縱觀國內B級車市場，還是由日系和德系佔領主導位置，邁騰、帕薩特和日系老三樣雅閣、天籟、凱美瑞佔據了市場的百分之九十，僅次於它們的應該就是美系和韓繫了，而法系車則一如既往的不溫不火。號稱旗艦座駕的雪鐵龍C6沒有達到市場預期，而已經上市7年的標緻508其業績更是慘不忍睹，在2017年僅售出不足千輛，如果還想在中國市場混，祭出一個重磅產品救市是迫在眉睫的。對於一向設計出色的法國車來說，顏值可謂是第一突破口，畢竟這還是一個看臉的社會，於是，全新一代標緻508，就是在這樣的背景下產生的。
全新標緻508所採用的EMP2平臺是PSA集團在2013年推出模塊化平臺，和大眾的MQB一樣，這是一個基於橫置發動機的生產平臺，後懸架可選多連桿或者扭轉梁懸架。先說說最重要的顏值吧，全新標緻508在造型上就頗為激進，大溜背、狹長的格柵和大燈造型很有運動風，從大燈兩側向下延伸的是淚眼樣式的LED日間行車燈。總之，前臉就是一個非常兇狠、非常運動、非常有攻擊性的樣子。
車身側面採用了雙腰線設計，視覺效果極盡運動。車尾部分，左右LED尾燈組與中央黑色面板的佈局更具動感和設計感。全新508整備質量相比現款標緻508減重70公斤，輪轂尺寸從16-19英寸不等。而得益於概念車上的優秀設計，全新508的風阻係數僅為0.26，這個數值比保時捷911 carrera的0.28還要強出不少，能夠帶來更好的高速穩定性和燃油經濟性。
全新標緻508的內飾延續了4008/5008等車型充滿未來感的設計，小尺寸運動方向盤、全液晶儀表盤、鋼琴鍵風格中控臺按鈕、全新電子擋把等設計元素都出現在了駕駛艙內，基本上是這個世界上最炫酷的座艙了。另外，508提供了最新一代駕駛輔助系統，EurNCAP中評級很高，包括：夜視、自適應巡航、車道保持、主動剎車和遠光輔助等。一個特別值得注意的部分是，與EMP2平臺的其他車不同，全新508採用了後輪獨立懸架，希望以上兩項國產後不會縮水。
動力系統方面，1.6T汽油機分為PureTech 180和PureTech 225兩種調校，傳動系統標配全新8速手自一體變速箱。在車身更輕的情況下，新的動力系統的加入勢必會解決標緻飽受詬病的動力和油耗問題。不過，最大的亮點還是8AT變速箱，它對於提升整車行駛品質、燃油經濟性方面，還是很讓人期待的。畢竟動力、懸掛系統，並不是我們要為508擔心的。
全新標緻508，無論是外觀還是內飾都比老款車型有了很大提升，產品力不敢說是最好的，但也絕對稱得上是不錯。年輕人會不會喜歡上這臺“改頭換面”的全新標緻508？國人現階段消費開始升級，再加上購車群體年齡逐漸下移的傾向，B級車的目標受眾已經發生了巨大的變化，我覺得全新標緻508，還是有不小的希望的。並且不管其能不能成為爆款，除了全新508外，標緻還應該開發更多的全新車型，以助力品牌的全面復甦。
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