福建石獅，這個以服裝聞名於世的濱海小城，這個夏天註定是熱鬧非凡。並不是因為這裡又舉行了什麼“時裝週”，而因為有一場相當精彩的國際軍事競賽，正在這片海灘上緊鑼密鼓地進行著。
比起今年在俄羅斯阿拉比諾靶場激戰正酣的“坦克兩項”， “海上登陸”比賽，不管是在規模上還是關注度上都要稍遜一些，但這一屆最與眾不同的一點是，所有參賽隊都將使用中方所提供的裝備。這對絕大多數用慣了俄製裝備的國家來說，還真是個不小的挑戰。
與俄方頭幾屆的“小心眼”不同，這次中國方面所做賽前準備可謂是相當厚道。知道俄羅斯的官兵們用不慣咱的95式，還專門給他們準備了一批有託的03式步槍。當然這些都還好辦，最麻煩的是重裝備這一部分。要知道，對於絕大多數俄軍陸戰隊士兵們而言，這不但是他們頭一次在國外使用外軍裝備。而且，咱們05式兩棲戰車的複雜和先進程度，可不是他們的老PT-76，甚至是BTR-80能比得了的。其實上一次在裡海舉行的“海上登陸”比賽裡，中國05式的“一騎絕塵”，就已經把他們驚得不輕。不過這也難怪，在當今世界所有現役的水陸兩棲戰車裡，咱們的05式那可是水面機動速度最快的。
對於執行兩棲登陸作戰的陸戰隊官兵們來說，水陸兩棲戰車可謂是必不可少的裝備。顧名思義，兩棲戰車指的是既可以在陸地上活動又可以在水上活動的戰鬥車輛。可不要以為就像一般的裝甲車輛那樣靠履帶划水，只需要在一兩米深的水中能浮渡過去就行了，兩棲戰車可是要在水上具備持續高速航行能力的。
其實最早研製這類兩棲戰車的不是我們，而恰恰是從不缺乏兩棲作戰經驗和裝備的美國。他們通過研究發現，即便是利用LCAC這樣的氣墊登陸艇向灘頭投送裝甲力量，也還是會因為過大的體積和明顯的行駛特徵，而很容易遭到攻擊。這時候就需要一種戰車能夠從兩棲登陸艦上直接駛離，並且具備高速搶灘登陸的能力。由於傳統的像AAV-7這樣的兩棲戰車浮渡時速一般都不超過10公里，所以美國上世紀80年代才希望研製新一代高速遠征兩棲戰車EFV，以實現更新換代。
但可惜的是，過高的技術難度和成本，還是導致了EFV項目難逃被下馬的命運。然而EFV上“滑水型車體”、“高速噴水推進”等設計，卻還是引起了當時中國軍方的注意。由於眾所周知的作戰需求，中國可以說自63式水陸坦克起，就從未放鬆過對兩棲作戰車輛的研製。
根據高速艇動力學理論 如果船舶或者兩棲車輛想獲得較高的航渡速度，那就就必須從排水航行狀態轉化為滑水航行狀態。所謂的滑水航行指的是當速度達到一定值時會產生水動力升力，可以部分抵消車重，將車輛從水中部分抬起。由於大大減小了行駛阻力，所以能大幅提高水上航行速度，起到類似於體育競賽中滑水板托起人體重量的作用。美國人設計的EFV遠程突擊車之所以能跑出46公里的超高航速，所依靠的就是這個道理。
然而美國人當年夢寐以求卻沒有搞成的事，多年以後卻在中國人的手中變成了現實。中國目前裝備的05式兩棲車族採用了類似於美國EFV的滑水結構，但又不完全相同。05式車體前後的滑行板展開後，可以根據海況的高低和需要的航速自行調節角度，放下後整個車體就像一塊巨大的滑水板一樣漂在水裡。如果是正常的陸戰，這些防浪板又可以收起來以起到附加裝甲的作用。
此外，滑水結構的另一大難點，就是必須有強大的動力做支撐。畢竟再好的滑水結構設計，速度上不去那也是白搭。可你能想象得到，一個不足30噸的底盤卻裝了一臺60噸級坦克的動力，開起來那是什麼樣的感覺麼？而我們的05式兩棲戰車偏偏就是這樣的設計。從目前公佈的資料來看，05式兩棲戰車極有可能安裝的，其實就是99式坦克經過特殊改裝的那套動力系統。畢竟這款1500馬力的引擎是目前國內單位功率最高的。只有這樣，才能達到水面上推動戰車所需要的速度。
當然了，05式兩棲戰車對航速的不懈追求也不是一點代價都沒有，至少在裝甲防護上，那就幾乎被取捨到了“聊勝於無”的程度。這一點上倒也不必過於擔心，因為全世界的兩棲戰車防護性能也都好不到哪去。至於這屆“海上登陸”競賽上如何就更不用操心了，因為他們從來就不比這個。
最近，俄羅斯剛剛公佈他們的新兩棲戰車的設計。還別說，多少還真有些咱05式的影子。
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