說到電動汽車，大家第一反應都是城市代步，出不了遠門，上不了高速。我們今天來聊的這款車卻不僅出了遠門，還各種路況都嘗試了個遍，上萬公里的連續公測都順利完成，來改觀下大家對於電動汽車的一些擔心。
這款車其實大家比較熟悉了，作為江淮新能源汽車的銷量擔當，這款車助力江淮新能源上半年僅上險數就達到了18850輛，排在國內車企第4名。這款車就是iEV6E，“萬里公測第一跑”的主角。
經歷了2個月的連續測試，聯動了全國包括合肥、天津、北京、雄安、濟南等12大城市，公開測試總里程突破數萬公里，終於在8月18日於合肥迎來順利落幕。
這一暢行萬里的壯舉，算的上是行業首次純電動汽車的這種超長距離連續公開測試，也是唯一順利完成萬里公測的純電動汽車公開測試。
iEV6E運動版算得上是C位出道，以超長續航和快充能力成功獲譽A00純電動第一車稱號，徹底消除了消費者對純電動車的續航焦慮，為普及新能源汽車，倡導綠色出行樹立起新能源汽車領域的新標杆。
iEV6E萬里公測第一跑凱旋儀式
自6月26日正式上市以來，iEV6E便以親民的價格，超長的續航獲得無數消費者好評，而且補貼後5.95萬起的售價，也非常貼近消費者需求，銷量也穩居國內新能源車型的前十。
也正是因為續航里程的出色表現，讓這款車型一舉摘獲由權威汽車媒體頒發的“2018年5-7萬最具競爭力純電動車產品”和 “年度最具科技價值的純電動SUV”兩項重磅大獎。
回顧此次縱橫全國的“萬里公測第一跑”綠色之旅，江淮iEV6E運動版及同測新品江淮iEV6E升級版不僅經受住了地域、天氣和長距離行駛的各種不可預期的自然考驗，還順利通過了精心設計環節的重重關卡，將續航、充電、性能、動力、操控、安全等全方位的優勢得以一一展現。
關於大家最關心的續航里程問題，我們也找了幾款同級的車型做了一個橫向對比。iEV6E運動版最高續航里程提升至390公里，是目前國內微型純電動車續航最高的車型。
在動力方面，iEV6E運動版搭載一臺最高功率50千瓦、最大扭矩215牛·米的永磁同步電機，與之匹配的是一臺單級減速器。最高車速可達到102km/h，0-50km/h加速時間為5秒。升級版搭載一臺最大功率為50kW，最大扭矩為200N·m的驅動電機。在同級車型中，都是出於比較明顯的領先優勢。
而且江淮IEV6E快充模式下電量從30%充到80%只需要1小時。在慢充模式下，充滿電運動版車型需要8小時，升級版則需要11.5小時。白天用車，晚上充電，慢充模式下完全不影響日常使用。
此外其共有三個駕駛模式L（長程模式）、E（經濟模式）、S（標準模式）可供選擇，獨特的單踏板能量回收功能，有效提升17%的續航能力。其突出的續航能力和快充性能在此次公測中得到淋漓盡致的體現，徹底消除了消費者對純電動汽車續航和充電方面的疑慮。
這款車除了續航的優異表現外，貼心科技配置也備受稱讚。手機APP遠程控制、7寸中控懸浮大屏、PM2.5粉塵過濾系統和百度Car-life車機互聯繫統等智能科技一樣不少，配置相對競品也是非常厚道的。
iEV6E合肥新一批車主拿到“車鑰匙”
新能源汽車作為不可逆的汽車行業發展趨勢，在能源緊張的今天，越來越現實出其強大的產品吸引力。江淮新能源自2007年啟動產業化研發，2010年便已開啟國內純電動車產業化先河，成為首家批量示範運行（591輛）電動車企業。歷時十一年，堅持迭代研發，形成七代技術兩代產品，截至目前，已累計產銷9.2萬輛，累計行駛里程突破15億公里，穩居國內新能源車企前列。
目前，已整體形成A00、A0、A級、B級等不同級別的新能源產品矩陣，有包含iEVA50、iEV6E運動版以及iEV7S在內多達8款綜合工況續航超過300公里的車型對外銷售。
縱觀純電動微型車市場，奇瑞eQ1、北汽EC系列、長安奔奔EV等車型都有著不錯的市場表現，不過江淮iEV6E390公里的綜合續航能力比對手要更強大一些。
作為市內代步的新選擇，“江淮IEV6E新品品鑑暨萬里公測第一跑合肥凱旋盛典”的圓滿落幕，不僅有效的打消消費者對新能源汽車的用車焦慮，也讓每個體驗者都切身感受到了江淮新能源汽車“科技引領大眾e行”，所帶來的電動新力量，為接下來江淮新能源的持續發展注入了更強大的品質IP。
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