男人的終極目標終於換代，158.88萬的奔馳大G級強在哪裡？汽車頭條網

2018-08-09 15:45:47 車遊網

梅賽德斯-奔馳那臺大G，在車迷們心中代表著什麼地位就不再贅述了，總之它是一輛男人女人都喜歡，你有錢就會買錢，沒錢也會把它當成是夢想車的存在。而今晚（2018年8月8號），梅賽德斯-奔馳全新一代G級正式上市了，指導價158.88-244.88萬元。

全新一代的梅賽德斯-奔馳G級在外觀上沒有太大的變化，能讓你順利分出新老款的最大方法就只有一個：看燈。全新奔馳G級換了新造型的LED前大燈和“回”字形LED尾燈設計，幾何多光束LED大燈和LED尾燈，讓它多了幾分精緻感。

外觀上的變化也僅此而已，畢竟這個“方盒子”造型已經39年沒變過了，哪怕再過39年，G級的外觀依舊不會有太大的變化，這種令人稱道的原始機械感、方正的車身、外掛式備胎都是它的身份標籤，換了就失去了情懷分了。

但在這個越來越追求“小鮮肉”、”小姐姐”的年代，儘管全新G級在造型上還是保持了39年前的“老土味”，但這一代總共推出24種顏色方案，並且這24種顏色都是先期選擇，後期還會繼續追加車身顏色的選裝，這也算是跟了一次潮流了。

so，外觀沒有大變化，那麼梅賽德斯-奔馳全新一代G級的最大改變是在哪？有三點，分別是內飾全面升級、底盤大幅改變、引入G-mode越野駕駛模式，這三樣是全新G級最大亮點，它讓G級在原本強悍的越野能力基礎上，增強了在公路行駛性能時的舒適性，也有了更加豪華的內飾氛圍，現在的全新G級，內飾看起來總算像個50萬的內飾了（老款內飾看起來像個20萬的車）。

更加豪華的內飾

全新G級的內飾煥然一新，雖然整體還是以平直線條為主，但上一代車型的那種廉價感已經沒有了。融入S級、E級的設計元素、加上雙12.3英寸屏幕後，整個內飾看起來豪華且精緻了許多，用料和做工總算能讓人滿意了。對比一下老款的內飾，你就知道全新G級的內飾長進有多大了。

當然，奔馳G級的靈魂還是三把差速鎖，新款三把差速鎖的按鍵依舊佈置在中控臺的正中間，副駕駛前的把手也同樣得到了保留，粗獷與豪華相得益彰。

前懸架變為了雙叉臂結構

全新G級在底盤方面最重要的變化是把前懸架從整體橋變為了雙叉臂結構，這意味著它從非獨立懸架轉為了獨立懸架，這在理論上會讓新G級的舒適性和操控性更好。在官方的說辭上，他們也明確提到了這輛全新一代G級會比過往的車型開起來更加靈活、舒適，動態響應的速度會更快。

這意味著全新G級已經不再是一味追求硬派越野的大傢伙了，奔馳總算想明白了，大多數買奔馳G級的人，其實主要是在城裡開的，舒適性真不能太差。

那全新G級的越野能力會變差了嗎？這一點不用擔心，首先後懸架依舊保持了原來的整體橋結構，彈簧與減振器採用了分離式佈置，為了保證整車的越野性能，減振器支持壓縮82mm、回彈142mm的行程範圍。加上三把鎖的靈魂，全新G級的底盤功底能夠應付很多非極限的越野路況了，而當你真要玩到極限越野的時候，你也會再去進行專業改裝。

G-Mode越野駕駛模式

G-Mode駕駛模式聽著新鮮？這是一個幫助你降低越野通關難度的好東西。當時掛上了中央差速器鎖或者激活了低速擋位時，新大G會自動切換至“G-Mode駕駛模式”，就是儀表盤上的那個“G”。

這個駕駛模式會對油門踏板的響應、轉向以及減震器阻尼做出調節，電子車身穩定系統會被關閉並且避免不必要的換擋；另外中控屏幕可以提供車輛的俯仰角度、側傾角度、方位方向以及差速鎖、低速擋的工作情況等，全景影像系統在向上爬坡以及從坡頂緩降的時候特別有用，能給駕駛者非常可靠的俯視視野。所以簡單來說，G-Mode越野駕駛模式有點類似於單反相機裡的自動擋，能夠適當的提供對越野的自動選擇。