驕陽似火的7月，中國汽車市場並沒有跟著火起來，而是降到了冰點。近日，乘聯會公佈了2018年7月銷量數據，狹義乘用車零售銷量為156.7萬輛，同比下降5.5%，環比下降7.1%。雖然7月轎車、SUV、MPV全線下跌，但是轎車仍然以80.9萬輛的成績超過SUV和MPV，成為各大車企的必爭之地。
在增速下降的環境下，競爭更加激烈，呈現出幾家歡樂幾家愁的局面。根據乘聯會發布的數據顯示，轎車TOP15排行榜也發生了翻天覆地的變化。
卡羅拉取代軒逸奪冠，新朗逸繼續保持第二名的優勢，上個月的冠軍軒逸則滑落至第三名，帝豪從上月第十名躍升為第七名，不僅是這個月唯一進入TOP15行列的自主品牌，也是這個月當之無愧的黑馬車型。
從德、美、日、韓、中等不同車系來看，TOP15中以德系南北大眾為首，堪稱本月轎車市場的巨無霸，雖然冠軍被卡羅拉拿下，但是德系轎車軍團佔據了轎車市場top15的半壁江山，共有8款入圍。分別是新朗逸、速騰、捷達、新寶來、邁騰、桑塔納、、奧迪A4、帕薩特，排名分別為第二、第四、第五、第六、第八、第十三、第十四、第十五。
日系僅次於德系，共有四款車上榜，不過入圍車企比較分散，分別為一汽豐田的卡羅拉、東風日產的軒逸、東風本田的思域和廣汽豐田的雷凌，位列第一、第三、第十和第十一。
中國自主品牌僅有帝豪一款車進入top15榜單，力壓邁騰、奧迪A4、帕薩特不少合資品牌，排名第七。
美系和韓系均有一款車上榜，全新英朗和領動，分別排名第9和第12名。韓系已然跌出了TOP10的行列。
7月車市遭遇滑鐵盧是不是意味著沒有希望了？NO，根據乘聯會數據顯示，乘用車今年1-7月累計銷量仍然高達1,253.9萬輛，同比增長2.7%。其中，轎車1-7月累計銷量623.7萬輛，同比增長3.9%，可見依然存在不小的市場空間，而且轎車依然是當前最大的細分市場。
隨著下半年金九銀十的到來，轎車市場有望有進一步提升，不過競爭加劇也是板上釘釘的事兒。這些年在SUV和轎車市場大賣特賣的吉利汽車，將於第三季度推出一款全新的A+級轎車繽瑞。該車是吉利BMA架構下的首款轎車，無論是在外觀、動力、配置還是科技技術應用上均表現不俗。
僅在外觀方面，繽瑞就採用了吉利全新的"時光競速美學"設計理念，以超高的顏值刷新轎車設計美學的新高度。配置方面，繽瑞更是不遺餘力，不僅配備10.25英寸高清全觸控電容屏、GKUI吉客智能生態系統等豐富的科技配置，還配有IHBC智能遠近光控制系統、ACC自適應巡航系統、ICC智能領航系統等媲美豪華車的黑科技。達到L2級別的駕駛技術，為駕乘者帶來安全舒適而又貼心的駕乘空間，一舉刷新了轎車價值新標杆。繽瑞現已開啟預售，預售價格為9.08-11.88萬，無論是產品力還是品質和品價比，都足以媲美甚至超越軒逸、朗逸、卡羅拉等眾多合資品牌，屆時或將為競爭白熱化的轎車市場再添一把火。
另外，值得一提的是，不僅在轎車市場表現不俗，吉利汽車2018年7月總體銷量也領跑中國自主品牌，在廠商排名裡也名列第四名，超過了很多合資品牌。隨著第三季度繽瑞的上市，吉利汽車能否更上一層樓，讓我們拭目以待！
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