格調提升 Vespa Sprint碳纖特別版實拍

Vespa Sprint對於國內消費者來說已經並不陌生，Sprint那與生俱來的運動基因令它與Vespa家族的其他車型都有十分明顯的區別。而就在今年，Vespa又推出更具運動感和神秘感的Sprint碳纖特別版，就如同名字一樣，碳纖特別版所具有的碳纖維元素將Sprint的格調又提升至一個新的高度。Sprint碳纖特別版依舊搭載那臺擁有i-get技術的150cc單缸風冷發動機，在配置上除了前輪的ABS系統外，與目前國內在售的普通版Sprint沒有明顯區別。接下來就讓我們從各個方面來感受一下Sprint碳纖特別版的獨特魅力。

Vespa Sprint碳纖特別版外觀實拍：

可以肯定的一點是，Sprint150從外觀上看就屬於非常有活力的那一類車型，窄小的車身和碩大的輪圈，無一不體現著它與其他Vespa的不同。

Sprint碳纖特別版側面線條依舊迷人，那傳承了幾十年的設計沿用至今，配合一氣呵成的Monocoque全鋼車架，讓你幾乎看不到任何塑料銜接的接口，留給人們的只有金屬外殼帶來的獨特感受。

就整車風格而言，Sprint碳纖特別版更加運動，全黑色的車身配以細節的紅色點綴，為這款復古韻味十足的意大利藝術品注入了更多活力，也讓它的目標用戶鎖定在了更加年輕的消費者群體中。

Sprint繼承了Vespa 150cc系列車型所具有的嬌小身材，1860mm的長度和735mm的寬度，可以讓它在擁堵的城市道路中更加輕快的穿梭。

如果Vespa Sprint碳纖特別版的大燈鍍鉻裝飾也換成黑色，那麼看起來將會更具運動風格，不過多邊形的設計也讓它與Vespa家族的其他車型有明顯區別。

剎車燈雖然是凸起設計，但可以看出燈罩已經變的更圓潤，更加貼近車身的一體式造型，相比Vespa之前的設計，採用LED作為光源的剎車燈確實辨識度更高了。

一體式的轉向燈/日行燈嵌入面板內，與整車造型融為一體，雖然轉向燈依然為鹵素光源，但日行燈已經使用了LED光源。

經典的黃蜂尾設計是Vespa的靈魂，Sprint碳纖特別版在具有運動感的同時依然將最經典的元素繼承下來。

座墊部分相比普通版Sprint有很大區別，Sprint碳纖特別版的座墊中央為翻毛皮材質，還加入了紅色縫線作為點綴，以提升整車的運動感。

Vespa車型前輪的單減震結構可以讓輪圈的右側最大限度示人，Sprint碳纖特別版所擁有的全黑色輪圈塗裝也進一步增加了車型的神秘感。

Sprint碳纖特別版使用的輪胎也與普通版有區別，但與ABS版本一致，Sprint碳纖特別版使用的輪胎為瑪吉斯提供的運動型輪胎，它的前輪規格為110/70 R12，後輪規格為120/70 R12。

整車唯一的造型變化就就在排氣管部分，Sprint碳纖特別版的排氣管護板形狀大變，面積更大的護板可以進一步降低乘客與駕駛員被燙的幾率，而消光黑的配色與車身的炭黑元素完美契合。

車頭部分的碳纖飾板是整車碳纖維風格的特徵之一，座墊外圍也增加了仿碳纖維紋路，除此之外，火紅色的前面板標識也再次突出了整車的運動氣息。

經銷商：風火輪（北京）Vespa摩托車旗艦店

地址：北京市朝陽區東風南路東潤楓景底商1-2

電話：010-63335151

Vespa Sprint碳纖特別版外觀實拍

Vespa Sprint碳纖特別版細節實拍：

Sprint碳纖特別版的儀表沒有明顯變化，依然採用傳統機械式儀表，指針下方配有一小塊液晶屏，主要用來顯示油量、時間以及行駛里程，通過車把上的MODE按鍵可以在里程A/B之間進行切換。

左側手把操控按鍵為遠/近光控制按鍵、轉向燈控制按鍵和喇叭按鍵；右側手把操控按鍵為MODE（儀表操作）按鍵和發動機啟動按鍵。

手把膠套上也雕上了Vespa Logo，更加凸顯出Vespa的與眾不同。

由於Vespa車身結構設計的原因，導致其踏板中央微微隆起，犧牲了一部分腳踏空間。

Vespa大多數車型都配有防滑膠條，立體的膠條不僅滿足了視覺效果，還能起到不錯的防滑作用，不過對於腳大的男性駕駛員而言，Sprint的腳踏空間還是顯得侷促了一些。

座桶下方的飾板上帶有Sprint碳纖特別版特有的紅色條紋。

Vespa獨有的ESS（Enhanced Sliding Suspension強化滑動式單搖臂懸掛系統）可以減少行駛中產生的阻力，提升操控性。

四段預載可調的單筒油壓後減震器，可以通過工具包中的的減震扳手對減震進行調節。

前剎車系統為單向雙活塞卡鉗配合220mm的碟剎盤，ABS系統的加入令行車安全性大幅提升。

對於一款3萬多的車型而言，後剎車依然為鼓剎確實令人看著有些寒酸，但對於150cc級別的踏板車來說也算是夠用，希望未來的新款車型可以加入碟剎，併為其匹配ABS系統。

為了方便日常檢修，Vespa踏板車的座桶沒有任何螺絲和卡扣固定，可以隨時拿起。

Sprint碳纖特別版依然搭載的是那臺擁有i-get技術的電噴風冷發動機，動力強勁是它最大的特點，這款發動機的最大功率為9.5kW（13Ps）/7750rpm，最大扭矩為12.8Nm/6500rpm。

總結：

人們對Vespa的喜愛大多是因為文化，也有的是因為復古韻味的獨特外觀，但Vespa Sprint碳纖特別版的出現，彷彿又將Vespa拉向了另一個世界。“碳纖維”這個略帶性能感的字眼與Sprint碰撞出的火花著實令人著迷，Sprint碳纖特別版可以說是運動與復古結合的典範，而且最令人欣慰的一點是，它的價格僅比Sprint ABS貴了幾百元，這對於喜歡Vespa又糾結於復古踏板看起來不夠運動的消費者來說，是十分具有吸引力的。

Vespa Sprint碳纖特別版細節實拍

Vespa Sprint碳纖特別版基本參數：

Vespa Sprint碳纖特別版基本參數

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