纵观国内B级车市场，还是由日系和德系占领主导位置，迈腾、帕萨特和日系老三样雅阁、天籁、凯美瑞占据了市场的百分之九十，仅次于它们的应该就是美系和韩系了，而法系车则一如既往的不温不火。号称旗舰座驾的雪铁龙C6没有达到市场预期，而已经上市7年的标致508其业绩更是惨不忍睹，在2017年仅售出不足千辆，如果还想在中国市场混，祭出一个重磅产品救市是迫在眉睫的。对于一向设计出色的法国车来说，颜值可谓是第一突破口，毕竟这还是一个看脸的社会，于是，全新一代标致508，就是在这样的背景下产生的。
全新标致508所采用的EMP2平台是PSA集团在2013年推出模块化平台，和大众的MQB一样，这是一个基于横置发动机的生产平台，后悬架可选多连杆或者扭转梁悬架。先说说最重要的颜值吧，全新标致508在造型上就颇为激进，大溜背、狭长的格栅和大灯造型很有运动风，从大灯两侧向下延伸的是泪眼样式的LED日间行车灯。总之，前脸就是一个非常凶狠、非常运动、非常有攻击性的样子。
车身侧面采用了双腰线设计，视觉效果极尽运动。车尾部分，左右LED尾灯组与中央黑色面板的布局更具动感和设计感。全新508整备质量相比现款标致508减重70公斤，轮毂尺寸从16-19英寸不等。而得益于概念车上的优秀设计，全新508的风阻系数仅为0.26，这个数值比保时捷911 carrera的0.28还要强出不少，能够带来更好的高速稳定性和燃油经济性。
全新标致508的内饰延续了4008/5008等车型充满未来感的设计，小尺寸运动方向盘、全液晶仪表盘、钢琴键风格中控台按钮、全新电子挡把等设计元素都出现在了驾驶舱内，基本上是这个世界上最炫酷的座舱了。另外，508提供了最新一代驾驶辅助系统，EurNCAP中评级很高，包括：夜视、自适应巡航、车道保持、主动刹车和远光辅助等。一个特别值得注意的部分是，与EMP2平台的其他车不同，全新508采用了后轮独立悬架，希望以上两项国产后不会缩水。
动力系统方面，1.6T汽油机分为PureTech 180和PureTech 225两种调校，传动系统标配全新8速手自一体变速箱。在车身更轻的情况下，新的动力系统的加入势必会解决标致饱受诟病的动力和油耗问题。不过，最大的亮点还是8AT变速箱，它对于提升整车行驶品质、燃油经济性方面，还是很让人期待的。毕竟动力、悬挂系统，并不是我们要为508担心的。
全新标致508，无论是外观还是内饰都比老款车型有了很大提升，产品力不敢说是最好的，但也绝对称得上是不错。年轻人会不会喜欢上这台“改头换面”的全新标致508？国人现阶段消费开始升级，再加上购车群体年龄逐渐下移的倾向，B级车的目标受众已经发生了巨大的变化，我觉得全新标致508，还是有不小的希望的。并且不管其能不能成为爆款，除了全新508外，标致还应该开发更多的全新车型，以助力品牌的全面复苏。
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