帶血滴滴的資本之惡。
1
假如......
圖為受害者女乘客
又一花季少女命喪滴滴順風車，滴滴順風車為何屢屢發生惡性刑事案件，滴滴的安全底線在哪裡？
從滴滴自身的道歉聲明、警方的最新通報回看此案，這個年輕的生命原本是有那麼多的機會被挽留在這美好世界的……
假如前一天，滴滴能高度重視僥倖逃脫類似命運的女士的投訴，第一時間調查處置，第一時間報警，那麼，第二天的慘案就不會發生。
假如案發時，親友接到被害人發出的求救信號，第一次向滴滴尋求幫助時，滴滴能夠第一時間報警，而不是以“將有相關安全專家介入處理此事，會在1小時內回覆”搪塞，那麼，悲劇可能不會上演。
假如，在親友們一次次向滴滴平臺確認進展，滴滴不是一遍遍機械地回覆“一線客服沒有權限”“在這裡請您耐心等待，您的反饋我們會為您加急標紅”，甚至在一小時還差十分鐘的電話裡表示“一小時未滿，請繼續等待”，而是及時報警，那麼，還在實施的犯罪仍有可能被中止。
對逝去的花季生命而言，每個“假如”都是一個滴血的安全漏洞。在逝去的花季生命面前，滴滴事後給出的每個理由都是蒼白和荒唐的。
滴滴順風車已經不是發生此類惡性案件，三個月前，一名21歲的空姐被滴滴順風車司機殺害。事後查明，兇手劉某使用了別人的身份證註冊順風車司機並通過，暴露出滴滴順風車在司機資質審核上的漏洞。此後，滴滴曾宣佈順風車業務停業整改一週。
屢罰不改甚至屢罰屢犯，折射出企業對安全底線和社會責任的漠視。
沒有安全，何談“順風”？
網約車行業的發展為乘客提供了出行便利，但接連發生的惡性案件一再給這個行業敲響警鐘——
網約車企業必須把乘客安全置於首位，從一個個“假如”入手，堅決堵住滴血的漏洞，決不能讓悲劇重演！
2
天使與魔鬼
在他人眼中，小趙是個開朗孝順的姑娘，曾在拿到第一個月工資後給長輩包紅包。
“愛唱歌會跳舞，開朗、陽光、小鳥依人。”叔公趙先生說，他看著小趙出生、長大，是個很乖巧的孩子。
小趙今年20歲，家裡經濟條件不錯，有兩輛車，包括寶馬X5。不過，畢業不久的小趙平時沒開車，這也是她這次打順風車的原因之一。
“就算會開，父母也不放心。”小趙的舅舅說。
而嫌犯卻是不折不扣的人間“魔鬼”，更曾在多個現金貸平臺借貸，欠了一屁股債。
據瞭解，鍾某為初中文化，此前曾在工廠打過多份工，開過奶茶店。年初開始，鍾某在溫州做了半年多滴滴司機，是其案發前持續時間最久的一份工作。
鍾某的小姨表示，鍾某父母均在溫州的工廠打工，“母親的工資是2至3千一個月，父親好一點，4千多。”小姨還提到，鍾某有一個16歲的女朋友，“感情還可以吧，天天見他們手拉手。”
對於涉案的車輛，鍾某的小姨表示，“車是老家的，也是父母的錢買的。就一個孩子，寵得很。”她還說，“他在工廠做過，工資在2000到3000元一個月。以前開過奶茶店，花了十幾萬，把父母錢花光了，一次4萬、4萬地拿。”
有消費金融公司工作人員查到，鍾某在作案之前半年，曾在57個現金貸平臺有申請記錄，成功了56次，最近一個月借款次數高達31次，平均每天均有借款。
3
滴滴式躲貓貓：程維、柳青你們在哪？
央視深夜發表《三問滴滴，以生命的名義！》評論，對滴滴公司連發三問：管理哪裡去了？責任哪裡去了？監管哪裡去了？
這幾年，滴滴瘋狂圈地擴張，所向披靡，但我們看到，管理並沒有同步跟進，甚至到了混亂的地步。試想，如果滴滴真正吸取教訓、狠抓司機管理的話，悲劇還能重演嗎？
如果滴滴有足夠的責任心，在第一起惡性事件後，就不應該只是道歉和賠償，而應該亡羊補牢，早去認真梳理漏洞，早去作紮實整改，這比道歉一萬次、賠償多少錢，都更有價值！
我們只聽到企業要自我整改，管理部門是不是也應該反思：為什麼不嚴加監管，讓那些一味擴張、無視責任的企業付出慘重代價？為什麼不嚴厲追責，甚至考慮吊銷此類公司的營業執照？
人民日報微博也評論稱：又是滴滴，又是順風車，又是女乘客死於非命！整改期再出慘劇，稱得上怙惡不悛。這起悲劇完全可避免，平臺的確“負有不可推卸的責任”。道歉再及時，但若無糾錯能力，便顯廉價。當事人死於無良司機的謀殺，也死於推諉，死於扯皮，死於相關機構的麻木。
新華時評指出，滴滴出行公佈了關於樂清順風車事件的自查進展。然而，當悲劇重複上演，監管部門不能僅寄希望於企業自身整改，而應該引起高度重視，採取切實有效監管措施堵住漏洞。
中國之聲細數滴滴七宗罪：
第一宗罪：事前早有預警， 悲劇本可避免，滴滴卻視而不見；
第二宗罪：滴滴客服反應遲緩，嚴重拖延救援時間；
第三宗罪：滴滴客服曾拒絕警方提出的調查要求，缺乏與警方有效溝通機制；
第四宗罪：滴滴整改期間偷偷開放順風車社交功能，為事件埋下隱患；
第五宗罪：又是一起車牌偽造！滴滴平臺審核存漏洞；
第六宗罪：滴滴緊急刪除了此前的相關微博，整改是否誠心徹底；
第七宗罪，一家獨大或致滴滴缺乏自省和完善產品的動力；
程維曾說，創業者必須是一個充滿敬畏之心的人，因為僅僅有無畏和樂觀必然倒在路上，內心還要敬畏，敬畏用戶，敬畏傳統行業，敬畏一切，你才可能走得遠。
這就是滴滴敬畏用戶的結果？接連不斷的花季年華香消玉損，此時滴滴高層程維、柳青你們在哪？
3
滴滴資本之惡
廣發宏觀首席郭磊說，滴滴事件的問題在於投訴機制消極作為的成本太低。否則它就不會把客服完全外包給和君縱達，後者基本上遇到問題，有很大動力糊弄過去（節省成本）。
滴滴順風車一面是極低的准入門檻和監管、服務，一面又是真正關係到到大眾生命財產安全的公共出行服務特殊行業。
當下的民事賠償標準太低，恐怕也是企業不懼以人命試錯的原因之一。只要不觸及刑事，就算被下線被取締，過段時間也無非搖身一變換個馬甲繼續而已。
比如UBER，它也有過卡拉馬祖連環殺人案（司機是UBER專車司機），美國官方統計過UBER和Lyft有關的引發公眾關注的犯罪，數量不少。但UBER確實一直被各種官司搞得焦頭爛額，2016年兩場有關乘車安全的訴訟中就賠償了2850萬美元。
滴滴現在的問題在於，一出事情就業務整頓，業務整頓在一定意義上相當於出去躲幾天避風頭了。需要有一個天價處罰和天價賠償讓它意識到它是一個特殊行業。大幅提高命價，才能提升這種公司防範低概率事件的動力。
資本大於對生命安全的尊重。資本屬性的平臺，缺乏監管和競爭，結局就是壟斷。
滴滴如果死了，美團必定加價，所以資本沒有對錯，一定要保持他們充分競爭，不能讓滴滴壟斷。
滴滴做出了最大的“丟車保帥”，但是，這次危機公關的效果不會好。其實，總裁柳青也應該引咎辭職，擠牙膏式的分段式整改，耗盡了用戶耐心。
客觀地講，案件相比順風車一年數億的接單量而言，不是個大概率事件，然而放在滴滴體驗感口碑度急劇下滑的今天，這個事件的影響根本沒法消弭，如果最終砍掉順風車也不意外。但順風車沒了，不等於這個缺口就堵牢了。
提高民事賠償成本，從利益上阻斷企業作惡之念，倒逼完善企業完善防範性軟硬件投資；祛除對資本的崇拜，普通個體對價值觀缺失的資本無招架之力，監管縱容不可取。
所有的這些，都不足以抵消一個父親失去唯一女兒之痛。推己及人，這是社會共同之痛。
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