環境下，人的體能和反應能力都會下降，傳統的拆裝模式耗時費力，萬一工具丟失，戰場上的無人機就可能成為一堆“廢銅爛鐵”。能否探索出更快捷的方法對無人機進行拆裝？團隊成員查閱大量資料，發現無工具拆裝的思路可行，經過反覆設計驗證，最終讓這個大膽設想變成了現實，不僅提高了拆裝效率，而且提升了無人機的戰場生存能力。
“當前，無人機發展日新月異。做無人機領域，猶如逆水行舟，不進則退。我們只有在創新道路上永不停歇，才能不落後於潮流。”祝小平說。
（解放軍報記者 賈保華）
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