雖然2018年前7個月的累計銷量僅勉強超過5萬輛，但15萬輛的年度目標，對北汽新能源來說，依舊不是一個無法實現的構想。
即將A股上市的北汽新能源，最大的問題不是眼下的銷量業績。而是上市之後，要公佈太多桌底下的數據信息。他們，真的準備好了嗎？
詭異的銷量曲線
雖然北京新能源汽車股份有限公司（簡稱北汽新能源），沒有周期性發布車型銷量數據的習慣，但多方統計顯示，在新能源車領域，2017年的年度銷量冠軍和2018年上半年銷量冠軍，已成歷史。
乘聯會的數據顯示，2018年7月，北汽新能源銷售6033輛，再次被比亞迪和上汽新能源超越，在新能源車領域排名第三。這個成績與6月份完全相同，但在銷量趨勢上，北汽新能源與上汽新能源之間的差距，正在逐漸拉大。
相比乘聯會的數據，第三方調研機構“達示數據”公佈的數據顯示，北汽新能源的銷售情況可能更為嚴峻。7月，比亞迪、上汽新能源和北汽新能源分別實現銷售14549輛、8089輛和3604輛，北汽新能源的當月銷量甚至不足上汽新能源的一半。
達示數據顯示，北汽新能源在2018年前7個月累計銷售51702輛，其中過半的銷量，來自5月單月。
這種單月銷量暴漲的情況，對北汽新能源來說並不少見。達示數據顯示，2017年11月和12月，北汽新能源分別銷售2.2萬輛和4.18萬輛。
與去年的情況類似，低端的EC系列成為北汽新能源銷量暴漲的主要推手。數據顯示，5月單月，EC系列在北汽新能源所有車型中的銷量佔比達到89.5%，這一數據在去年11-12月，分別為92.3%和80.1%。
近一年北汽新能源EC系列銷量結構佔比
北汽新能源的數據，挑戰了大多數人的邏輯與常識。5月還佔絕對優勢的EC系列，7月的銷量佔比僅為2%，EX系列的銷量佔比則猛增至71.2%。
這還不是EX系列銷量最為詭異的一點。達示數據顯示，2017年8-9月，北汽新能源EX系列分別銷售48輛和53輛。11-12月，銷量暴增至955輛和1590輛。2018年1月銷量為1，2月銷量為0。
事實上，這種忽高忽低的數據異常，也蔓延至北汽新能源EU系列。北汽新能源卻從未在任何公開場合，對此類情況作出正式解釋。
買單的都有誰？
雖然乘聯會與第三方調研機構達示數據，對北汽新能源的月度銷量統計存在差異，但極為相似的銷量趨勢變化，確是不爭的事實。
北汽新能源在官方推廣文章中稱，現已推出EH、EU、EX、EV、EC五大系列車型10餘款純電動乘用車，但在其官網上，目前僅有低端的EC系列、EU系列轎車和EX系列SUV。
問題來了，EC系列和EX系列車型，是如何實現銷量暴漲的？
資料顯示，北汽新能源對外投資的公司有17家，其中5家明確涉足電動車租賃業務。
2014年，北汽新能源與上海鵬瞻投資有限公司，合作成立北京恆譽新能源汽車租賃有限公司，負責“GreenGo綠狗租車”APP的運營。2016年底，北汽新能源獨資成立了北京輕享科技有限公司，推出“輕享出行”共享汽車平臺系統。
GreenGo頁面出現輕享出行logo
這兩個APP雖分屬兩家企業，交互界面卻極為相似。畢竟，法人代表都是北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛。
北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛
目前，針對“GreenGo綠狗租車”和“輕享出行”，北汽新能源都未發佈任何運營數據。在“輕享出行”的百度貼吧上，僅有23個帖子，且大部分是用戶對“輕享出行”的吐槽與抱怨。
蚊子再小也是肉
歷史告誡人們，不把雞蛋放一個籃子裡。除了上文提及的兩個APP，北汽新能源早在6年前，就著手佈局區域租車市場。
2012年3月，北汽新能源與北京漁陽旅遊集團，合資成立北京金漁陽區域電動小客車出租有限公司，經營範圍為在密雲縣區域內出租電動汽車。
同年4月，北汽新能源與北京市谷財集團有限公司和北京現代汽車有限公司，合資成立北京綠谷區域電動小客車出租有限公司，經營範圍為在平谷區區域內出租電動汽車。
同年11月，北汽新能源與其他三家企業合資，成立北京興亦興區域電動小客車出租有限公司，經營範圍為在大興區區域內出租電動汽車。
一年內，北汽新能源就完成了對北京密雲、平谷、大興的汽車租賃市場佈局，雖然股份佔比僅為10%、2.84%和5%，但至少在車型採購方面，北汽新能源擁有充分的建議權。
這還不是北汽新能源在汽車租賃市場上版圖的全貌。在北汽新能源下屬的北京新能源汽車營銷有限公司體系內，又“隱藏”了一家汽車租賃企業。
2014年10月，北京新能源汽車營銷有限公司與龐大汽貿集團股份有限公司，以51:49的比例，合資成立了北汽綠行新能源科技（北京）有限公司（簡稱北汽綠行）。
北汽綠行官網截屏
在北汽綠行的官網上，明確註明了公司的基本資料與服務網點。由於求是汽車此前一篇有關北汽集團董事長徐和誼的文章，被多個媒體平臺以內容敏感為由撤稿，不便對北汽綠行的資料過多表述，詳情可見上圖官網截屏。
北汽綠行官網“常見問題”欄目
在北汽綠行官網“常見問題”欄目中，出現的這幾個字，或許正代表著北汽新能源背後強大的資源與自信。
在北汽新能源近一年詭異的銷量曲線中，“GreenGo綠狗租車”、“輕享出行”和多家汽車租賃公司的貢獻到底有多大，北汽新能源從未有過正面回應。對於多家媒體質疑的騙補、技術落後、高管離職等問題，北汽新能源也是疲於應對。
拋開所有質疑，重溫今年北京車展期間，北汽新能源副總經理、營銷公司總經理李一秀的豪言壯語。“2018年北汽新能源設定的銷量目標是15萬輛，繼續保持中國純電動市場銷量第一的領先優勢。”
嗯，你行的。
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