據此前公佈的數據顯示，二季度全國主要城市擁堵排名中，南京降到了第31位。南京有哪些治堵“大招”？未來的治堵還有哪些亮點舉措？紫金山新聞客戶端、金陵晚報推出“問堵”系列報道，關注交通治堵的南京模式。也歡迎市民網友一起來韶一韶，為緩解城市交通擁堵建言獻策。
2011年，南京市乘客委員會成立，委員裡大部分都是南京的交通迷，他們利用業餘時間一直積極為南京交通建設調查民意、出謀劃策。針對緩解城市交通擁堵，南京市乘客委員會主任胡樂濤提議實施公交換乘免費政策，鼓勵更多市民選擇公共交通工具出行。
進一步實施換乘優惠
鼓勵更多市民選擇公共交通工具
2013年1月，作為人大代表的胡樂濤建議：希望公交換乘優惠儘快出臺，且幅度要大。2014年 1月，對於“每換乘一次優惠3毛錢”的方案，胡樂濤的建議是，每換乘一次僅需2-3毛錢，而且要儘快推出。
2014年8月1日，南京首次全面實施公共交通換乘優惠，使用成人卡乘坐公交車、地鐵、輪渡的，乘客刷卡後90分鐘內換乘(地鐵按進站刷卡計算)每次優惠0.4元。而胡樂濤認為，南京4毛錢的公交換乘優惠力度還不夠。2017年2月，南京乘委會參與制定的新的換乘優惠方案上報市政府。2017年4月13月，南京市物價局獲悉，8月1日起，南京將進一步加大公共交通換乘的優惠力度，90分鐘內公共交通換乘優惠標準由原來的0.4元/次，提高至1.0元/次，新政策實施後，春秋季換乘公交車只需要0.2元/次。
下一步，胡樂濤希望南京公共交通換乘能夠免費，“大力發展公共交通，鼓勵更多市民綠色出行，有利於提高車輛通行效率。”
控制網約車數量
加大對違規網約車的查處
胡樂濤認為，現在南京的網約車越來越多，這也在一定程度上加劇了交通擁堵。“網約車司機目前培訓力度還不夠，開車不太規矩，容易引起交通亂序。”
紫金山記者從南京客管處瞭解到，目前發證網約車已經有2.3萬多輛，而市出租車總數為12432輛，受新業態影響，約3000多輛未營運，其中有的已轉為網約車經營，有的未發包，有的是駕駛員退包。
為此，客管處經常與交管聯合進行了現場執法巡查，交管針對網約車早晚高峰時段不遵守交通規則的違停、變道等行為進行了查處，交通部門則對無證經營行為進行查處。
將電動車納入機動車管理範圍
每臺車出廠前都要安裝限速裝置
針對在馬路上經常橫衝直撞的電動助力車，胡樂濤認為，這種形式的電動車，其實和機動車已經沒什麼區別了，對電動車15公里每小時的限速，也很難查究。
“南京對摩托車等機動車的管理做得很好，發生事故一般都是電動車，我覺得可以將電動車也視為機動車，管理上一視同仁。”胡樂濤建議從源頭上解決電動車速度過快的情況，“可以讓廠家對每臺車都安裝限速裝置，一旦發現限速裝置拆除情況，就進行查處。”
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