電氣化、自動化和互聯化作為未來汽車產業發展的必經之路，最近幾年吸引了大量傳統車企和零部件廠商積極佈局，同時也催生了一批新興造車公司，諸如蔚來汽車、威馬汽車、愛馳億維等均是其中的典型代表。
2018年擺在新造車勢力企業面前的首要任務是量產和落地，雖然前段時間蔚來ES8的交付時間被各大媒體調侃，但總算於6月28日起在全國範圍內小批量交付。下半年，威馬EX5、愛馳U5 ION和奇點汽車iS6等也都將完成交付工作，屆時國內汽車市場的競爭將會更加激烈。
相較於傳統車企，新造車企業的產品研發週期有了較大的縮短，更有一些企業之前並沒有汽車製造經驗。就拿江淮代工生產的蔚來汽車來說，無論是從“江淮的生產工藝”還是“蔚來品牌溢價能力”，消費者花費40多萬元買一輛ES8到底值不值？關於這一點，小編來深扒一下蔚來ES8的零部件合作伙伴及技術亮點。
瞭解蔚來ES8
● 高性能智能電動7座SUV
● 首款車型於2017年12月16日上市
● 補貼前指導價：44.80萬~54.80萬元
● 新車提供電池租用方案，租金1280元/月，選擇此方案的消費者享受車價減免10萬元
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材料與工藝篇
70%車身運用諾貝麗斯Advanz™先進汽車鋁合金
● 全鋁車身比傳統鋼製車身降低約40%的重量
● 設計師可以更加靈活地優化電池尺寸
全鋁車身逐漸成為少數高端車型的重要配置，然而該技術代表的並非僅僅是豪華。作為汽車輕量化的主要解決方案，全鋁車身能夠同時提升汽車的安全性、動力性、能源經濟性、操控性和造型美感。
目前從全球來看，全鋁車身主要用在中高檔車型上，全鋁車身可以比傳統鋼製車身降低40%左右的重量，但目前全球使用全鋁車身技術的汽車比例依然不足1%，工藝複雜、材料成本高是未大面積推廣的重要原因。
蔚來ES8車身70%運用了諾貝麗斯Advanz™先進汽車鋁合金。諾貝麗斯常州工廠為蔚來ES8供應輕量化、高成型性與高強度的汽車鋁材，使設計師可以更加靈活地優化電池尺寸、形狀及安裝位置，並拓展電池續駛里程。在保持汽車性能與滿足消費者偏好需求的同時減少尾氣排放，從而支持未來出行方式的可持續發展。
麥格納全鋁前/後副車架
眾所周知，對於一輛電動車來說，實現車輛輕量化尤為關鍵。蔚來ES8採用了麥格納所設計、製造的全鋁前/後副車架，強度高、吸能好且大幅減輕了車重。
巴斯夫塗料產品
● CathoGuard®800電泳塗料產品提升車身耐用性、抗腐蝕能力
● ProGloss®清漆保持更久的光亮色澤
● 環保型水性塗料技術
● OXSILAN環保前處理工藝
ES8從車身顏色設計階段就開始與巴斯夫塗料部深度合作，無論是漆膜外觀還是物理性能，度身定製的色彩配方和塗料工藝都達到了豪華車中的高端水平。
ES8車身使用了巴斯夫CathoGuard®800電泳塗料產品，能有效保護車身表面、邊緣和內腔免受腐蝕，結合ES8的全鋁車身，進一步提升車身的耐用性，抗腐蝕能力優異。從環境友好的生產工藝上來看，電泳塗裝材料與過程完全杜絕鉛與錫等重金屬元素，確保生產過程無有害性汙染物，綠色環保。
當車輛日曬雨淋久了，會慢慢失去光澤，而最大的罪魁禍首就是陽光中的紫外線會逐步破壞漆膜聚合物的結構，進而影響光澤。在ES8上使用的ProGloss®清漆擁有優異的抗紫外線老化性能，從而能讓車漆保持更久的光亮色澤。
ES8使用了巴斯夫提供的環保型水性塗料技術。與傳統溶劑型塗料不同，該水性中塗及水性色漆以水取代大部分的有機溶劑，從而減少塗裝過程中VOC的排放，並達到嚴格的最新政府法規要求。
同時巴斯夫提供了OXSILAN技術，相比傳統磷化工藝能耗更低，並且杜絕了金屬鎳所導致的環境汙染。這也是硅烷綠色的環保前處理工藝，不僅能夠形成密緻表面覆膜，鈍化金屬，進一步增強防腐性，還能通過化學沉積，增加油漆附著力。
延鋒彼歐複合材料尾門
延鋒彼歐突破傳統金屬尾門的工藝約束，使ES8實現極佳的設計自由度。產品總體減重約15%~20%，更好地降低整車油耗。自動化防錯，保證產品質量穩定可靠。採用SMC的內板，產品擁有優異的剛性和尺寸穩定性，適用於中、大型SUV，MPV等車型。
延鋒塑料翼子板
ES8的塑料翼子板採用了OFFLINE的製造工藝，運用Bonding技術實現翼子板和車身的連接，在造型階段的早期參與保證塑料翼子板的獨特使用性。將傳統的金屬翼子板升級為塑料翼子板，在造型上體現了突破性的設計自由度，更加匹配車身設計感。
全鋁生產製造基地
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● 231臺ABB機器人
● 7種先進的連接技術
● 智能雙伺服FDS擰緊工藝
● 全自動在線激光測量系統
● 國內首套T-Scan 5激光掃描儀
ES8引入了全球先進的生產設備，僅全鋁車身線就配備了231臺ABB機器人。
通過7種先進的連接技術，特別是SPR和FDS，以此保證連接點的可靠性。
同時引入了全亞洲最大喉深SPR鉚槍，高達60~85KN的壓力將每一顆鉚釘死死地壓入板材。ES8還於全球首次批量使用了智能雙伺服FDS擰緊工藝，根據不同的連接厚度自動調整參數保證連接質量。
設計了槽形壓頭以保證激光焊的焊接質量。通過填絲技術改善合金成分，避免了鋁合金激光焊接過程中容易產生熱裂紋的問題。
製造過程中，ES8還投入了全自動在線激光測量系統，在線對白車身的167個關鍵尺寸點進行100%檢測和偏差預警。
白車身下線後，使用國內首套T-Scan5激光掃描儀針對1016個掃描點定期抽檢。正是這種完備的全鋁質量檢測體系，確保了連接點的強度達到質量標準，從而保證車身高度安全。
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