- 特斯拉最近被負面消息淹沒了。
- 與此同時，一路磕磕絆絆走來的Model 3終於走上正軌了。
- 保守地說，特斯拉是能夠實現年產10萬輛Model 3的目標的。
儘管在過去的10個月裡特斯拉完全被負面消息所包圍，但是Model 3仍有望取得巨大的成功。
Model 3的推出可以說是慘敗。特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克（Elon Musk）曾滿懷壯志地宣稱公司將在2017年底之前生產出2萬輛Model 3，但實際的產量只有區區2000輛。
但是現在，我們得到了一個重要的新事實和一箇舊事實。新事實是，特斯拉Model 3的周產量已經接近2500輛，這是一個里程碑，這證明了該公司能夠在12個月內生產出超過10萬輛Model 3。
舊事實是，估計有40萬輛已經被預訂了。這是一個有爭議的數字，但是特斯拉表示，雖然Model 3的生產一直滯後，但是預訂量保持穩定，所以我們將疑點利益歸於特斯拉，即使這個數字下降了，它在汽車行業仍是史無前例的。從來沒有哪家汽車廠商提前獲得過如此多的預訂單。
Model 3終於步入正軌
一直關注和研究特斯拉的人認為Model 3就是一場代價高昂的災難，最後的結果可能是這樣的：沒有人能夠確定特斯拉是否能憑藉一款廉價、中型全電動轎車實現盈利，因為它的資本結構太混亂了。特斯拉已經用事實證明了它更擅長花錢而不是賺錢。
但是客觀地說，Model 3正在慢慢步入正軌。這是不可避免的。特斯拉可能不擅長生產汽車，但它已經憑藉其Model S和Model X證明了它已具備年產10萬輛汽車的能力，所以Model 3的生產地獄正在被慢慢克服。特斯拉Model 3的周產量已經超過2000輛。
即使馬斯克的下一個目標即在6月底之前達到5000輛的周產量是不可持續的，至少它可以將周產量保持在2000輛以上。按照5000輛的周產量計算，特斯拉2018年將生產和交付大約22萬輛Model 3。寶馬汽車2017年在美國售出了30萬輛汽車，與此相比，特斯拉今年生產和交付22萬輛Model 3並不是太瘋狂。特斯拉目前只銷售3款汽車，寶馬銷售的汽車要多得多。
最重要的是，特斯拉已經成為最主要的豪華全電動汽車供應商，Model 3更是進一步增強了它的主導地位，因為特斯拉銷售的不是售價3.5萬美元的基礎版，而是4.4萬美元的高端版。
是時候遠離仇恨了
因此，讓我們暫時將圍繞特斯拉的消極情緒放一放，評估一下該公司對Model 3做了什麼。首先，特斯拉讓人們想要一輛相對便宜的電動汽車。電動汽車並沒有真正意義上的市場，它們在全球汽車總銷量中所佔份額不足1%，因此，如果Model 3不再發生重大推遲的話，那麼年銷量超過10萬輛就已經是一項了不起的成就了。
其次，特斯拉沒花一分錢做廣告就做到了這一點。你可能會說，馬斯克從媒體上獲得了狂熱的關注意味著他省掉了數百萬美元的營銷開支，但是不管怎麼說，事實就是如此，至於具體相當於省掉多少營銷開支就是另一個問題了。
第三，這款汽車相當棒。加入特斯拉的傳統態度是在早期生產汽車時就把所有問題都解決掉，那麼對於早期用戶來說，這就是一個無限期的保修服務，那麼大多數車主將對他們的Model 3非常滿意。
面對這些，誰能保持消極？很明顯，是那些賣空特斯拉股票的人，還有打心底不喜歡電動汽車的人，以及不喜歡馬斯克的人。他們有理由不喜歡他，哪怕是經驗豐富的汽車專家，只要敢於質疑他的方法，他都會猛烈抨擊對方。
相比之下，規模更大的汽車行業很喜歡馬斯克。他喜歡冒險的性格正是他們夢寐以求的東西，因為這樣他們就可以慢慢地追逐和蠶食特斯拉的市場份額。請記住，20世紀初，福特主導美國汽車市場長達10年之久，但是後來通用汽車崛起並偷走了福特的很多客戶，最終將福特擠到了第二位，這種格局一直延續至今。
對於一些非常看好特斯拉的人來說，這實際上是一種懲罰，他們認為該公司將接管世界。無論如何，汽車業務不是這樣的。如果整個世界都轉向電動汽車，特斯拉就必須花錢來滿足這些需求，它最終可能會被摧毀。按照目前的速度，特斯拉還需要4家工廠來生產和銷售汽車，它將以21世紀的價格而不是20世紀的成本來建造這些工廠。
特斯拉的調整仍然存在，但有一件事現在已經很明確了：Model 3將最終達到預期。
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