说到《市政实务》“18字方针”，其实大家并不陌生，相信有很多人都能够随口说出来“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”在平时的复习中，很多童鞋最多也就是把这18个字记下来，当作考点备考了。
其实，如果我们仔细看看，就会发现里面大有文章，这18个字可不简单，基本囊括了整个浅埋暗挖的全部知识点。下面小编详细的介绍一下每个字所包含的知识点，你会发现这十八个字很好记！
管超前
看到这三个字，我们首先应该联想到的应该是这个“管”字，很多书里提到了小导管和管棚，再延伸一下，小导管，我们能想到的，则是它的管径、管长、采用什么样的钢管、钢管的安设间距、环向布置间距、钢管的外插角等等知识点，再对比一下管棚所用钢管的直径、壁厚、节长，以及这两兄弟的施工工艺和流程，是不是可以在这三个字的提示下，串联起上述所有的知识点，便于我们建立一个脉络清晰的知识体系呢？
严注浆
再来看这三个字，我们应该想到的是注浆，想到注浆，则可以联想到隧道施工中注浆的作用、注浆的材料、注浆的工艺、浆液的种类及适用范围、不同地层分别适用什么样的注浆方法、注浆的施工控制要点、如何保证注浆的效果等等。这样，平时较为分散的知识点，在这三个字的带领下，是不是都汇聚到一起来了呢？
短开挖
这三个字很好理解，就是为了控制每次开挖的进尺，可是为什么要这样做，我们明白么？不同开挖方法的名称、结构与适用地层、沉降、工期、防水效果、初期支持的拆除量、以及造价。如果我们能想到并说出这些（当然是在关着书的时候，要不然就是读书了），那这张表，我们还怕考么？更何况我们天才的老师，早就为我们准备了记忆这张表内容的方法，我们要做的，也仅仅只是串联知识点罢了。
强支护
隧道内外的支护加固方法有很多种，他们分别是哪些？适用于什么样的情况？每种支护加固方法有什么要求？主要使用哪些材料？使用这些材料有什么要求？使用这些材料之前我们应该做些什么？支护加固时，每种方法应该如何施工？上述这些内容，我们可以区分为隧道内和隧道外两部分来区分对比，这样的话，我们在支护加固这一块的学习效果就出来了。到时候无论面对何种考法，我们都能信手拈来，是不是自信心又增加了不少呢？
快封闭
在盾构施工方法中，看到这三个字，我们很自然的会想到管片。可是在浅埋暗挖这部分里，我们应该首先想到的是复合式衬砌结构和防水施工，因为只有开挖的部分快速封闭完成了，才能起来稳固开挖面及四周还有有效防水的作用。
想到这里，我们是不是可以联想到复合式衬砌由哪些组成？复合式衬砌以什么为主，什么为辅？除了有效的防水施工，还有哪些方式可以避免隧道内的渗漏水？复合式衬砌所应该采用的材料是什么？有哪些施工方式？施工时有哪些要求？
勤量测
这三个字也好理解，量测的目的是什么？监测的内容又是什么？量测反馈的数据除了用以指导日常施工外，当然还涉及到部分安全规范的内容，这些我们都能说出来么？
18个字，很多通过了二建考试的人就是这样从排比句到知识点的细化，再从知识点的经化到排比句的归纳联想完的。是不是跟我们的市政学习一样，是一个把书从厚读到薄，再从薄读到厚的过程。
其实，学习也就是用心去体会书本，你会发现书本中的奥妙，18个字，帮你串联整个浅埋暗挖的知识点，希望能助你记忆！
重要知识点
城镇道路
一、城镇道路分级
我国城镇道路分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。
快速路应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式；快速路两侧不应设置公共建筑物的出入口。
主干路应连接城市各主要分区，以交通功能为主。主干路两侧不宜设置公共建筑物的出入口。
次干路应与主干路结合组成干路网，以集散交通的功能为主，兼有服务功能。
支路以解决局部地区交通，服务功能为主。
二、城市道路技术标准
快速路必须设分隔带，支路不设。
三、城镇道路路面分类
（一）按结构强度分类

（二）按力学特性分类

沥青路面
一、沥青路面结构组成
城镇道路的沥青路面由面层、基层、垫层组成。
（一）垫层
垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。
（二）基层
基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力。
（三）面层
面层是直接同行车和大气相接触的层位。因此面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且还应具有良好的平整度和粗糙度。高等级路面可包括磨耗层、面层上层、面层下层，或称（表）面层、中面层、下（底）面层。
二、沥青路面性能要求
（一）垫层的性能要求
垫层通常在土基湿、温状况不良时设置。垫层材料的强度要求不一定高，但其水稳定性必须要好。
（二）基层的性能要求
沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性。
（1）基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力。
（2）不透水性好。
（3）抗冻性满足设计要求。
（三）面层的性能要求
使用要求指标是：
1、平整度
2、承载能力
面层必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。

3、温度稳定性
面层必须保持较高的稳定性，即具有高温稳定性、低温抗裂性。
4、抗滑能力
5、透水性
面层应具有不透水性。
6、噪声量
OGFC沥青混合料属于降噪排水路面。
沥青混合料
一、结构组成
沥青混合料主要由沥青、粗骨料、细骨料、填充料组成，有的还加入聚合物和木纤维素。
按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类：


二、主要材料与性能
（一）沥青
城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。
其品种有道路石油沥青、软煤沥青和液体石油沥青、乳化石油沥青等。多层面层选用沥青时，一般上层宜用较稠的沥青，下面或连接层宜用较稀的沥青。乳化沥青根据凝固速度可分为快凝、中凝和慢凝三种。
用于沥青混合料的沥青应具有下述性能：
1、适当的稠度。
2、较大的塑性。以延度表示。
3、温度稳定性。即要求沥青对温度敏感度低。
4、大气稳定性。
5、水稳定性。
（二）粗骨料
1、粗骨料应洁净、干燥、表面粗糙。
2、具有憎水性。
3、粗骨料应具有较大的表观相对密度，较小的压碎值、洛杉矶磨耗损失。
4、有良好的颗粒形状，接近立方体，针片状颗粒含量不大于15%。
（三）细骨料
1、细骨料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的级配。
2、天然砂用量不宜超过骨料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂（应采用机制砂）。
（四）填充料（有矿粉、水泥、石灰、粉煤灰）
1、填料应采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，且应洁净、干燥。当采用水泥、石灰、粉煤灰作填充料时，其用量不宜超过矿料总量的2%。
2、城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。
（五）纤维稳定剂
1、木质纤维素
2、不宜使用石棉纤维
三、热拌沥青混合料主要类型
（一）AC型沥青混合料。
（二）改性沥青混合料。
1、改性沥青是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料。
2、改性沥青混合料适用于城市主干道和城镇快速路。
（三）SMA
1、SMA是以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成，填充于间断级配的矿料骨架中。
2、SMA适用于城市主干道和城镇快速路。
（四）改性玛蹄脂碎石混合料（SMA）
水泥砼路面
水泥砼路面由垫层、基层及面层组成。
一、垫层
1、在基层下设置垫层的条件
（1）在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时；
（2）水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层；
（3）路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。
2、垫层宽度
应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。
3、防冻垫层和排水垫层材料。
宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。
二、基层
1、基层的作用：
（1）防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；
（2）与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；
（3）为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。
2、基层材料的选用原则：
根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；
重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；
中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
3、为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。
4、碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。
三、面层
1、面层砼板通常分为普通、钢筋、连续配筋、预应力砼板等。目前我国多采用普通（素）混凝土板。
2、砼弯拉强度
以28d龄期水泥砼弯拉强度控制面层砼的强度。
3、接缝
砼板设有垂直相交的纵向和横向缝，将砼板分为矩形板。一般相邻的接缝对齐，不错缝。
纵向接缝与路线中线平行，并应设置拉杆。横缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。在邻近桥梁或其他固定构筑物处或与其他道路相交处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。
4、抗滑性
可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。
挡土墙
不同形式挡土墙的结构及受力特点：
一、常用挡土墙结构
重力式挡土墙依靠墙体自重抵抗墙后土体的侧向推力，是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式。
二、挡土墙结构受力
静止、主动、被动土压力三种定义区别：
1、静止土压力：刚性挡土墙保持原位静止不动。
2、主动土压力：刚性挡土墙背离填土一侧移动。
3、被动土压力：刚性挡土墙向填土一侧移动。
三种土压力中，主动最小，静止其次，被动最大，位移也最大。
城镇道路路基施工
一、路基施工特点与程序
（一）施工特点
（1）城镇道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大；在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。
（2）城镇道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。
（3）路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；采用流水或分段平行作业方式。
（二）基本流程
1、准备工作
2、附属构筑物
地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。
3、路基（土、石方）施工
开挖路堑、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等。
二、路基施工要点
（一）填土路基
1、路基填料和粒径：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。
2、原地面处理：排除地面积水，清除树根、杂草、淤泥等，妥善处理坟坑井穴，分层填实。
3、防路基侧向滑移：当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度≯300mm，宽度≮1.0m。
4、填筑措施：分层填土、压实。
5、路基压路机质量要求：采用≮12t的压路机。
6、管涵顶面高度控制：应在填土高度超过管涵顶面500mm以上才能用压路机碾压。
（二）挖土路基
1、原地面处理方面：排除地面积水并疏干，妥善处理坟坑井穴。
2、根据测量中线和边桩开挖。
3、挖方段不得超挖，应留有余量。
4、压路机质量要求：采用≮12t的压路机。
5、碾压时，视土的干湿情况洒水或换土、晾晒等措施。
6、雨水支管及检查井回填：雨水支管及检查井四周无法使用大型压实机械压实，用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
（三）石方路基
1、修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料。
2、先修筑试验段。
3、填石路堤宜选用12t以上的振动、25t以上轮胎压路机或2.5t的夯锤。
4、管线、构筑物四周沟槽宜回填土料（即细粒土，如中粗砂等）。
三、质量检查与验收
检验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值。（石方不做弯沉）
岩土分类与不良土质处理方法
一、工程用土分类
（一）工程用土分类
按照土的坚实系数分类
1、一类土，松软土
2、二类土，普通土
3、三类土，坚土
4、四类土，砂砾坚土
5、五类土～八类土
二、土的性能参数
（1）含水量W；
（2）天然密度ρ；
（3）孔隙比e；
（4）孔隙率n；
（5）塑限：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量；
（6）液限：土由流动状态转入可塑性状态的界限含水量；
（7）塑性指数：土的液限与塑限之差值，表征土的塑性大小；
（8）液性指数IL：土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，可用以判别土的软硬程度。0、0.5、1.0是坚硬、硬塑、软塑、流塑状态的分界点。
三、不良土质路基处理方法
（一）地基处理分类
按作用机理，大致分为：土质改良、土的置换、土的补强等三类。
各自定义的含义应注意。
（二）地基处理方法
地基处理方法，根据其作用和原理大致分为6类。
路基处理方法分类：

备考复习建议
二建市政实务近五年各章节所占分值：

从近5年考试情况分析：我们需要重点掌握的就是教材的第一章市政工程施工技术和第二章市政工程项目施工管理，其中第一章占考试分值的70分左右，第二章占考试分值的35分左右，所以重点掌握这两章的内容，考试通过就基本没什么问题了。
在复习过程中，一定要注意一下几点：
1、梳理教材，构造整体框架
市政科目总体分为三大部分包括施工技术、施工管理、相关法规和标准。
其中施工技术和施工管理部分是考试的重点，法规和标准考试难度逐年增加，需要加大对此部分的学习，此外，施工管理部分的考查形式不再局限于案例题，所以要注意选择题的出题点。
对此，梳理教材知识是每位备考人员必须经历的过程，构建知识的框架体系，有助于系统掌握知识。考前教材内容需通读至少两遍，分清每个章节的知识结构，以及前后章节间的知识关联。
2、抓住重点，习题演练
梳理教材后，针对不同章节进行习题练习，做题是学习效果的检测，更是考试通过的保证。做题能够帮您快速巩固知识点，查漏补缺。
做完题后要进行重点章节、重点知识点的总结，抓住常考点和重点内容，进行针对性练习。此时可以穿插进行真题、模拟试题演练，真题更贴近考试，更能突出考试的重点。
3、总结复习，狠抓重难点
考试前期复习进入白热化，调整心态很重要。切不可盲目学习，回顾日常练习的错题，难点问题，进行学习背诵。
4、关于心态
备考需要避免的五大误区：
1、很容易被一些小事情干扰，其实回头想想，真的没什么。就是当时的自己太焦虑，给自己不努力的借口罢了。
2、总是在逃避，一会干点这，一会干点那，其实跟提高二建的分数都没关。
3、总在幻想，却很少实际行动，结果发现教材看得少的可怜。
4、有时学得很狠，就会造成过度疲劳，结果休息好几天，缓元气，学习断了，重新拾起来很困难。
5、每天起很早，睡很晚，觉得自己很努力，其实都是在走神，效率极低。
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