据此前公布的数据显示，二季度全国主要城市拥堵排名中，南京降到了第31位。南京有哪些治堵“大招”？未来的治堵还有哪些亮点举措？紫金山新闻客户端、金陵晚报推出“问堵”系列报道，关注交通治堵的南京模式。也欢迎市民网友一起来韶一韶，为缓解城市交通拥堵建言献策。
2011年，南京市乘客委员会成立，委员里大部分都是南京的交通迷，他们利用业余时间一直积极为南京交通建设调查民意、出谋划策。针对缓解城市交通拥堵，南京市乘客委员会主任胡乐涛提议实施公交换乘免费政策，鼓励更多市民选择公共交通工具出行。
进一步实施换乘优惠
鼓励更多市民选择公共交通工具
2013年1月，作为人大代表的胡乐涛建议：希望公交换乘优惠尽快出台，且幅度要大。2014年 1月，对于“每换乘一次优惠3毛钱”的方案，胡乐涛的建议是，每换乘一次仅需2-3毛钱，而且要尽快推出。
2014年8月1日，南京首次全面实施公共交通换乘优惠，使用成人卡乘坐公交车、地铁、轮渡的，乘客刷卡后90分钟内换乘(地铁按进站刷卡计算)每次优惠0.4元。而胡乐涛认为，南京4毛钱的公交换乘优惠力度还不够。2017年2月，南京乘委会参与制定的新的换乘优惠方案上报市政府。2017年4月13月，南京市物价局获悉，8月1日起，南京将进一步加大公共交通换乘的优惠力度，90分钟内公共交通换乘优惠标准由原来的0.4元/次，提高至1.0元/次，新政策实施后，春秋季换乘公交车只需要0.2元/次。
下一步，胡乐涛希望南京公共交通换乘能够免费，“大力发展公共交通，鼓励更多市民绿色出行，有利于提高车辆通行效率。”
控制网约车数量
加大对违规网约车的查处
胡乐涛认为，现在南京的网约车越来越多，这也在一定程度上加剧了交通拥堵。“网约车司机目前培训力度还不够，开车不太规矩，容易引起交通乱序。”
紫金山记者从南京客管处了解到，目前发证网约车已经有2.3万多辆，而市出租车总数为12432辆，受新业态影响，约3000多辆未营运，其中有的已转为网约车经营，有的未发包，有的是驾驶员退包。
为此，客管处经常与交管联合进行了现场执法巡查，交管针对网约车早晚高峰时段不遵守交通规则的违停、变道等行为进行了查处，交通部门则对无证经营行为进行查处。
将电动车纳入机动车管理范围
每台车出厂前都要安装限速装置
针对在马路上经常横冲直撞的电动助力车，胡乐涛认为，这种形式的电动车，其实和机动车已经没什么区别了，对电动车15公里每小时的限速，也很难查究。
“南京对摩托车等机动车的管理做得很好，发生事故一般都是电动车，我觉得可以将电动车也视为机动车，管理上一视同仁。”胡乐涛建议从源头上解决电动车速度过快的情况，“可以让厂家对每台车都安装限速装置，一旦发现限速装置拆除情况，就进行查处。”
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