今天下午，西安市公安局交警支隊蓮湖大隊剛剛發佈的“5.16”環城西路交通事故案情通報。“車主王某龍為“5.16”環城西路玉祥門隧道交通事故肇事車輛陝A 278D9號凱迪拉克越野車駕駛人，檢測其血醇濃度為146. 32mg/ 100m1。”這起交通事故在近日引起了廣泛關注。同時，由汽車駕駛員引發的交通安全問題再次引起人們對道路安全行駛的思考。
有一項權威統計顯示，交通事故中，有70-80%是由駕駛人員造成的。造成司機駕駛安全責任事故的情形排在前五的因素為：酒駕、毒駕、疲勞駕駛、情緒、飯後15分鐘。這說明，駕駛人的主動安全意識和道德法治意識是造成安全事故的主要根源。在美國每年有4.2萬人死於交通事故；在中國，每年也有幾萬人死於交通事故。研究還表明，影響交通安全事故發生的外在因素還有車況、路況、超載、天氣狀況等等。即使是外在因素也跟人的安全防範意識和判斷能力有關。所以，歸根結底，安全事故責任接近90%可以歸結於人。
那麼，在不可避免地發生交通事故時，坐在車裡的哪個位置是最安全的？大家普遍認為的“駕駛員和副駕位置最危險”，這種說法真的對嗎？
國外通過模擬交通事故的方式進行的一組實驗：當轎車以每小時60公里、滿載4人行駛時，正面與障礙物相撞，結果是沒有系安全帶的後排乘客越過前排座椅，直接撞到了前擋風玻璃上，其中司機後面的乘客還把前擋風玻璃撞碎。
美國交通管理部門曾經資助一個專家小組，要求他們對小汽車座位的安全問題進行調查研究。這個專家小組以乘坐5人的小汽車為研究對象，通過近10年的事故調查分析和無數次實車檢測後得出結論：如果將汽車駕駛員座位的危險係數設定為100%作為參照對比標準，則副駕駛座位的係數是101%，而駕駛員後排座位的危險係數是73.4%，後排另一側座位的危險係數為74.2%，後排中間座位的危險係數為62.2%。（這是在車上所有人都繫了安全帶的情況下）
如果按照中國乘客的大多數駕乘習慣（除司機系安全帶外，其他座位乘客幾乎沒有系安全帶的意識），小汽車座位的安全性由大到小可排列為：
1.後排另一側座位
經過觀察許多車禍圖片後發現，在碰撞中，除非超級嚴重的事故，否則一般不會涉及到此位置。尤其是在市內開車，此位置可以說是萬無一失。唯一能夠威脅到該位置人員生命的似乎只有高速上被追尾而發生慘烈車禍，當然如果不幸坐上了“斷裂門”的車那也只能自認倒黴了。
2.駕駛員後排座位
原因：許多人都認為這個位置能夠沾到駕駛員的光，在出現車禍的一剎那司機肯定會無意識的躲閃，就算不躲，也還有司機在前面頂著，可以算是車內最安全的位置。其實不然，有一種情況似乎被大家忽略了：當車從輔路進入主路的時候，這個位置始終都是最先暴露在主路正常行駛的車輛面前的，尤其再碰上“二環十三郎”速度的哥們，那肯定是“撞你沒商量”！
3.駕駛員的座位
原因：大多數駕駛員還是能繫好安全帶的，這在很大程度上保證了他們的安全。最重要的是，車在他們手裡，在緊急情況下，他們會本能的躲避危險。
4.副駕駛的座位
原因：沒什麼好說的，這個位置可以說是司機的“擋箭牌”。在遇到事故的時候，司機都會下意識的用副駕駛去撞擊前面的物體，坐在副駕 駛座位上的人充當了駕駛員的替死鬼。如果坐這個位置上的人不喜歡系安全帶，那麼他們死的絕對會更快一些。
5.後排中間座位
國內坐在後排的，我還沒見過誰主動繫上過安全帶。如果我的見聞代表了大多數情況，那麼這個位置就當仁不讓的榮膺“最不安全座位”的 寶座了。假設你坐在了這個位置，那麼恭喜你，不用發生什麼事故，司機一腳緊急剎車，你就會“亟不可待”的一個箭步跳起來，然後“義 無反顧”的一頭扎向前擋玻璃。
有調查顯示：安全帶加安全氣囊的有效保護率為65%，僅使安全帶，有效保護率為45%至50%，而僅使用安全氣囊，有效保護率只有23%。
綜上所說，雖然安全帶、安全氣囊等汽車安全保障配置，能有效的保護乘車人員的安全，大大降低人員受傷概率，但這些並不是萬無一失絕對的安全；具有良好的駕駛習慣和嚴格遵守交通法律法規意識才是最大的行車安全保障。
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