歯生無悔
很高興回答問題！速騰和凌渡這兩款車，都屬於大眾旗下中端車型，很多方面都基本相同，價格等各方面也比較接近。凌渡上市時間不是很久，近幾年銷量也一直不是太好，不過這臺車口碑特別好的。速騰說起這臺車，自從12年到14年出了斷軸事件以來，銷量一蹶不振。直到這兩年才有好轉，銷量一直也在攀升。下面就詳細介紹下這兩款車。
速騰
大眾速騰2018款豪華型1.4T150馬力匹配七擋雙離合變速箱。車身尺寸:4655*1780*1453軸距2651外觀穩重大氣，動力比較充沛，空間寬敞，安全配置和各方面主流配置都很齊全。
凌渡凌渡
2018款豪華型1.4T150馬力匹配七速雙離合變速箱。車身尺寸:4598*1826*1425軸距2656扁平寬大的車身被稱為寬體轎跑，運動，攻擊力十足的外觀。動力方面也很優秀，主流配置一個沒有落下，可謂是面子裡子它都有了。
綜合以上兩款相同型號的車，儘管動力，變速箱，車身尺寸，軸距方面，都大致相同。但我還是比較建議入手凌渡，因為什麼呢？外觀！外觀！外觀！在這個看臉的時代，顏值當然重要。凌渡寬體轎跑車身加上運動造型，更符合當下人們的審美。
壹分天註定
說到凌渡和速騰，這又是一對自家兄弟的橫向對比了。眾所周知，凌渡來自於大眾的MQB平臺，速騰則採用了技術相對比較落後的PQ35平臺。
而凌渡的定位噱頭是：小CC，運動轎跑。確實，如果僅從外觀來看的話，凌渡確實有轎跑的神韻，除去價格高的離譜的頂配車型外，相比速騰，這輛轎跑也就只剩外觀了。。。。。
為什麼這樣說，我們後面分析。
那麼，凌渡和速騰怎麼選擇呢？
我們先看看凌渡，速騰和其他大眾車型的價格區間：
可以看出，雖然兩者有價格重疊，但是凌渡比速騰的價位整體要高一些，甚至超過了部分其他車系的中級車了，因此，我們只能以價格重疊的車型進行對比：
同為1.4T舒適版的速騰官價為16.08萬，而凌渡的官價則為18.39萬，並且現在凌渡也有2-3萬的優惠幅度，速騰優惠1.5萬左右。從而可以看得出凌渡的價格水分。價格差異帶來的不僅僅是車型的區別，部分配置也存在差別。不過整體上兩者的中配車型都完全滿足使用要求了。
外形上就不再複述了，凌渡顏值看起來的確是很高，鍍鉻格柵非常細緻，車身線條也有稜有角，整個前臉質感極強，很有高檔感，這和廠家宣傳的奢華倒是靠了點邊，但話說回來，時隔兩年，現在速騰甚至高爾夫都用上了家族前臉，比起老款越發精緻，也更加年輕化了，凌渡在外形上的優勢也只剩下寬了。
內飾方面：說實話，大眾車系的內飾都沒什麼好評價的，無非是玩個我們來找茬的遊戲而已。但是凌渡的內飾倒是值得一說：凌渡畢竟整體設計依舊遵從著大眾家族化設計，內飾的做工用料啥的也就和速騰一個水平，離帕薩特、邁騰那還且有一段距離。不過上汽大眾為了讓凌渡對得起“奢侈”一詞，在車廂中大量採用了鋼琴烤漆面，看著確實質感十足，夜晚氛圍燈打亮後流光閃閃，但這個指紋收集器打理起來可是不簡單吶，同時也極容易刮花。整體而言凌渡的內飾比其他同檔次的車型確認更加耐看，更加精緻。
而新款速騰除了鋼琴烤漆面板用的比較少，部分細節有所差異外，其他部分和凌渡非常相像。仿木紋的點綴並不比凌渡效果差，凸顯著成熟穩健的風格。
空間方面：這個方面速騰就要吊打凌渡了。買凌渡是要犧牲乘坐空間的。凌渡的車身尺寸（長寬高）為4598/1826/1425mm，軸距為2656mm，這個尺寸比速騰差不了多少，但乘坐空間就令人髮指了。 首先是它的頭部空間，得益於低矮的坐姿，前排頭部空間還算勉強能接受。而後排因為溜背的尾部設計，但是有沒有本田思域的那種空間最大化的理念和設計，造成頭部空間非常壓抑。 這比起它的兄弟車速騰而言，是明顯的短板，比起同級別其它品牌主打家用的車型，空間就已然成為劣勢了。最後凌渡這臺前驅車在後排地臺卻有很高的凸起，再加上後排中間的座椅靠背很平，中間要是坐人的話簡直就是煎熬。所以這款車單論駕駛的話，質感肯定比速騰高些，但是一家人使用的話，或者長途駕駛的話，就讓後排做好忍受憋屈的準備。
動力總成：凌渡除了高配採用EA888的發動機，低配和速騰一樣，都是EA211 1.4T。這裡沒什麼好說的，這款發動機可謂是大眾的萬金油，搭載的車型分佈在各個級別裡。個人對這套系統的評價還是不錯的，動力體驗在同級別裡算是中上水平。
最後，從技術上看，MQB平臺確實先進，但與實惠的明銳、上市頗久的高爾夫7和豪華的A3都是同一平臺的產物，廣受好評的第三代EA888也只出現在售價19.5-21萬的1.8TSI車型上。值得注意的是，前麥弗遜/後多連桿的懸掛使得凌渡在駕駛質感、避震上比同級別的高爾夫7、速騰更佳。 這是凌渡值得炫耀的一點，也是筆者覺得這款車優於競品的殺手鐧之一。
所以，家用還是選擇速騰更加合適，個人使用追求個性選擇凌渡也可以。
江城車馬客
大眾集團在中國佈局的車型非常多，以家用車最為人津津樂道，當然也難免會有人議論誰是全球車，誰又是中國特種車，那麼全球車真的高人一等，特供車就低人一截嗎？我們選取了速騰和凌度這兩款車的標配車測評，車型分別是速騰2018款1.6L自動時尚型和凌度2018款230TSI手動風尚型。
速騰2018款1.6L自動時尚型的官方售價是14.38萬元，消費者最低入手價格是12.28萬元，凌度2018款230TSI手動風尚型的官方售價是消費者14.59萬元，最低入手價格是12.06萬元。
一、 銷量對比
在今年最新的6月份銷量排行榜上，大眾速騰售出了23547輛，排名第6位，大眾凌度售出了15064輛，排名第16位。二、 動力參數對比
速騰2018款1.6L自動時尚型採用了1.6L自然吸氣發動機，6AT變速箱，最大功率是110匹馬力，百米加速時間是13.9秒。凌度2018款230TSI手動風尚型採用了1.4T渦輪增壓發動機，5擋手動變速箱，最大功率是131匹馬力，百米加速時間是9.1秒。
三、 車身尺寸對比
速騰的整車身長是4655mm，軸距是2651mm，凌度的整車身長是4598mm，軸距是2656mm。軸距數據上速騰略短，可是後備箱容積比凌度要大30L。四、 配置對比
在配置對比上，我們依然選取的是速騰2018款1.6L自動時尚型和凌度2018款230TSI手動風尚型進行測評。
在安全配置上，凌度多了胎壓監測裝置。在操控配置上，凌度後駐車雷達、發動機啟停技術和自動駐車。
在外部和內部配置上，兩款車保持了一致。
在多媒體配置上，凌度多了車載藍牙電話。
白希文推薦：
從整體上看，這兩款車還是有很多相似的地方，大眾1.4T的EA211發動機在兩款車上都得到了使用，只不過側重點會有不同，更注重操控的凌度將大量的車型都放在了渦輪增壓上，而速騰則會顯得更加中庸，車型配置比較平均，其中1.6L排量主打家用，所以綜合來看，我推薦速騰2018款1.6L自動時尚型作為家用車最合適。
白希文
凌渡曾經自稱為舒適寬體轎跑，這個名字是有一些誇大，對比速騰的話是寬，平臺也確實比速騰新一點，不過也是暫時性的。但就舒適性而言，凌渡這車對比速騰還是差了些，後排空間簡直是不能用舒適形容。轎跑的話確實凌渡有這個範兒，但實質性並不會比速騰強，畢竟發動機都是一樣的，強又能強多少？銷量上凌渡為啥比不上速騰？首先是因為它比速騰貴一點，但最重要的是這個價位去買車多數都是家用，速騰從各個方面都要比凌渡更適合家用。凌渡是不是好車？我承認絕對是，曾經GTS也深深的吸引了我，絕對要比GLI更有逼格。但又有多少人會花20多萬去買他們呢？所以凌渡這款車必定是大眾中的小眾。如果凌渡和速騰之間對比，我更覺得他倆像是邁騰與CC的關係。如果選擇家用車我還是建議速騰，如果是年輕人願意玩車，改車，凌渡應該會是一個不錯的千里馬。兩款車真的沒有好壞之分，都是一個爹的種。
汽車fan
速騰好。
雖然凌渡好看又寬，但是還是要吐槽下凌渡的缺點，合資大眾有2加（一汽+上汽），緊湊型轎車共推出了6款車型，5款是德國捷達平臺基礎上衍生出的，唯一不是捷達平臺的就是凌渡。凌渡的平臺是上汽大眾自己開發的。問題就出在這裡，雖然平臺要大一些，但是合資廠自己開發的平臺風險也要大一些，是否會因為設計缺陷造成後期的隱患很難講。
動力系統兩車差不多，凌渡大些，拉風些，但是整體設計的可靠性肯定不如速騰，建議不要當小白。如果由於設計缺陷導致問題，很可能是無法修補的。
買凌渡，多花1、2萬，多了顏值少了安心，不划算。
開著自己喜歡的車
個人覺得凌度要優於速騰，單從外觀來說，凌度的造型在各種車系中都排在前列，另外速騰發動機雙排管的動力明顯大於速騰，百公里加速只有10秒之內，而速騰明顯不行，但是速騰與1.4T風尚板凌度比裡面的配置的話，要高一些，例如無鑰匙進入，一鍵啟動。但這些似乎是多餘的，舒適度速騰要好一些，總得來說，凌度把精力花在內在配置，速騰花在車廂配置。
CR74045
按排量看實際售價的話，凌度確實要更合適，而且凌度的平臺和外形都更勝一籌。但速騰畢竟是全球最新同步車型，僅憑這一點就是很大的優勢。內部空間速騰更好些，另外凌度很寬，小區比較窄的話不建議購買。
