前不久奔馳定速巡航失效，車主用120碼的時速連跑100多公里的事件，讓"定速巡航""ACC自適應巡航"這類名詞熱了起來。想必很多人會問，定速巡航和自適應巡航兩個詞很相似，到底有什麼聯繫呢？其實，相對於定速巡航來說，ACC自適應巡航的技術含量又進了一步。它"自適應"的意思就是，不僅僅是在高速路上，在城市堵車路段裡走走停停，也可以由車輛自己控制，十分給力。
那麼究竟什麼是ACC自適應巡航系統呢？它的英文全稱是 Adaptive Cruise Control，又可稱為智能巡航控制系統，它是在傳統巡航控制基礎上發展起來的新一代汽車輔助駕駛系統。它將汽車巡航控制系統CCS 和車輛前向撞擊報警系統FCW有機結合起來。也就是說，它其實還包含了預碰撞功能。
ACC自適應巡航系統不但有定速巡航的全部功能，還可以通過車載雷達等傳感器監測汽車前方的道路交通環境。當系統監測到車道前方有其他行駛車輛時，就會自動計算與前車的相對距離、相對速度，進而控制車輛的油門、剎車，使得車輛與前車保持安全距離，以此提高汽車的主動安全性。
相對普通定速巡航，ACC自適應巡航的優勢在於，它可同時設定車速(設定範圍為30公里/小時-150公里/小時)、與前車的時間距離，因此可實現跟隨前車的車速變化而變化(變化範圍為0至設定的車速)，以維持與前車的設定時距。前車提速，本車跟隨提速，當行駛速度到達設定時速時，本車定速行駛；前車減速，本車也會跟隨前車減速，直至車輛靜止，在汽車怠速3秒鐘內，還可以再次啟動跟車行駛；而在此過程中，駕駛員只需控制方向盤即可。
以前這種配置只在寶馬5系、奧迪A4等豪華車型上有配備，但是隨著自主車企力量增強，吉利等品牌的部分車型上也搭載，吉利繽瑞就是其中之一。作為吉利自主品牌首個模塊化架構BMA架構下的首款轎車，除了ACC自適應巡航，繽瑞還匹配了LKA車道保持輔助系統，這項系統主要在高速公路上發揮作用。當系統監測到車輛偏離當前車道時，系統會自動給予方向盤一定的反作用力，使得車輛回到原車道。
除此以外，繽瑞的AEB-P主動式緊急剎車系統可探測並識別車輛前方的行人，當車速在40km/時以內時，對於身高不低於80cm的行人均可有效避免發生撞碰。可以說在AEB主動剎車和LKA車道保持輔助系統的配合下，加上ACC自適應巡航系統，繽瑞的自動駕駛技術已經達到L2級別，是緊湊級轎車中少有能達到這個級別的車型。
配有如此全面的高科技配置，為消費者打造最好的駕駛體驗，怪不得吉利繽瑞熱度持續升高。據瞭解，吉利繽瑞預售開啟41就取得訂單量破萬的好成績，並將於8月30日正式上市。小編提醒一句，就算有一天實現了全自動駕駛，各位車友腦子裡也要繃緊安全這根弦，時刻提醒自己注意安全哦！
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