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我是兩驅漢蘭達的車主，剛好同事有開四驅漢蘭達的，談一下我瞭解的情況。
我的是2011款（老老款）的2.7排量兩驅車，早期因為我開的特別省油，基本上市區平均油耗9-9.5左右，高速能跑到7-7.5，極限的情況下曾經跑出過400多公里6.8的平均油耗，說到這我都不得不佩服自己。😂
實際上從車友群瞭解的情況來看，2.7的兩驅車高速油耗一般在7.5-8.5之間，市內綜合工況下平均大概10左右，相對擁堵的城市能夠到11-12，這個還要看個人駕駛習慣，喜歡急加速急減速的車主的油耗肯定會高一些。
3.5的四驅車的油耗肯定要高出一截，一方面排量的原因，油耗會增加，再一個就是四驅車的車重要多了100多公斤，等於空車就多裝了兩個大老爺們，從瞭解的情況來看，高速基本上要到9個油以上，市區工況至少12個以上，我同事住在廣州市區，平時擁堵較多，平均油耗在15-16左右了。
再說回保養，基本我是以下幾點經驗供參考：
1、豐田的車就這個特點，皮實耐操，穩定可靠，這些特點充分的體現在漢蘭達身上，一般很難出什麼毛病，你就按時去做做基礎保養就好了；
2、廠家建議5000公里保養一次，換機油機濾啥的，我從來都是1W公里起步，而且平時的保養都是自己上京東買全球購的機油、機濾、空氣濾啥的，去汽車修理店50-80塊錢人工費搞定更換工作，順帶做一下輪胎的動平衡，只有每4W公里的時候才去4S店做一個全面的檢查保養，一般都會忽悠我換一下波箱油啊、這個配件那個配件的，這個就真是看你的心情了，如果不換，6、700塊錢就搞定基本保養了，如果換，3、5千也擋不住；
3、波箱油我是10W公里左右的時候更換的，比廠家建議的要久，但是換之前和之後，沒感覺有啥差別，什麼換擋頓挫啥的，沒感覺，所以，不知道算不算被忽悠了；
4、火花塞我是每8萬公里換一次，好像什麼鈦銥合金之類的，這裡面不同合金也有門道，不過我基本上就按這個間隔來更換，一次幾百塊的樣子，也沒見發動機給我搞事；
5、剎車片和輪胎這個得說一下，我開的很愛惜，數據不做參考，輪胎是跑了9W公里，因為要去西藏才不得不更換的，不然繼續跑，鄧祿普的胎確實耐磨，去西藏的那套新胎開到現在又10萬公里了，還挺好，胎紋還挺深的，剎車片則硬是讓我開到了16W公里，然後4S店的人試探的問我說有點薄了，要不要更換，說不好真還能繼續服役😂，剎車片好像一套大幾百塊吧，我覺得10W公里是沒啥問題的，輪胎我沒有從4S店買了，都是在途虎上面買，一條胎900多點，你也按10W的間隔更換，四條胎3800以內搞定；
6、其他好像真麼啥了，四驅車的保養成本應該也差別不大，主要是中差的保養估計要多一些費用，差速器的潤滑油、工時費啥的。
總的來說，無論我個人的使用感受，還是車友的反饋來看，都覺得挺好的，皮實耐用，保養不貴，值得擁有。
元寶爸的奶爸生活
漢蘭達兩驅和四驅的油耗，如果按工信部給出的理論油耗，四驅車型要比兩驅車型多出0.3-0.4l升油，實際油耗兩款車差距不會超過1升。我覺得車輛油耗的高低，與道路環境和個人的駕駛習慣以及車輛的磨合情況，是密切相關的，同排量的車，如果在正常路面上行駛，兩驅車要比四驅車能夠稍微節省一些油，其實道理很簡單，四驅車型在總體質量上要重一些，所以多些油耗也是很正常的。不過，漢蘭達採用的是適時四驅系統，這種四驅方式，主要是讓汽車在電腦芯片控制下，自動識別路況信息，動態切換兩驅和四驅模式，其最大的優點就是結構簡單，能夠有效地降低成本和整車質量。但它有一定的缺點，由於結構本身的缺陷，在前後軸傳遞動力時，無法將超過百分之五十以上的動力傳遞給後，這使它在主動安全控制方面，調整範圍會比較小。也就是說，在安全控制方面與全時四驅相比有一些差異。
其實一切事情都是相輔相成，如果在特定的路面上，比如泥濘道路四驅的優越性就能突出出來了，能很輕鬆的過關，而兩驅車就顯得很困難了，加大油門、車身打滑和動力增加等這些有都大大的增加了油耗。所以，從綜合看兩款車型的油耗有差距，但不大，不過行車的安全性和脫困能力卻有所增加。
至於漢蘭達四驅和兩驅車的保養，兩款車型並沒有什麼差異，三大件都完全一致，只不過多了一套適時四驅系統，這套系統在不發生故障的情況下，兩款車保養都是完全一樣，如果一旦發生了故障，那你就得多掏些銀子來維護了，但目前看還很少有人反應漢蘭達四驅的出現問題。
