1996年發佈的P2是世界首個類人智能雙足步行機器人，而且，由於把主機、控制馬達、電池、無線通訊等必要的機器全部藏起來，不僅實現了無線遙控，還使他在外觀上比較“光鮮”。
1997年完成的P3比他的“兄弟”P1和P2乖巧玲瓏得多，身高只有1.6米，體重僅為130千克，這要得益於零配件材料的改良，而且在電腦實現分散型的控制之後，機器人滿足了小型化和輕量化的要求，更利於融入人類的生活。
本田株式會社是世界上最大的摩托車生產廠家，同時汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列，本田公司的經營方式十分靈活。
在美國設立的本田分公司，1991年在美國市場上的銷量已超過克萊斯勒汽車公司名列第三。
本田的雅閣和思域汽車歷年來被用戶評為質量最佳和最受歡迎的汽車。在歐洲，本田在英國也建立了分公司。本田公司汽車產量已高達約300萬輛。
本田於1948年以生產自行車助力發動機起步的Honda，一直以“夢想”作為原動力，以“商品”的形式不斷為個人和社會提供更廣泛的移動文化。
“尊重個性”、重視每一個人個性的觀念，使Honda形成了推崇員工創造性、自由豁達的企業文化。
現在，Honda已經發展成為從小型通用發動機、踏板摩托車乃至跑車等各個領域都擁有獨創技術，並不斷研發、生產新產品的企業。從創業之初，Honda一直本著“讓世界各地顧客滿意”的理念不斷開拓自己的事業。
它就是本田旗下的本田競瑞，而且這款車也有一定的降價，從12萬降到了8萬，下面我們就一起來看看吧。本田終於堅持不住了！11萬一口氣降到8萬，氣的英朗卡羅拉說不出話。
從外觀看起，這次本田競瑞沒有走尋常路，前臉沒有用家族一貫使用的設計語言，而是採用了一種全新的設計語言，在前臉的設計上，本田競瑞設計了一個超大尺寸的倒梯形進氣格柵，看上去十分的誇張
有著很強的視覺衝擊力，而兩側的大燈組也是比較吸睛，看上去十分凌厲，不過讓人不滿意的是，大燈組用的是鹵素光源，而不是LED光源。
從側面看起，本田競瑞採用了雙腰線的設計，看上去比較富有運動氣息，也有著不錯的層次感，接著來看尾部，本田競瑞的尾部設計簡潔有力，跟前臉遙相呼應，總體來說，本田競瑞的外觀還是挺討人喜歡的。
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