對於汽車智能化的理解，當前大多數人的目光集中在了智能駕駛，無人駕駛技術上。似乎，這個方面代表了汽車智能化的全部。但中科院院士、清華大學教授、中國汽車權威專家歐陽明高不這麼看。7月底，在合眾汽車首款量產車哪吒N01的下線儀式上，歐陽明高表示，智能駕駛僅僅是智能化的一個方面不是全部。智能化，還包括很多方面，至少涵蓋了製造的智能化、充電和能源的智能化。此外，駕駛艙的智能化也應該得到重視。
歐陽明高認為，關於智能化，現在最熱的當然是智能駕駛技術。但是，智能駕駛，乃至真正的無人駕駛要實現，還需要走很長的路，現在充滿了不確定性。他說：“智能化的藍海遠遠不止在這一點。智能化，至少還包括製造的智能化，充電能源的智能化。在製造、駕駛和充電能源的智能化這三個方面中，相對而言，我們可以在製造的智能化上做更多的工作。”
當前，工業4.0、工業互聯網等關於現代製造的話題非常火，汽車的智能製造是其重要的組成部分。“按客戶的需求進行定製，使汽車車身能夠個性化，使顏色能夠百變，讓每個客戶選擇的車輛的外觀、顏色都不一樣，這些都是汽車製造智能化中非常重要的內容。”歐陽明高解釋道。此次合眾汽車哪吒N01下線儀式現場，正是該公司位於浙江桐鄉的新能源智能製造基地。據悉，該基地投資25億元，一期規劃產能為8萬臺/年，具備智能化、柔性化、模塊化、定製化、信息化及生態化等多種現代化工廠的建設理念。在這裡，智能製造所體現出的提供定製化和個性化產品的能力得到了充分展現。
汽車智能化的另一份方面——充電能源的智能化，也已經開始被高度關注。在合眾汽車桐鄉智能製造基地裡，除傳統汽車製造所需的衝壓、焊裝、塗裝、總裝車間外，還專有一條新能源車獨有的電池能源包生產線。歐陽明高說：“充電方面，有很多文章可做，尤其是能源方面。儲能、光伏跟電動汽車的結合，將是一個很大的藍海。清華大學的研究團隊，現在也在這個領域新開了研究方向，專門做光伏、儲能和電動車的互動的研究。”
除了上述兩個方面之外，歐陽明高還特別關注了駕駛艙的智能化。在這次下線儀式上，合眾汽車展示了其與智能技術公司聯合打造的智能駕駛艙。這引起了歐陽明高的高度關注。他表示：“智能駕艙，我覺得大有可為。我們應該把智能駕艙做實、做細、做好，在這裡挖掘出客戶的需求，實現價值。這是有很大空間可做的。”
雖然，歐陽院士一直在強調汽車智能化的更多領域，但是，他並沒有否定自動駕駛的重要性。他表示，自動駕駛仍然是我們要堅持的，在技術上對高科技進行持續投入，這無疑是正確的。但智能化需要更全面、更系統地理解。這樣才能“把智能化真正做成滿足客戶需求，實現自身價值的雙贏局面。”（汽車商報-賈翔）
閱讀更多 HQ汽車商報 的文章
