羅仔講訴社會故事
滴滴的整改迫在眉睫也勢在必行，這是一個互聯網企業必須承擔的社會責任！
隨著滴滴順風車事件的持續發酵，今天滴滴平臺也有了新的動作，一方面下線滴滴順風車業務，另一方面分別免去了順風車事業部總經理和客服副總裁兩名高管，同時開始聲明重新評估順風車的業務模式和產品邏輯。這一次滴滴的反應同樣非常快，但是逝去的生命卻再也回不來了。
滴滴順風車從一開始運營就伴隨著諸多爭議，但是作為一個“互聯網+”的典型模式，滴滴順風車還是順利的走進了我們的日常生活，也確實帶來了諸多方便。但是這些方便的背後也隱藏著諸多的隱患，今天媒體也披露出了更多關於滴滴順豐車的“騷擾”事件，作為平臺的運營方，滴滴負有不可推卸的責任。
作為運營平臺來說，如何整改才能杜絕此類事件的發生？在我看來一個重要的環節就是滴滴要從線上走到線下。滴滴要想解決問題必須在線下完成相關的配套管理，一個人臉識別解決不了更多的問題，技術手段不是解決一切問題的靈丹妙藥，尤其是安全問題。
作為一名互聯網從業者，我由衷的希望科技帶給人們方便、美好的生活，我也始終堅信科技的發展能夠實現這些美好的願望。也許“優步”已經意識到人為的安全問題，所以才極力的研發和推廣無人駕駛技術。
我從事互聯網行業多年，關注我的頭條號，相信一定會讓你有所收穫。
謝謝！
IT人劉俊明
我是一個有600多單的順風車主，打心裡話，希望這個平臺越來越好，因為大部分坐順風車的接順風車都不富裕。別的不說，先從一個車主的角度談談看法。
接順風車單，脾氣一定要好，誘發隨機性傷害誘因太多了，列舉兩件事:一，接了個十多公里的單，一位90後女士，坐後排，上車嫌車費貴，我說是平臺定的費用，又不是我定的，又說發的是拼車單，為什麼沒有拼單，我說沒有人拼單，難道我要下去隨便給你拉一個來拼不成？隨身帶的飯盒拋灑出來的湯水把座位搞得很髒，味道很重，讓她付20塊清洗費，她不願意，還說投訴我舉報我非法營運，最後我直接拉到派出所，警察讓她賠了50，後來真投訴我了，象這種，遇到脾氣差的，會不會發生相互傷害的案件？第二，就是前幾天，接了一個，從上車就直播，就象神經病一樣，大喊大叫。多次提醒，仍然不改，最後幾公里都沒有忍住，把她趕下去了，如果大家僵持，會不會發生相互傷害的案件？發生偶然事件的誘因太多了。
再從乘客身份說說，可以說自從有了順風車，許多黑車轉正做起了順風車，我曾經遇到過幾次，因為我經常接順風車，所以發單總會加幾塊錢，但是，接單的看到你加錢了，會暗示你再加錢，有的會走到半路讓你加錢。甚至有人接單後，直接在電話里加價才走，讓取消訂單，現金交易，一路走走停停，隨意上下人，這樣誘因會不會容易引起相互傷害的案件發生？
不管是車主傷害乘客也好，還是乘客傷害車主也好，總有一定的誘因，從上次事件發生後，身份也認證了，臉也刷了，為什麼就制止不住這種事件發生呢？因為任何交通出行都有一定的風險，加上雙方都是陌生人，相互不瞭解，遇到兩個逗逗聚齊了，誘因成立了，相互傷害的動機就成立了。不管證件再全，對於有預謀犯罪動機沒有發生傷害前，是管控不到的。
對於滴滴，除了司乘雙方的管控，最需要的是做到三方平等，投訴核實後再作處理，不能只要乘客投訴車主，不經過核實就處理車主，這樣在車主心裡容易沉澱一些積怨，到一定時候，可能隨機暴發。剔除信用不良用戶，不管是車主或者乘客。低於60分值，直接封號。從而排除了一部分無良用戶，減少了相互傷害的機率。加強應急部門建設，提升應急效率，最大限度的抑制事故的擴大。如果條件允許在接單後，車輛GPS系統即時接入當地公安監控系統，並完善實時報警系統。估計操作性不強。
就廢話這些吧，如果封閉了滴滴順風車，別的平臺也不太容易開放順風車平臺，不可控安全的誘因太多，誰也不敢保證自己的順風車用戶不出現問題，不管哪個平臺開放，淘汰掉劣質用戶，就是對雙方共同出行提供了保障的基礎。
