福建石狮，这个以服装闻名于世的滨海小城，这个夏天注定是热闹非凡。并不是因为这里又举行了什么“时装周”，而因为有一场相当精彩的国际军事竞赛，正在这片海滩上紧锣密鼓地进行着。
比起今年在俄罗斯阿拉比诺靶场激战正酣的“坦克两项”， “海上登陆”比赛，不管是在规模上还是关注度上都要稍逊一些，但这一届最与众不同的一点是，所有参赛队都将使用中方所提供的装备。这对绝大多数用惯了俄制装备的国家来说，还真是个不小的挑战。
与俄方头几届的“小心眼”不同，这次中国方面所做赛前准备可谓是相当厚道。知道俄罗斯的官兵们用不惯咱的95式，还专门给他们准备了一批有托的03式步枪。当然这些都还好办，最麻烦的是重装备这一部分。要知道，对于绝大多数俄军陆战队士兵们而言，这不但是他们头一次在国外使用外军装备。而且，咱们05式两栖战车的复杂和先进程度，可不是他们的老PT-76，甚至是BTR-80能比得了的。其实上一次在里海举行的“海上登陆”比赛里，中国05式的“一骑绝尘”，就已经把他们惊得不轻。不过这也难怪，在当今世界所有现役的水陆两栖战车里，咱们的05式那可是水面机动速度最快的。
对于执行两栖登陆作战的陆战队官兵们来说，水陆两栖战车可谓是必不可少的装备。顾名思义，两栖战车指的是既可以在陆地上活动又可以在水上活动的战斗车辆。可不要以为就像一般的装甲车辆那样靠履带划水，只需要在一两米深的水中能浮渡过去就行了，两栖战车可是要在水上具备持续高速航行能力的。
其实最早研制这类两栖战车的不是我们，而恰恰是从不缺乏两栖作战经验和装备的美国。他们通过研究发现，即便是利用LCAC这样的气垫登陆艇向滩头投送装甲力量，也还是会因为过大的体积和明显的行驶特征，而很容易遭到攻击。这时候就需要一种战车能够从两栖登陆舰上直接驶离，并且具备高速抢滩登陆的能力。由于传统的像AAV-7这样的两栖战车浮渡时速一般都不超过10公里，所以美国上世纪80年代才希望研制新一代高速远征两栖战车EFV，以实现更新换代。
但可惜的是，过高的技术难度和成本，还是导致了EFV项目难逃被下马的命运。然而EFV上“滑水型车体”、“高速喷水推进”等设计，却还是引起了当时中国军方的注意。由于众所周知的作战需求，中国可以说自63式水陆坦克起，就从未放松过对两栖作战车辆的研制。
根据高速艇动力学理论 如果船舶或者两栖车辆想获得较高的航渡速度，那就就必须从排水航行状态转化为滑水航行状态。所谓的滑水航行指的是当速度达到一定值时会产生水动力升力，可以部分抵消车重，将车辆从水中部分抬起。由于大大减小了行驶阻力，所以能大幅提高水上航行速度，起到类似于体育竞赛中滑水板托起人体重量的作用。美国人设计的EFV远程突击车之所以能跑出46公里的超高航速，所依靠的就是这个道理。
然而美国人当年梦寐以求却没有搞成的事，多年以后却在中国人的手中变成了现实。中国目前装备的05式两栖车族采用了类似于美国EFV的滑水结构，但又不完全相同。05式车体前后的滑行板展开后，可以根据海况的高低和需要的航速自行调节角度，放下后整个车体就像一块巨大的滑水板一样漂在水里。如果是正常的陆战，这些防浪板又可以收起来以起到附加装甲的作用。
此外，滑水结构的另一大难点，就是必须有强大的动力做支撑。毕竟再好的滑水结构设计，速度上不去那也是白搭。可你能想象得到，一个不足30吨的底盘却装了一台60吨级坦克的动力，开起来那是什么样的感觉么？而我们的05式两栖战车偏偏就是这样的设计。从目前公布的资料来看，05式两栖战车极有可能安装的，其实就是99式坦克经过特殊改装的那套动力系统。毕竟这款1500马力的引擎是目前国内单位功率最高的。只有这样，才能达到水面上推动战车所需要的速度。
当然了，05式两栖战车对航速的不懈追求也不是一点代价都没有，至少在装甲防护上，那就几乎被取舍到了“聊胜于无”的程度。这一点上倒也不必过于担心，因为全世界的两栖战车防护性能也都好不到哪去。至于这届“海上登陆”竞赛上如何就更不用操心了，因为他们从来就不比这个。
最近，俄罗斯刚刚公布他们的新两栖战车的设计。还别说，多少还真有些咱05式的影子。
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