8月19日上午7點30分，濟南鐵路局老K車開始駛入青連三標段DK165+600處開始卸砟作業，
標誌著青連項目部進入最後衝刺階段。
自7月17日日照西站回撥以來，項目部組織大量施工人員對日照西站上行場軌道及相關附屬工程進行分計劃、分節點組織施工，8月10日正線全部貫通，為更快的完成業主的節點目標，項目部不斷優化施工方案，制定考核辦法，每日召開施工現場會，實行月交班、周交班制度，嚴格落實問題早發現、早彙報、早解決。
與此同時，正線靜態驗收及整改克缺同時推進，外部環境治理工作同步進行，項目部全體人員進入“衝刺”狀態，全力保證聯調聯試的準備工作，其中線路第三遍精搗計劃8月27日完成，35組道岔精搗計劃8月31日完成，9月1日開始聯調聯試，12月20日與濟青高鐵、連鹽鐵路同步開通。
青連鐵路北起青島市，南至連雲港市，設計時速200km/h，正線全長194.513km，該線是南北沿海運輸通道的重要組成部分，北連膠濟客專、青榮城際、藍煙鐵路，並經煙大輪渡與東北地區連接；南接連鹽、新長、滬通鐵路與“長三角”地區緊密相連，構建起東北地區經山東半島至華東沿海區間便捷的大能力鐵路運輸通道。
★ 屆時，可在1小時內到達青島；經青煙威榮城際鐵路，2小時到達煙臺、威海。
★ 同時在青日連鐵路與濟青高鐵之間新建了一條直通聯絡線（不需進紅島站換乘），通過聯絡線可分別在2、4小時內無換乘快速到達濟南、北京。
★ 青連鐵路向南與在建的連鹽鐵路、鹽通鐵路、滬通鐵路、連淮揚鎮鐵路相連接。青連、連鹽鐵路今年年底通車後，可分別在1、2小時內到達連雲港、鹽城。
★ 2020年連淮揚鎮鐵路建成通車後，經青連鐵路、連鹽鐵路、連淮揚鎮鐵路、滬寧高鐵，可分別在2、3小時內到達揚州、上海。
★ 2020年滬通鐵路建成通車、2022年鹽通鐵路建成通車後，經青連鐵路、連鹽鐵路、鹽通鐵路、滬通鐵路，可分別在2、3小時內通達南通、上海。
閱讀更多 日照市人民檢察院 的文章
