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汽車行業關注(autochat.com.cn)8月19日報道——
今年5月份，一家德國工程公司對特斯拉Model 3電動汽車進行了拆解，最終這家公司算出了Model 3的大致成本——2.8萬美元，當然，這是在特斯拉能夠每週生產1萬輛Model 3的情況之下算出的大致成本，但按照現在Model 3的生產情況時遠遠未能達到1萬輛的周產能。
在今日瑞銀分析師發佈了一份關於Model 3的報告，報告稱由於動力傳動系統的成本高於之前的預期，特斯拉每賣出一輛基礎版Model 3電動汽車預計要虧損6000美元。
經過對Model 3進行拆解，瑞銀分析師得出這樣的結論：對於售價4.9萬美元的高端版Model 3，每輛汽車的利潤約為3430美元。而對於基礎版的Model 3，特斯拉承諾的起始售價約為3.5萬美元。如果按照該價格計算，則每輛Model 3要虧損5900美元。
瑞銀分析師稱，導致基礎版Model 3虧本的主要原因是動力傳動系統的成本要高於最初的預期。當前，Model 3鋰電池的成本約為178美元/千瓦時，遠高於特斯拉100美元/千瓦時的目標。
產能瓶頸可以說是目前電動車的一個通病，電動車技術還在發展階段，豐田也曾發出“電動車難以做到大規模量產，不適合推廣”的言論，作為電動車領軍企業的特斯拉也同樣深受產能瓶頸的困擾，Model 3的生產情況直接影響著特斯拉的營收。近日美國投資銀行Evercore ISI分析師喬治·加利爾斯經過對特斯拉加州Freemont工廠實地考察後發現，Model 3的生產已進入正軌加利爾斯稱，Model 3很快將實現每週5000輛至6000輛的產量，而特斯拉正在克服各種困難，爭取達到每週7000輛至8000輛的產量。
Model 3是特斯拉用來走量的車型，毫無意外這款緊湊型純電動轎車自2016年3月31日發佈之後到正式上市收穫了近50萬輛的訂單，然而Model 3自上市以來就遇到了產能瓶頸，在今年Q1裡周產能也僅為兩千多輛，還有45萬的Model 3訂單還等著特斯拉交付。
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