動力鋰電池車型，續航里程的硬傷
當下，在新能源車用動力源方面，動力鋰電池可謂是應用廣泛，儘管又可以細分為三元鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、錳酸鋰等多種技術路線，但基本上已經“霸佔”了目前新能源發展的主流。
誠然，動力鋰電池具有技術相對成熟、門檻更低、也更容易實現等一眾優點，但礙於自身固有的一些“先天性”缺陷，動力鋰電池車型在電池容量和續航里程方面，可謂是一個不得不提的硬傷。
目前，大眾化的主流車型，在低速續航條件下，能夠達到500km左右已經屬於較為出色的表現，而實際綜合情況條件下的續航里程，也就能夠達到300km左右，比之傳統的燃油車型，相去甚遠。況且動力鋰電池車型的充電時間普遍較長，儘管有所謂的快充技術，但瞬間的高電流對電池壽命是否有影響、到底會有多大的影響，也都是諱莫如深。
水氫汽車如何實現燃油車的續航？
不要忘記，在新能源汽車領域，除了動力鋰電池技術，還有氫燃料電池路線。眾所周知氫燃料電池系統是一套發電系統，是通過氫氣和氧氣發生電化學反應，排放的是水。它有三大特點：零排放、高能量密度、高體積比功率密度和高質量比功率密度；三是長壽命。
與動力鋰電池車型一樣，儘管續航里程和動力儲備方面，氫燃料電池車型要更佔上風，但這種技術同樣也不是盡善盡美。
制約發展的最大瓶頸便是加氫站的建設。
相較於業已成熟的加油站和更易實現的純電動汽車充電樁，因為氫氣這種物質的特殊性，所以在製備、儲運、和加註過程中，當然也就離不開各種冷凍、壓縮設備的鉅額投入，而且為了解決氫脆問題，在儲氫裝置中，還要有類似於碳纖維等各種新材料的引入和應用，而這一切，畢竟不是單單一兩個企業就能有效面對和妥善解決的問題。
水氫汽車是水氫技術在電動車上的應用，它直接利用水氫動力系統為電機供電，從而為汽車提供充足的動力。水氫動力系統解決了純電動車充電時間長、續航里程有限、依賴電網等問題，同時又克服了傳統燃料電池汽車氫燃料在儲存、運輸、加註上存在的安全、成本等難題及對加氫基礎設施的高度依賴。它可有效緩解充電基礎設施覆蓋不足的問題，還可以減少充電設施的投入。
水氫汽車採用常溫常壓的甲醇水溶液作為燃料，加滿一箱45升燃料僅需3～5分鐘，續航可達450公里。具有內燃機汽車一樣的續航能力卻沒有排放，具有傳統電動車的環保性和便捷性卻沒有充電難題，具有氫燃料電池汽車一樣的綠色動力卻沒有加氫難題。
水氫汽車有著續航長、燃料補給快等優勢，有望打破新能源汽車業發展的瓶頸。作為新能源汽車產業的一支新秀，水氫汽車在技術研發、配套設施建設和大規模商業化應用上仍有很長的路要走，在合即得累計耗時十餘年的水氫動能研發、多達1000餘項的技術專利中便可見一斑。
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