通用航空公司将自发地应用新型运营控制规则，利用第三方维修进行商用发动机的项目维修，目前美国制造商的联合投资企业赛峰公司与CFM国际和“国际航空运输协会”（IATA）之间已经同意这一规则。
各方签订的协议包括一系列的政策，政策目标是开放CFM56的MRO维修市场，将发动机送交第三方支持专家，使用非CFM的备件进行修理。国际航空运输协会7月31日公开了协议细节，航空公司协会表示通用航空公司已经同意实施这一政策，在公司为其他商用飞机生产的发动机上应用。
通用航空公司表示，这一政策并非仅仅是IATA与CFM之间的“派对”，但是是一种自发的行动，从而更好地实施商用发动机维修。通用航空表示，公司已经是强大的开放式MRP维修网络的支持者，能够带给客户巨大的优势。
作为CFM-IATA协议的一部分，航空公司协会撤回了在2016年提交欧洲委员会的一份正式投诉，委员会已经开始调查发动机和部件维修合同领域的反竞争条款，当时主要是聚焦CFM56发动机和罗罗的Trent XWB发动机。
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