雖然這是我第一次來到位於南京的拜騰全球總部，但是在見到M-Byte Concept之前，採用先進人臉識別技術的公司大門和充滿現代設計感的辦公區域，就已經提前為我科普了拜騰以科技、設計為本的造車理念。而在隨後的設計講解環節中，M-Byte Concept也用自身驚豔的造型為我們展現了設計師口中那些前瞻的設計思路——打破常規、打造全新出行方式，這才是M-Byte Concept的核心價值觀。
在設計之初，設計師並沒有從具象的事物中尋找靈感，而是獨闢蹊徑地對目標人群的日常活動加以分析。在確定了對於“時間”和“空間”的市場需求後，M-Byte Concept才進入到了所謂正式的設計階段。
在傳統燃油車的設計範疇內，前臉的造型更加依託於水箱的佈局，進氣格柵在滿足視覺需求之外還要考慮散熱等使用效果。而在新能源汽車上，進氣格柵不再是必需品，大面積的中網位置變成了設計師揮灑創意的平臺。在這一點上，M-Byte Concept的做法是採用創新的智能表情（Smart Surfaces）設計，讓車頭整體的科技感達到極致。
扁平化的三點式LED大燈是對科技感的最好詮釋，下方的交叉LED燈帶則代表了人與人、人與物、物與物三個層面上的溝通與交流。
在未來的量產版本上，交叉的LED燈帶會成為家族語言並得以保留，而大燈造型會通過拉伸少許的縱向高度來滿足實際使用中的照射要求。
層次豐富的前中網體現得更多的是數字的力量，而非傳統燃油車所專注的馬力衍生的力量感。同時貫穿前臉的LED燈帶和中央位置的發光LOGO都營造出了一種類似尖端電子產品的科技感。
M-Byte Concept在細節之處並不缺乏凌厲的折線，例如燈組內的鍍鉻飾條與導風槽也同樣採用了稜角分明的多邊形設計，細節之處與整體風格可謂相輔相成。
M-Byte Concept定位於豪華智能中型SUV,其車長為4850mm，軸距為2945mm，體量與奧迪Q5十分接近。在側面線條的設計上，SUV硬朗的風格和鮮明的車身比例都得到了保留。而在車頂處傾斜並收窄的設計構建出了別具一格的車身線條，同時也帶來出色的空氣動力學表現。
通過車頂與側裙的黑色飾條，可以看到M-Byte Concept的側身十分低矮，延展至車側的尾燈和22寸的大尺寸輪圈也營造出了十分飽滿的視覺效果。而為了滿足一定的通過性，量產車型會對接近角、離去角做出小幅調整，同時車高也會提升15-20mm來保證後排乘客的頭部空間足夠寬裕。
在量產車型上，22寸輪圈會得以保留。
按鍵式的開門方式自然也是概念車的專屬配置，但據設計師透露，未來這款車型將採用類似新款阿斯頓馬丁DB11的隱藏式把手設計，科技感與空氣動力學表現並不會大打折扣。
交叉燈帶與貫穿式尾燈採用了和車頭一致的設計思路，車尾整體的視覺效果依舊飽滿和極具科技感。
相對於外觀而言，M-Byte Concept的內飾設計絕對是顛覆性的，橫貫中控臺的共享全面屏長度達到了驚人的125cm、高度為25cm，它還可以根據環境光照的變化來調整明暗度。
方向盤集成液晶屏幕也是具有開創性的，屏幕右側的實體按鍵為擋位控制，下方品牌LOGO內則隱藏了安全氣囊。而在量產後，屏幕與氣囊的面積比例將調整為50：50左右。
由於沒有傳統的前排中部擋位，M-Byte Concept實現了內部空間的最大化。在平坦的地板中央，設計師再次將三維互動的寓意融入其中，內外的細節設計也達到了高度的和諧與統一。
編輯點評： 據瞭解，起步價格在30萬元人民幣的量產車將於2019年底正式交付中國消費者，並在隨後逐步登陸美國和歐洲市場。如果在如此誘惑的價格下，概念車那些令人難忘的未來化設計和超越現實的科技感都能得以保留，那麼拜騰就勢必成為中國造車新勢力中走進現實的一匹黑馬。而就在剛剛，設計師向我透露未來量產車與概念車的相似度將會達到80%以上，那麼現在是不是就可以提前斷言，這匹黑馬就要來了？
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