近日，FF又爆出消息，區塊鏈公EVAIO已與Stifel進行了接洽，EVAIO希望在三年內通過STO方式投資FF總計9億美元。
立馬引起大家好奇，“下週回國”的老賴難道又絕處逢生，起死回生了？
EVAIO公司到底是什麼來頭呢？在他們的官網上面可以看到，其自稱 CEO、首席軟件工程師、首席車輛工程師、商務開發官等四位團隊核心成員全部來自特斯拉，並且曾經在特斯拉里面擔任高管。至於他們目前在從事的電動汽車區塊鏈項目就更厲害了，2030年整個行業的利潤將達到3500億至7500億美元。
再仔細看看這家公司的發展情況，目前EVAIO其實還是一個創業公司，他們的資金主要來源於發幣募集來的，而根據記錄這家區塊鏈公司總共只融資 10 萬個 ETH，這筆錢按照當時的價格也只有不到 3 億人民幣，按照目前 ETH 的價格來計算更是隻剩下 1.5 億人民幣左右。這個金額只有9億美元的2.38%，試問他們哪來的錢可以投資老賈？
辜負了最後一個白武士
儘管恆大隻支付了8億美元給FF法拉第，但這筆投資確實緩解了FF法拉第的資金壓力。遺憾的是，4個月後恆大8億美元的投資就被燒光。毋庸置疑，與蔚來汽車和小鵬汽車這些同行相比，FF法拉第的資金缺口還是非常大的。今年夏天，FF法拉第試量產的第一輛車下線，這意味著距離量產已經不遠了。不過，從其他汽車品牌的運營情況來看，FF法拉第要實現真正的量產，至少還需要50億元甚至更多的資金。
賈躍亭才是FF最大阻力
客觀地說，FF法拉第在產品上並不比蔚來汽車和小鵬汽車遜色，但賈躍亭的信用汙點無疑是FF法拉第融資的最大障礙。眼下，賈躍亭固執的踢恆大出局，這相當於切斷了FF法拉第的後路。誠然，恆大也FF法拉第的矛盾是控制權之爭，這並沒有什麼。只是，單方面撕毀合約，這種做法有點不守信譽，也是投資人最忌諱的做法。儘管FF法拉第已經簽約了美國的投行機構，但何時能夠拿到融資還是一個未知數。
造成夢想或將隨時破碎
沒有過硬的產品，又沒有充裕的資金支撐的，也沒有品牌影響力，FF法拉第如何在激烈的市場競爭中立足?眼下，頭頂光環的特斯拉都難以逃脫虧損的魔咒，FF法拉第能倖免嗎?可以肯定的是，如果沒有資金注入，FF法拉第的造車夢想隨時會破滅。
信譽掃地的賈躍亭已經很難獲得投資者的認可，幾乎沒有投資者願意入股，相信哪個投資者也不願做下一個“孫宏斌”下一個“許家印”，所以只能以公司資產為抵押進行債權融資。而同一申請被駁回後再次提出，恐怕也很難得到仲裁庭的支持。
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